ひらＸさんの商品レビュー

注文してすぐに届いたのでビックリでした。
特に問題なく取付完了。
この手のものは即効性はありませんので、後は耐久性含めて様子見ですかね。

全てのレビューを見る（42件）

問題なく希望通りの動作しております。
ただアース線に関しては短いと感じることが多いかもです。
私はボディの一部分を紙やすりで少し削ってボディアースとれるようにしましたが、
絶対傷つけたくない場合にはアース線の延長ケーブルを別途手配する必要があると思います。
満点でよいのですが、組んだ後に線がバラけるなぁと感じたところが星1つマイナス。

全てのレビューを見る（46件）

先人の知恵を拝借して、ピンをプライヤーで抜き取りハンドル側を絶縁テープで2周ほど巻き付けた上で取付しました。この状態でも変なぐらつきもなく上部のすき間も気にならない程度でした。
ハザード機能が欲しかったのですが、他の商品だとどうしても配線加工やリレー交換等が必要になるので躊躇してました。（CT125だとリレー交換も非常にめんどい）
本品は配線加工が必要ないので取付簡単（カプラーの位置がヘッドライト横で奥まっているので場所は狭い）で、かつ簡単にノーマルに戻せます。
副産物としてウィンカーとホーンの位置が逆転し(元に戻り)ますｗ
取り付けたばかりなので耐久性はわかりません。
SW裏の半田の仕上げを見るとちょっと汚いかなとは思う。。。
あと実際にハンドル穴あけをする人は、型紙など一切ないので穴あけ場所で試行錯誤はするんじゃないかな。

全てのレビューを見る（57件）

コピー品の方が安く上がるなとは思いつつ品質がそれなりとも書いてあったので、ここは純正品に。
こちらの海外仕様は国内品より少し安く、特に問題なしでした。当然バリ等は無し。
面倒なのは純正グリルの取外しとウィンカーの移植作業。取外し時は割れそうで怖いです。
英文ですがマニュアルもついてますし、取付（取外し）方法も各種メディアにさんざん載ってます。
作業時間は純正グリルの取外し含めて30分かかりませんでした。
ただし冬季作業だとプラ樹脂が固くなっているので、もっと時間はかかるでしょう。

全てのレビューを見る（31件）

旧タイヤはまだ十分溝がありましたが、経年年数とポイントに釣られて交換。
まだ交換後皮むきも終わっていない走行距離なので、素性は不明ながら変な挙動はありません。
走行感はノーマルのH/Tタイプと変わりませんが、パターンの見た目は良いです。
製造年月も番号を額面通りに受け取れば、出来立てほやほやのものでした。
因みに日本製です。

全てのレビューを見る（1件）

対応して戴いた店舗に関しては何の問題もない。作業も対応も満点。
但し、それ以前の予約方法等総合的に見てお勧めできない。非常にストレスがたまる。
作業店一覧の店舗の殆どは実際は作業不可ではないか？しかも2回連続(1回で3店舗までなので6店舗)断られればチケットキャンセルされる。キャンセルされたらこの後はどうすればよいのさ？
次回使うかは微妙。

全てのレビューを見る（5件）

• 

  画像あり

車体に穴を開けないで装着可能との事でしたので大いに期待しておりました。
まず取り付けが非常に難しかったです。
10mmラチェットレンチが手元になくスパナでやりましたが、作業スペースに余裕が全くないため手こずりました。ＢOXレンチは使えません。
純正ボルトを緩めつつ板を挟み込む作業だけで30分以上行っていた気がします。
万が一ボルトが外れたら紛失間違いなしでしょう。あとコンソールが非常に邪魔でした。
で、折角難作業の上取り付けましたが、ドリルビスは使用しなかった為か踏み込むと多少動きますね。
あとこれ付けたらペダルカバーも替えないとクラッチと干渉するかもです。(多分大丈夫と思いますが)
値段も高いかな。

全てのレビューを見る（24件）

• 

  画像あり

フットレストと同時装着。フットレストは正直無くても良いかなと感じましたが、
こちらの方はあった方が良い。
JB64/74専用というだけ特に問題もなくしっかり付きました。
クラッチ・ブレーキ純正ペダルのゴムも春になったからかすんなり外れました。
クラッチ側を少し右寄せ微調整して左足置き場も確保。アクセル側も普通につきました。
難点があるとすれば作業スペースの小ささと３ｍｍ六角レンチが必要と言う事。

