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サスペンション
レビュー情報
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10才未満・10代 20代
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70代以上
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評価 チップ007 (44件 ) 30代／男性
GJアテンザへ流用
GJアテンザワゴンへ流用
アテンザ リンク間約289mm
プレマシー リンク間約311mm
もう少し安い物もありましたが耐久性に不安があった為GMB製を購入
デザイン：5
取り付けやすさ：-
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：-
素晴らしい！
150プラド後期のディーゼルに取付ました。
程よく引き締まりフワフワ感が無くなった感じです。ノーズダイブもかなり無くなり、停車からブレーキを離した時の後ろに沈み込む動きも無くなり、車全体にまとまり感が増した感じです。
気になる方は取付をお勧めします。
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：5
Marvin初体験、結果ベストバイでした
BMW F10 FR30 528iに装着しました。ご覧の通り前期型になります。
施工は専門店に依頼してます。
ノーマルサスとのダウン比
フロント:-40mm
リア :-30mm
乗り心地
ノーマルサスはBMW特有の硬さを残しつつ柔らかくサスが働きますが全方位的な揺れがあり、例えると船酔いを誘発するような挙動でした。
本製品に変えたあとは、
船酔い的な揺れは完全に解消されました。
適度な強化バネレート（F:約5k.R:約3.5k）
のため、サスもキチンと伸縮し収まりも迅速になりました。
車両の剛性感が乗っていて向上した感想です。
ダウンさせたことによりフロント10mm、リア15mmのネガキャンを伴う引っ込みが出ましたが
スペーサーを入れなくても良いと判断してます。
ツライチで追い込む場合は上記参考にしてください。
前期ノーマルバンパー&タイヤ225の5本スポーク17インチという最不人気仕様ですが、えらいカッコよく映りましたのでこのまま乗り続けます。
評価 購入者さん
スタビリンク交換
交換完了しました。純正より剛性がアップしますね。
【スーパーセール！】GMB GMS-10100 アッパーマウントキット スズキ MF22S MRワゴン HA24S HA24...
MAP-S
GMS-10100 アッパーマントキット
ワゴンR MH21S(41710-58J00)に使う為に購入しました。
表向けの写真ではちょっと不安だったのですが、ちゃんと大丈夫だった。非常に良い！
評価 えるタケシ (204件 ) 50代／男性
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：4
満足です
注文して3日で届きましたありがとうございます。
早速本日取り付け！
前輪はタイヤ外した方が楽に出来ます。
後輪はジャッキアップして潜れれば簡単に取り付けできます。
少し走ってみてだいぶ乗り心地良くなりました。
評価 kongus (8件 ) 40代／男性
走りが安定しますね
交換が簡単でスムーズにできました。
純正のスタビより太くてしっかりしています。
走りが安定しますので交換して良かったです。
硬さの調整もできますから気に入っています。
運動性能が格段に向上
ショックもクスコに交換済みですが、さらにロール抑制がしっかりと効きコーナーや車線変更がかなりクイックになりました。特にコーナーの立ち上がりは今までアクセルオンでワンテンポ遅れる感じでしたがストレス無く加速してくれます。
無駄なパワーロスが無くなって燃費の向上にも期待。
走行時ハンドルのフラつきが消えた
1インチリフトアップで185/85/16のゴツいタイヤ履いてますが、今までちょっとの段差や高速走行中急にハンドルが持っていかれる事が多くて怖かったのですが、
こちらのブッシュに交換したらハンドルが持ってかれることは無くなりハンドル操作がかなり楽になりました。私のジムニーは激的に変わりました。
素人の私でも交換は20分くらいで簡単でした。
この値段でこんなに変わると思ってなかったのでビックリしました。遠出も楽に感じるようになりました。
評価 バスプロ50 (10件 ) 40代／男性
デザイン：4
取り付けやすさ：-
乗り心地：4
コーナリング：4
耐久性：-
先日ショップにて取付しました。
程よく下がり満足しています。
車高下げると締まりますね。
マストバイアイテム
ガツっとくる衝撃が減り、純正より早い段階から仕事してくれているのが分かります。
ショックをクスコに交換済みですが、ショックの仕事範囲、バンプラバーの仕事範囲がいい感じに繋がった印象です。
取り付けの際はソケットはラバーに干渉してしまうためメガネなどのレンチ(12mm)が必要でした。
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：3
運転が楽しくなる
ふわっふわの足周りの改善にはショック交換必須。
取り付け作業は4本で2時間ぐらいで完了しました。
今は減衰は前後12にしていますが、発進・ブレーキ時の縦揺れ、コーナリングのロールなど全ての不快な動作が改善され、どっしりとした安定性が生まれました。
これで峠も攻められるようになります…(笑)
評価 パパ０４１２ (5件 ) 50代／男性
GMBスタビリンク
注文から届くまで対応が迅速。
さすがGMBです。大変満足してます。
リピ確定ですね。
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：5
求めていたリフトアップ具合になりました。
参考までに、こちらの商品を購入するまでフロントをACCのイージーアップにて約1.5インチのフロントのみのリフトアップ。
