supra577さんの商品レビュー

微妙。。。

同じ物を2セット目。配線とソケット形状が微妙に違ってる。
1セット目は、片方がナニをどうやっても点灯せず。そのうち車輌側のヒューズが飛んでえらい目に遭いました。。。
ATのバックギアに入らなくなり、なぜかインパネのシフトポジションも不点灯。
原因が分かるまでシフトロックボタンを押しながらで凌いでました。
懲りずに同じ物を購入。2セット目にやっと両方点灯。
しかしながら思ったより明るくはない。
加えて防水性は無いに等しい。バスコークでコーキングは必至です。
スモークが欲しかったので、外観だけは満足です。ははは。

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見た目重視♪

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  画像あり

9型のジムニーに取付け。マフラーは2セット目です。
安価な割りに造りはしっかりしています。
肝心の音量は、拍子抜けするくらい静かですね。
アイドリングではエンジン音のほうが大きく感じられます。
MRS製のタイプ3マフラー＋フロントパイプと同等かそれ以下だと思います。
タイコ部分が大きいので当然の結果でしょうか。その分重量がありますが。
しかしながら出口100φは迫力満点です。
完全に見た目重視のご近所の目が気になる方向けのマフラーです。
40過ぎたおっさんで走り屋もどきの私にはぴったりでとても満足しました。
後日、HB1st製のトルク型フロントパイプと組み合わせたところ、びっくりするくらい静かになり驚くほど乗りやすくなりました。評判通りオススメです。

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外観・性能文句なし

9型のジムニーに取付け。
街乗りオンリーなのですが2000kmほど走行後、アタリがついたのかグイグイ止まるようになりました。
見た目、性能ともに満足です。

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さすがPIAA製

9型のジムニー（JB23W）に取付け。HIDは中華製を含め3セット目になります。
部品点数が多いので取付けに少し苦労しました。専用品ではないのでコードが長くてたくさん余ります。
しかしながら全ての部品がしっかりとした造りで、純正のゴムカバーも加工なしで取付けることが出来ました。シェードヘッドに刻まれたPIAAの浮き文字も格好よくお洒落な感じです。
点灯直後は青く、その後あっという間にホワイトになり安定します。5秒くらいでしょうか。
5900kは純白ではないですね。言われればそうかと思う薄〜いブルー系ですね。
中華製の55w並に明るくて、道路のキャッツアイや反射板など、ライトに反射する物がいやでも目に入ってくるほどです。
その割に余計なグレアが無く、対向車の目を気にする必要もなさそうです。
後日ディーラーにて光軸調整をお願いしたところ、「余計なグレアもなくカットラインも綺麗に出ているので車検も問題ありません。」と言われました。
遠回りせずはじめからPIAA製にしておけば良かったと後悔しています。
後は耐久性に期待しています。
2020/6/19 購入後、7年が経ちましたが何も問題なく点灯しています。耐久性もさすがPIAAですね。

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機能美

ジムニー（9型）のポジションランプに取付け。
見た目が格好良くしっかりとした造りで、一発で両方とも点灯しました。
ヘッドランプにHIDの6000Kを使用しているので、ポジションも6000Kを選択しました。結果ばっちり色あいがマッチして満足です。
後は耐久性ですね。

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レーシーな雰囲気

雰囲気がガラっと変わります。
カーボングリルと合わせると、とてもレーシーで渋くなります。
誰も触れていませんが、2枚（組み）入りでした。

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中華クォリティ

9型のジムニーに取付け。人生初のHIDです。
カプラーオンで簡単に取付けできます。しかしながら取付け後の点灯で両方着かなかったので、さすが中華クォリティだと思いました。
説明書にも記載されてるとおり、赤と黒の端子を入れ替えたら問題なく点灯しました。
純正のゴムカバーは使えなくなるので、付属のカバーを使います。
防水性に難ありなので、テープを巻くなりしなければなりません。
それとシェードとバーナーが分離式になっていて、シェードを差込んでロックした後にバラスト一体式バーナーをセットするのですが、これを回してきちんとロックすることが出来ません。。。
シェードの台座を留める純正の針金のようなもの？が当たってしまい、ロックする位置まで押し込んでから回すことが出来ないんです。
右にも左にも回ってしまいます。無理に押し込んで回すと針金？が外れてしまいます。
これでは精神衛生上よろしくないんで、後日取り外して別の物を買い直しました。
取付けは簡単ですが、安物買いの銭失いでした。。。

