Mr.sakaiさんの商品レビュー

古いものより良くなっていた

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HG21Sセルボの補修用として購入。レンズバルブ一体なので13年超を考え予防保全です。セルボの品番では既に廃番となっており、多分同じであろうとMRワゴン品番で購入しました。従来品（写真2枚目上）はバルブ位置上下に水抜き穴があり、洗車時に内部に水が入りやすかったのですが、今回の物はそれがないので洗車しても安心です。品番は違いましたが同一のサイドマーカーは多くの車種で使用されているようで選択肢は多そうでした。

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ジュラ鍛の良さ

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ホイールに合わせて？鍛造にしました。ジュラ鍛と言えども脱着時にはアルマイトに傷が入りやすく、頻繁な脱着には向きませんが、見た目の良さと軽量さで選びました。重量はスチールナットの半分以下です。
実は以前間違ってレギュラータイプを購入してしまって、今回は買い直しです。
写真２枚目左のレギュラータイプは長すぎでした。

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締める時より緩める時に実力発揮

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作業スペースが限られたときに出番が多いエクステンションですが、ウォブルタイプは特に嵌め合いが弱いと思い通りの作業ができにくいことが多く、今まで使っていた台湾製は少し嵌め合いが緩かったので多分kokenならきっとその辺も考慮されてるだろうと購入。価格は台湾製の倍以上しますが欧米のプレミアムブランドに比べればリーズナブル。
期待通りネジを緩める時首振りで使用しても抜けるようなことは無く、ストレートで使う時に首振りになることも少ないため、台湾製よりかなり使いやすい。
嵌め込み部のローレットも助かることが多いです。
軸は細身ですがサイズ的に十分な強度があり、細い分軽量です。

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固定できた方が良い場合にはピッタリ

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首振りのギヤレンチは10年ほど前に知り、使い勝手が良くてスイベルラチェットハンドルの次に出番が多かった工具です。マイカー（軽自動車）のオルタネーターベルトを交換しテンションを調整した時首振りギヤレンチを使いましたが、エンジンのバルクヘッド側に調整ボルトが奥から差し込まれていてレンチを引っ張る方向に力を掛けつつ回す必要があり、曲げた首が伸びてしまって難儀したうえボルトの角を丸くしてしまいました。こんな場所には首が固定されるこのギヤレンチはぴったりです。無論首が動いた方が作業しやすい場合もあり、そんなときには普通の首振りギヤレンチも必要です。単品を買うよりケース入りのセットの方が割安で、他の工具と区別もできるのでお勧めです。

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ターボのレスポンスが良くなり乗りやすい

HG21SセルボSRに流用。ノーマルエンジンのECUを書き換えてパワー、トルク共に向上しましたが、それ以外は全くのノーマルでした。友人から、マフラーを変えずに性能アップにはフロントパイプが有効との情報をもらっての交換です。高回転はタービンが追い付かないせいか大きく変わりませんが、タービンのレスポンスが向上したため、全回転域でトルクアップし乗りやすくなりました。排気音は若干太い音が混じるようになりましたが、気にならないレベルです。

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４輪用も１７インチと思って

４輪車のガリ傷隠しのために購入。届いた商品を見ると２輪１７、４輪１６インチと記載。４輪１７インチに施工しましたが、ややカーブがきついものの水貼り中に水分やエア抜きしながらなじませてフィットさせられました。また４枚で１セットではあるものの説明書に従い１ｃｍ程重ねて貼ると、３ｃｍほど不足し予備の白無地シートを切って繋ぎました。
初めての施工でしたが、素人にも分かる品質の良さは安心感があり、重ね部分も定着後にヒーターガンで温めて圧着したところきれいにつきました。またデザインも派手過ぎず、反射素材なので安全にも役立つと思います。

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キャビネット内の整理用に

ツールキャビネットを購入したので、ドライバー類を整理するため購入。上下（左右）を互い違いに挟んでいけばNo.1など大き目のドライバーでも無駄なく挟めます。裏面のマグネットはキャビネットの引き出しに固定するため必須でした。工夫次第で他の用途にも使えると思います。

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まだ取り付けていませんが

エアコンフィルターとしては高機能タイプの割に低価格で日本製である事が購入の決め手でした。ただ送料を含めるとやや安い程度になって今うのが残念。
安価なものは濾過体の周辺が紙製ですが、これは周囲を樹脂で固めてありしっかりした作りです。エアコンフィルター自体の機能は外気の濾過くらいしか求めていないので、十分以上な製品と思います。

