かもじろ〜さんの商品レビュー

TT93GPからの乗り換えです。

アドレスV１２５Sで使用しています。
タイトル通り以前はTT93GPを履いていましたが、2000円の価格差があることから、興味を持ち履き替えてみました。
リアは同メーカー（DURO）の110/90-10を履いています。
到着直後、タイヤを触ると柔らかく、もちもちしています。
片道18キロの通勤で使用していますが、外気温10度程度でも、良く食いつきグリップは良好です。
ステップを擦るような運転はしませんが、安心して乗ることができるグリップがあります。
もちろん雨の日も良グリップだと感じています。
引き続きこちらのタイヤを愛用したいと思います。

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ずっとこれを使い続けています。

バイクのジムカーナをやっている友人から、粉のグローブおすすめだよと教えられてずっと使い続けています。４〜５年するとグローブに穴が開くので、定期的に買い替えていますが、年々価格が上がっていくのが少し残念です。
とはいえ、ほかのグローブを使う気にもなれないので、このグローブを使い続けていくと思います。

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お安く購入出来ました。

社外品のベルトは、安く仕上げるには良いかもですが、駆動系をハードにいじっていない人には、長く乗りたい方ならなおさら純正ベルトが良いです。
台湾スズキ製ですが、もはや国内生産している純正部品もありませんから、これが純正品ということでしょう。
安心して使用できるクオリティだと思います。

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使いやすいです（がちょっとカスタム）

車、バイク、自転車の空気圧管理用に購入しました。
36Vの出力なので、パワーは申し分なしです。
ただ、バルブがねじ込み式なので、取り外しが非常に面倒なので、amazonでチャック付きのエアーバルブ延長ホース10ｃｍ（送料込み５００円弱）のものを購入し使用しています。
これを米式バルブを使用する際に使うと劇的に使いやすくなりました。
３種類の単位から選ぶことができ、直感的に使用できるのでこれといって困ることはありません。
リチウム充電池ということもあり、予備バッテリーの価格はあれですが、コスパの良い商品だと思います。

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J-Cruise2 アレグロ（青）で使用

J-Cruise2で使用しています。
メットが青ベースの色味ということもあり、メロースモークのミラーシールドが欲しくて購入しました。
純正ベースということもあり、使い勝手は申し分なしです。
シールド越しの風景は少し黄みがかったグレーです。
昼夜問わず使えるスモーク度合いなので、想定通りで使いやすいです。

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安価＆取り付け簡単で効果バッチリ！

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通勤用のPCX（’18）に取付しました。
配線は、以前使用していたエンデュランスのグリップヒーターが１年で壊れてしまったため流用しました。（写真２枚目）
配線自体は左右の電源線（＋のみ）取り出すだけの簡単取り付けです。
他の方のレビューをAmazon等で拝見しましたが、取り付けに難儀されているようで、少し構えましたが、PCXでは杞憂に終わりました。
強いて言えばアクセル側のリブ取りと、グリップエンド部分が観賞するため、切り落とす必要があることくらいでしょうか。
グリップの太さも気にならないですし、すっきりとしてとても良い感じです。
LEDも見やすく、操作で困ることはないでしょう。
クイックヒート機能で、暖気プラスアルファの時間ですぐ温まり、快適です。
あとは気になる耐久性ですが、ヘビーデューティーという商品のうたい文句に恥じない働きをと期待しています。

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純正っぽいウィンカーが希望だったので

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価格としては満足でした、コスパは良いと思います。
ただ、配線がより線ではなく単線だったり、ラバーの部分の耐久性だったりと耐久性に不安もありますが、壊れたらまた買えばよいだけの話なので不問とします。
丈夫なのを買いたければ純正一択ですよね。
というわけで、ユーザー車検用に購入して問題なく使用できています。
視認性も文句なしです。

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雨の日も安心、良くグリップします。

通勤用のアドレスＶ１２５Ｓに使用しています。
以前はＴＴ９３を使用していましたが、自然にバンクしてくれ、グリップもかなり良く切り返しもクイックです。
通勤用ではオーバースペックな気もしますが、安心を買ったということにしておきます。
あとは耐久性がどのくらいか不明ですが、それ以外は満足しています。