後にリアが物足りない感じがして来て、1インチリフトアップを探していましたが、やはり有名ブランドと言う事でこちらにしました。
理想のスタイルになりました。
同じメーカー、ブランドのワンサイズ重い車種の物を購入しました。
評価 購入者さん
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：5
待ち遠しかったです
受注生産なのか、納品までには時間がかかりましたが、無事商品もとどいたので、さっそくつけることができました。
休みがなかなか取れずようやく仕事が早く上がれた日に取り付けました。某カスタムショップにて1.5インチローダウンのを3年前に新車で購入。そのあと足回り強化でカヤバ14段ショック、クスコリアスタビライザー、スタビライザー調整ピロを付けてます。(他、レカロシートだの断熱材だのサブモニターだのヒッチメンバーだの走行充電、サブバッテリー、外部電源等色々手を加えています。)今回、強化トーションバーを付けようか迷ってたところ、この商品が目に止まり購入。取付後、走行したら劇的な変化まではいかないけど変化の手応えがありました。フロントスタビライザーがノーマルでも有るべき位置の高さを調整してあげるとスタビライザーの効果がハッキリと出ました。通常、サスとショックだけ交換すればほとんどの車はそれでも良いけど、ハイエースは奥が深い。トーションバーとブロックでローダウンしただけじゃ全然ダメだと思いました。ローダウンしている四駆ハイエース乗りの方にオススメします。ちなみに取付は自分1人でやりました。馬とジャッキと工具あるんで。工具さえあれば取付は比較的楽な方ですよ。ちなみに玄武のHP観たら垂直に取り付けてあったので後日修正し直す予定です。
評価 購入者さん
ちょいリフトアップ
3.5センチあげ。けっこう上がったー
満足です
80タイヤ付けたかったけど履けないのがちょい残念。でもイメージ通り高くなってよかった
効果をめっちゃ感じられます。
良いです！
乗り心地が改善し、1クラス上の足になったようです。
安心感も上がりました。コーナー入り口でクイッと向きが変わるのでコーナリングが気持ちよくなりました。
こんなに変わるならもっと早くにつけておくべきでした。
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：-
jb64w ジムニー特有の船酔いみたいのが無くなりました。
舗装路でのコーナーリングも抜群に安定しましたし、特にダート（林道）走行では非常に見切りが良いハンドリング感覚になった気がします。
取付は自分でやりましたが、多少の構造知識とそれなりの工具が有ればDIYで大丈夫かなと
デザイン：5
取り付けやすさ：5
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：5
プロコンプ
初めてブッシュ交換をしました
とても満足してます
デザイン：4
取り付けやすさ：5
乗り心地：-
コーナリング：-
耐久性：-
穴埋めキャップ
リヤワイパー＆ウォッシャーノズル外した時の穴埋めキャップです。どちらもぴったりフィットで水の侵入が防げそうです。
車高が下がりました。
リアの設置感があがりましたが、オーバーフェンダー仕様にしているので、フェンダーカット✂️とアーチ上げをしています。バネの長さも、以前の6Kgより、3cm位短く、車高を目一杯⤴️て貰いました。それでも大人が座ると結構沈むから、更にハイレートに交換して、フェンダーにタイヤが当たらない様にすます。
1インチアップシエラ、以前は他メーカーのショートスタビリンクを取付ていたがスタビ本体を強化版に交換している為か？約1年後、負荷が掛かり折れてしまった。今回、造りが頑丈そうなこちらに変更、トルクレンチ50Nでタイヤ設置状態で成るべく平らな所で締め付け、様子見中。他メーカーより若干長いがほぼ直角に取付出来た。効きは良い感じに揺れが収まってます。
評価 購入者さん
デザイン：5
取り付けやすさ：-
乗り心地：5
コーナリング：5
耐久性：5
買って良かったです！
コイルスペーサー式の35mmリフトアップキットとこちらのカヤバNEW SR SPECIALを組み合わせて取り付けました。他にショック延長ブラケットとラテラルロッドも追加で取り付けしました。
エブリイ純正足回りのままリフトアップすると、突き上げ感や凹凸のある路面を通る際の上下左右の揺れがかなり気になっていましたが、こちらのショックに変更してからは、そういった衝撃や揺れがかなり角が取れて、マイルドな乗り心地になりました。
評価 購入者さん
カタつきなく見た目も格好いい！
取り付けはお世話になっているショップにお願いしました。
リフトアップによるリアの車軸のズレを補正出来ました。
カタつきもなく、何より見た目が格好いいので気に入っています。
重量は純正ラテラルロッドよりもやや重めです。
評価 ゆーき2886 (4件 ) 30代／男性
デザイン：5
取り付けやすさ：3
乗り心地：3
コーナリング：4
調整機構：3
耐久性：-
リーズナブル
リアなんですが、ゴムもアジャスターも付けたままなのに、段差でバンプタッチします
さきっぽだけ切りました。（切らないと乗り悪
乗り心地はゴツゴツしてますけどコーナーが安定するようになりました。大満足です！
評価 購入者さん
評価 購入者さん
デザイン：5
取り付けやすさ：4
乗り心地：-
コーナリング：-
耐久性：-
以前のコイルの鯖がひどくへたってきたので交換しました。交換は特に問題なくできました。まだ走行していないのでインプレは後日。これでフルRPGになったのでツーリングが楽しみです。
評価 ジル280 (27件 ) 50代／男性
ノーマルに比べると、かなり硬い乗り心地になりますが、車高をローダウンの目的なら、おすすめします。
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使うひと ：すべて | 自分用 | 家族へ | 親戚へ | 子供へ | 男性（彼、夫）へ | 女性（彼女、妻）へ | 友人へ | 仕事関係へ
2024年06月13日 22:40
GJアテンザへ流用
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