全てのレビューを見る（19件）

こういうのを着けると格好悪くなるよなぁとは思いつつ、前年度の冬の寒さに耐えられなかったので。。。
取付はそんなに手間ではないですが、下固定がプッシュターン式リベットなので使い廻しが厳しいか。
ペラペラの1枚のプラ板ですが、ひざ下の風は遮ります。まだ寒くなる前の秋頃に付けましたが、その時はエンジンの熱気が伝わって足元が暑いくらい。
3月になって外しましたが、外して効果がはっきりと判るようになりました。
また次の冬シーズンに取り付けます。

全てのレビューを見る（1件）

CT125用に取り寄せました。
スクリーンのキズは使用中に傷が付けば見分けが付かなくなるレベルのものでした。
歪みなども気にならないのですが、インジケーター類の反射は仕方ないでしょうか。

『汎用』とは言い様で取付に自由度がある反面、上手い具合に嵌らない場合も多いです。
自分の場合はCT125でハンドルブレース取付済みなため、
ステー取付場所がかなり限定されて(特に右側）しまって、かつ正面から見た左右のバランスが中々取れません。
現状も試行錯誤中です。
なお本スクリーン取り付けによって強風時に揺さぶられる症状が出始めたのは、
逆にスクリーンが効いている証でしょう。

全てのレビューを見る（83件）

追記('22/01/24) 首都高速の大橋ジャンクションが非常に走りやすくなりました。
モノコックボディーではないジムニーでも効果はあるんですね。
取付後すぐに行った立体駐車場のループのような上りスロープで、もう効果が判りました。
取付もT30/T40ソケット所有だったので問題もなくスムーズでしたが、
ドア側の締め付けトルク管理が所有トルクレンチでは範囲外（小さすぎ）だったので
目分量で締め付けてしまったことが、今後の心配のタネではあります。

全てのレビューを見る（9件）

物理的な取り付け作業は難しくない（配線処理や本体やスイッチの置き場所決めくらい）。
が、イグニッションOFFから15分以上たってからや、キーレスリモコンを車体に近づけないでの作業が要求されるので、取付時間はかかります。これらを無視するとエンジンチェックランプが点くそうなので注意が必要。
とりあえずロータリーSWの【４】（マイルドモード）と【５】（スポーツモード）を試しましたがOFFの状態からはどちらのモードも体感上明らかに変わります。燃費に影響するかはこれから様子見です。
オプションのバック配線は接続していないのでイグニッションONの度にOFFとなり、手動でONにしなければなりませんがスイッチが純正SWの位置に収まるので、そこは余り不満ではありません。
ただロータリーSWの操作は数字が見にくく、かつ取付位置の関係から走行中の変更は事実上不可能で、気軽に変更することは出来ませんのでそのあたりで星−１です。

全てのレビューを見る（2件）

装着は軽自動車です。
街中(60km/h以下)では非常に優秀。星５つ。
乗り心地も良くなりロードノイズも減ったし、グリップもそこそこあります。
まだあたりが出ていないせいかもしれないが、高速道路だと60km/hを超え制限速度に近づくにつれ直進安定性に難あり。
ハンドルをしっかり掴んでいないと何処にすっ飛んでいくかわからないような挙動を起こします。
新東名は厳しいかな。
タイヤ側面の剛性が弱いのかな？目で見たわけじゃないけど感覚的にたわんでいるような感じ。星1つ
合わせ技で星3つ。ただ元々街中利用80％なので、安価だし自分には合っていたかも。

全てのレビューを見る（2件）

現状付けているバルブの動作が怪しくなってきたこともあり、少し前に沢山素子が付いたバルブを前に買いましたが、白いだけで光が拡散しまくりで役に立たず、取り外し。
かと言って現状バルブの動作がおかしいので、セールを利用して本品を購入。
正直あまり期待していませんでしたが、こいつは大変明るいし変に拡散もしない。
うちの車だと白すぎてヘッドライトと色味が若干合わない面も正直ありますが、ハロゲンバルブと同様にきちんと正面下部／サイド照らしてくれています。
これなら対向車にそんなに迷惑にはならないと思います。
後は耐久性ですね、どれだけ持ってくれるか。

全てのレビューを見る（3件）

色は青白系で余り青くはなかったです。うちのヘッドライト（HID）との色相性はあまり良くない。
バルブを直視すれば結構眩しいですが、運転席からは点灯しているのかわからず、少し離れた正面から見てみるとただ点いているだけの状態。
自車のリフレクターとの相性でしょうけど、カットラインも出ず光が円状に拡散しており対向車に迷惑を掛けるのではないかと考え、
残念ながら使用することを止めました。
取り付け時に台座の赤い部分はしっかりしており防水性の面で問題なさそうと言うのと、
お店の対応は問題なかったので、期待はしていたんですけどね。

全てのレビューを見る（293件）