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アドレスV125で使用リピ買いです。

アドレスＶ１２５Ｓで使用しており、リピート買いです。
純正タイヤサイズではありませんが、ケース等への干渉もなく使用できています。
タイヤサイズを変更するので、若干ハイギアになりストップ＆ゴー等の出足は少し落ちますが、中高速の加速は良いので、こちらの方が当方としては好ましいため気になりません。
通勤で往復３０キロ以上毎日使用して、約2年ほど持ちました。
タイヤの溝も深く、雨でも比較的グリップしてくれるため、助かっています。
フロントはＩＲＣ ＭＢＲ−７４０を使用しています。
コスパが大変良いので助かっています。
溝がなくなればまた、こちらのタイヤをチョイスすると思います。

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通勤用スクーターの定期メンテ用に

通勤で使用しているアドレスV１２５（現在48000キロ）に使用しています。
オイルは2500〜3000キロで定期的に交換しています。
2回に1度のオイル交換時にいつも購入しています。
エンジンもぶん回す乗り方をしていないので、ほとんど金属くずらしいくずはオイル交換時には発生しません。
安価で助かります。

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電動アシスト（リアシート付き）用に

昨年210Dオックスナイロンカバー（自転車用）を購入し、調子よく使っていたのですが、ちょうど１年で敗れてしまい、丈夫そうなこちらの商品のLサイズを購入しました。
確かに２１０Ⅾに比べ、若干厚手ではありますが、少し心もとない気もします。
購入したばかりなので、撥水は良くしています。
サイズはちょうどよいですが、バックルが皆さんがおっしゃる通り意味不明なほど後ろにあり（リアタイア後端から２０センチくらいの部分）、何のためにあるのかわかりません。
とはいえ、台風が来た時など風の強いときは事前に別のバックルなどで固定してしまえばよいので、それほど気にしていません。
コスパはまぁまぁだと感じましたので、このような評価となりました。耐久性に期待です。

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リピート購入で２リットルに

以前施工したガラスコーティングのメンテナンス用（犠牲膜）として購入し、持続性はそれなりですが、洗車後スプレーしてふき取るだけの施工の手軽さと、効果の良さでリピートしました。強いて言えば液剤のみで１０％OFF商品が選べればよいのですが、ポイント１０倍しかなかったのが残念なだけで、コスパ効果ともに満足しています。

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左右違う商品が送られてきました。

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前回こちらの商品を購入しリピートでしたが、運転手側と助手席側のブレードの種類の違うものが送られてきました。
サイズは注文通りだったので、とりあえず付けることはできたもののもう一つの方は付けづらいし、左右違うデザインなので、トンチンカンな感じだし、可能であれば交換したいです。。。

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良い買い物でした。

2012年から通勤で使用しているアドレスV１２５Sのバッテリーがお亡くなりになり、軽いリチウムイオンバッテリーを探していました。
お値段も今まで愛用していたスカイリッチとほぼ同等で、リアルタイムに電圧が計測できるところに惹かれ購入しました。
到着当初は１３．１ボルトでしたが充電器で2時間ほど充電すると１３．５Vまで上昇しました。
端子部分にねじが切ってありそのままボルトが取り付けられるようになっていまして、中にタイコがない分バッテリーケースに落として慌てることがないのでとても良いです。
他社も真似してほしいアイデアでした。
性能自体もセルが力強く回るようになりパワフルです。
あとは耐久性がどんなものかというところですが、時間が経過したら追加レポしたいと思います。

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効果が実感できるプラグです

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42,000ｋｍ走行したN-BOX＋（ターボ）に使用しました。
N-BOXのターボ車は、標準プラグでもイリジウムを使用しているので、効果が体感できないと思っていましたが、良い意味で裏切られました。
1つ目は、低中速の加速が良くなったので、発進時のアクセルの踏み込みが明らかに少なくなりました。
発進時が最も燃料を使用するところですから、これだけでも燃費に好影響です。
2つ目は、走行時の振動が減りました。
振動が減るということは、良い爆発＝燃焼がされていることですから、燃費にも若干寄与するでしょうし、何より乗っていて不快感が減少します。
同様に軽やかに速度が乗る＝回転が上昇していくので、燃費や乗り心地も良くなります。
N-BOXターボの標準プラグの耐久サイクルが5万キロごととありますので、若干早めの交換でしたが、時期的にはちょうど良かったのではないかと感じています。
耐久性については、今後のレビューで報告予定ですが、メーカー（NGK) 公表6万キロ（軽自動車）と謳っているので、現在42,000ｋｍですから10万キロまで使用できることになります。
セールの時に購入したので、ポイントもたくさんつきましたし、送料無料なのがありがたかったです。
良い買い物をしました。

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