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歯科衛生士のお勧め

虫歯治療の後、プラークコントロールを指示された時に薦められた歯ブラシです。
とんがりヘッドと普通のブラシの組み合わせで、歯の隙間と全体を同時に磨くデザイン。衛生士に具体的な磨き方を伝授されいい歳になって歯磨きの大切さを実感しました。歯茎や歯と歯茎の間、奥歯の凹凸の間などよく磨けます。
ただし磨き方にもよりますが、寿命は短めで強くブラッシングしていると2〜3週間でとんがりヘッドが割れてきてしまいます。
またブラシの固さを”やわらかめ”で使用しても、強くこすりすぎると歯茎に傷がつくので要注意です。

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はじめはちょっと疑問を感じました。

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本体固定ブラケットが、リヤゲートダンパーステー供締めだったのですが、その大元のボディ自体の強度があまりないため、伸ばしていくと鉄板がたわんでしまいました。
結局やや引っ張り気味で調整し固定しましたが、これで効果はあるのだろうかと疑問を感じました。
ただ、取り付けてからはコーナリング時の操作に余裕が出たので、意外と効果はありました。
「もう限界か？」と思う速度でコーナリングしても意外とあっさり回ってしまう感じと言ったらいいのでしょうか。
ただフロントのロアアームバーに比べると、さほど大きな変化は見られませんでした。

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タイムセールで安く購入できた！

手持ちの探知機の動作が不安定になってきたためあちこち探していたところ、今回の商品がタイムセールでODBアダプター+専用フィルムのセットで14,800円とあったので、セール期間になったら即購入。
商品も必要な機能がすべてそろっており、衛星の測位も早く視認性もいいため大変満足しています。現在燃料消費量の補正中です。補正しないとかなり誤差が大きいです。

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快適でバランスが取れたいいタイヤ

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【ドライ性能】
通勤主体なので問題なし。
【ウエット性能】
基本雨降りは乗りません。今回もまだウェットは乗っていませんが、以前の7023の時は問題なかったです。
【軽さ】
7025なので多少踏み始めが重い気がしますが、ある程度速度が出れば7023との差は判りません。
【耐久性】
年間走行距離が少ないので、減る前にひび割れてしまします。前回は５年ほど使用したらすごい状態になりました。（メーカーは２年で交換してほしいとのこと）
【乗り心地】
このタイヤの１番良い所です。7023でもよかったが7025でなお良くなった！1.5インチ幅のスリックを履いたMTBよりいいくらい。
【その他】
この銘柄でカラータイヤがあればミーハーな私には最高。

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期待しすぎたようです。

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全開プラグ交換後約４ｋｍほど走行したので、プラグの状態は悪くなかったものの念のため交換しました。巷で評判が良かったので効果が体感できると思ったのですが、交換前と大きな変化は感じられずちょっと期待外れ。
HG21S直噴ターボは始動性にやや難点があり、改善されるかと思いましたがこれも以前と変わらず。
ちょっと期待しすぎたようです。

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ベンツW202 Cクラスフロント用で購入。

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ワイパーのゴムと同程度で購入可能なので試してみました。
取りつけ時に、他メーカーのデザインワイパーと比較してわかったのですが、構造が簡易的で（トーナメント形状になっておらず、樹脂フレームに直接ゴムを通す形状）ガラス面の曲率の変化（両端など）に追随できませんでした。また私の車は、ワンアームでLoでも2本アームのHi位のスピードがあるため往復反転時にブレードの先端がスキップしてしまい、拭取らない上「コトッ」と大きめの音を立てます。
60ｃｍという長めのブレードで構造が簡易的な上、拭取り速度が速いと言う条件には対応できなかったようです。
止む無くノーマルに戻しました。

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W202 ベンツワゴンのリヤ用に購入。

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リフィルのゴムと同程度の価格だったので試してみましたが、ブレードの構造が簡易的で、またリヤのためアームがガラス面より高い位置についているため、ブレード内側がガラス面から浮いてしまい、Uフック取り付け部の樹脂パーツの一部を削り取って調整しました。（フロントなら問題ないかも）
また国産品に比べると樹脂表面の仕上げなどは1ランク落ちると思います。
またUフックに取り付けたところ、ストッパーの精度が甘いのかガタツキがありました。現在拭取りなど大きな問題はありませんが、あとは耐久性でしょうか？

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