unimatさんの商品レビュー

価格相応

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配線取り出し口の処理が雑
取り付けステーが貧弱で使い物にならない。

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メーター裏のダイヤルは0位置調整では無い

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アルトワークス Ha36S MTに取り付けました。回転信号はエンジンルーム内ECUから取りました。ワークスでは無いタコメーター非搭載車両は、ステアリングコラム下のパワステコントローラーの白カプラーから信号取れるらしいですが、自分の車両にはそれらしき色の配線も無く諦めました。
取り付け後、メーターは動くがあまりの鈍臭い動きに取り外そうかと思った程でした。
ディーゼル用だから、取説にオルタネーターから信号を取れとあるのにECUの回転信号を繋いでるかなのか。
暫く悩みました。
メーター裏の調整ダイヤルは、エンジン停止時にピッタリ0に合わせる為のダイヤルだと思ってました。
しかしエンジン停止時にはピッタリ0位置に、それ以上、以下にもならず。
エンジン始動してダイヤルを回してみました。
初期値では目いっぱい締めこんでいる状態らしく、針がめっちゃ動くｗ
純正タコで合わせるより、アイドル時、OBD-2からのデータを表示させるメーターを見ながら調整。
それまでもっさり動いてた針がビンビン動くようになりました。
アイドリングから空ぶかし程度の動きは純正メーターのほうが機敏に感じますが
実走行ではこっちのほうが適正値示してる。
取説の英語読めない人はこの商品買わないほうがいいと思います。
因みにメニュー階層は
１．Backlight color mode
２．Peak mode
３．Warning mode
４．Sound mode
５．Backlight Brightness mode
の５つ
電源投入時はBacklight color modeで↑↓ボタンでバックライト色の変更が可能。
SETボタンを押すとPeak modeに。ここからMODEボタンを押すとWarning modeになり、↑↓ボタンで回転数を指定してSETボタンを押すとワーニング値を設定出来ます。
更にMODEボタンを押すと起動音の設定に。
更にMODEボタンを押すとバックライト輝度設定に入れます。
日本語マニュアル無くてもこれ見れば設定可能ですよ。
日本製ステッピングモーター搭載なので、10000rpmモデルみたいに動作時シャカシャカ言いませんよ。

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消しゴム的に減るタイヤは要らない人へ

最近選択肢の減った中間領域のスポーツタイヤ。
サーキットには行かないが、峠にはたまに出かける程度の使い方ならお勧め。
純正タイヤでは感じなかった路面からの入力がステアリングに伝わってきます。

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メーターが見える32φ

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左右スポークが斜めにデザインされてる32φはドライバーからメーターが視認出来ず、車検などNGな場合があるのですが、これはバッチリ見えるので検査官からもOK出るかも。
テレスコピック機能が無くステアリングが遠く感じる軽自動車にピッタリです。

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安価な32cmでイエローラインのあるレザーステアリングはなかなか見つからない。
少しステッチが緩い気もするが、この値段では大満足でしょう。

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車高下げないならお勧めします

デフ下からかち上げられたサイレンサーはFFモデルには無い迫力感じます。

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オイルの劣化を差し引いても導入すべき

季節、天候に左右されないエンジンコンディションを作るのに必須です。
洗浄も楽々、繰り返し使えます。
ダストの混入は砂より目が細かいフィルターなので心配無用です。

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純正ブローオフの半抜け感を脱したいなら

ボルトの締め具合でリリース圧を制御するタイプは、低圧か高圧どちらかの領域を犠牲にする必要があるのですが、これはアクセルを踏んでいる正圧では踏み具合に関わらずしっかり弁が締まって、アクセル離した負圧状態にならないとバルブが開放されない仕組みです。
街乗りのあまり負荷がかからない状態でもアクセル離した瞬間に排出されますし、ハイブースト時でもしっかり作動します。
取り付けてすぐ、今までよりアクセルの踏み込みが浅くても車が加速していくのが体感出来ます。
付属品に溶けたグルーガンの樹脂がネジ山についていたので、メーカーに報告願います。

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大きく音が出せない環境なら

映画、ゲームの今までスピーカーから聞こえてこなかった音が聞こえるヘッドホンです。
アナログ接続で避けられない、接触不良によるノイズが発生しません。
パッドがスポンジなので、汗で汚れても洗濯出来て長く使えそう。
側面光らせるにはUSB接続が必要です。なのでBluetoothのは出さなくても良かった気がします・

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反応速度が三倍以上

電圧計に瞬間的動作は不要ですが、タコメーターやブースト計等には不可欠な反応速度な日本製ステッピングモーターを搭載してます。
オープニング動作からしてスイス製搭載してた従来品とは雲泥の差がある。

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力強いトレッド

昨今の「エコタイヤ」に見られる商用車装着タイヤのような力強さが無いドレッドパターンが嫌いな方にお勧めです。
回転方向指定パターン、左右非対称により、前後以外のローテーションは不可能となります。

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2Fのエアコンの無い90cm水槽には不安あり

夏場35度を超える室温で常用するので持って2シーズンかな。
ポンプの方はホ-ス結合部分にロック機構が無いのでホースバンド必須。

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ブロンズ色のホイールにマッチ

軽い、格好いい。
安物ホイールにはピッタリです。

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フロアパネルとセットで

純正フットレストゴムにタッピングビスで固定するような簡易製品とはクオリティが違います。
高速走行、峠道での左足の仕事が増える事でしょう。

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座面が定位置に

これは恰好だけでなく、腰痛防止にもなるパーツです。
踵ストッパーの調整が決まった車両の乗り心地は、乗ってみなければ解りません。
個人的には４ｍｍ厚のアルミ板で作って欲しい。

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