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長穴加工必至。。。

まずネットの色ですが、画像では黒に見えるがシルバー（アルミの色）でした。
フィッティングはお世辞にも良いとは言えない。こういった物は加工して装着するのが当たり前なんでしょうか？
グリルでこれだからボンネットなんて怖くて購入できない。
結構待たされたうえに残念な買い物でした。。。

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効果は？？？

9型に取付けました。何処にも干渉せず、一発で決まりました。
エンジンルームの熱で、付属のスポンジは劣化しそうなので定期的な交換の必要がありそうです。

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うーん...。

これが\4,500....!? 色んな意味でびっくりしました。

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機能的で満足

タイヤ＆ホイールを新調しましたので、純正アルミをスペアに取付けたくて購入しました。
ちなみに、鉄っちんスペア 17.0kg
9型Xアドベンチャー純正アルミ（175/80R16) 13.8kg
RAYSグラムライツ57JX ＋ デューラーAT694（175/80R16）17.0kg でした。
取付は簡単ですが、あてゴムにしっかりとタイヤが密着するように前後を調整した後、横のボルトを締める事になるのですが、少し締めづらいです。
しかしながらこのスライド調整のおかげで、純正カバーを付けたままの装着も可能です。
非力な軽自動車ですので、走り出してすぐに軽くなったのが分かりました。
ファッション性と機動性を兼ね備えた商品ですね。

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直噴射

9型にスペアタイヤブラケットを取付ける際に、ついでに交換しました。
作業は内張などは一切外さずに、すべて外側から簡単にできます。
スペアタイヤを外して作業スペースをつくり、純正ノズルを外していきます。
まず、根本に付いているゴムをめくるようにして外します。そうすると5ミリ位隙間が出来るので、カッターなどで切り欠き部分（上下）を押しながら抜き取ります。ホースからノズルを抜き取り、逆の手順で入れ替えるだけです。
説明にもあるように、針などで噴射口を調節しないとリアスポイラーに直噴射して終わりです。（笑）
まあ滅多に使わないのでこの点は妥協します。
スペアタイヤを頻繁に交換する人は、破損する前に交換しておいて損はないですよ。

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小振りなオバフェン

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  画像あり

9型のジムニーに取付け。あえてカーボン製を注文。
純正モールは、たくさんのクリップとアンカー式クリップによって留められていますので、外すのが一苦労です。。
こちらはアンカー式クリップのみで留めるタイプになります。
それでも２つ穴が合わなかったので、棒やすりで２〜３ミリ長穴加工しました。
フェンダーとの隙間はありませんでしたので、フィッテングはまずまずなのかなと。
足下が引き締まった感じになり満足しました。デカいタイヤ欲しい今日この頃です。（笑）

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純正オプション？

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  画像あり

デザインが純正っぽく、目立ちすぎないのでとても気に入ってます。
+18,000で純正色（クエーサーグレーメタ）に塗装してもらいました。
取付は、両面テープとコの字型のフックをイモネジで留めるタイプです。
フィッティングもとても良いです。

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シブイです

9型のジムニーに取付け。
ドアは気を遣って開けているつもりでもツメの引っ掻き傷が付いてしまうので、いつもコンパウンドで磨いていました。
この苦労から解放されました。。
見た目も格好よくいい感じです。
貼るのは薄めた中性洗剤をたっぷりと吹きかければ、そんなに難しくありません。
左右のドアと、後ろのドア部分の3枚入りですので納得のお値段だと思います。

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