kstn5737 (50代/男性)
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評価 4
投稿日:2022年09月17日
評価 4
投稿日:2022年05月22日
今のところ好発進
デポジット除去、オイル交換など他メンテと合わせたのでプラグ単体の効果は不明。とりあえずクリープが太くなったのは体感できた。燃費影響など注視していこうと思う。
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評価 4
投稿日:2022年05月22日
コスパよろし
最新SP規格で安かったから買い。3や4リットルよりコスパが断然良いのでペール缶に。長期温存よりも、少し贅沢感を味わう為に、以前より交換頻度が増えそうです。
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投稿日:2022年05月22日
早とちり
む、入らないと思ったら、同時購入したSサイズと反対にセットしようとしてました。脱着が簡単なので、労せずやり直し。サイズは良い感じです。耐久性に期待。
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投稿日:2022年05月06日
確かにミクロ
思ったよりも小さかった。まだ、これの真価が発揮される超小スペースでは使用していないが、普通にドライバーとして十分に機能。滑り止めのO-ringはloose fitで少し微妙。
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投稿日:2022年05月05日
大満足
シフトチェンジした時のショックが不快なレベルに達したので、意を決して本CVTFに交換。ストレーナーとフィルターも交換して、CVTF交換は3セット実施。大幅に改善。ショック低減に加えて、エンジン回転数のフラつきも抑制。マツダ/Flare Wagon (MM42S), 70,000 km走行車。5,000 km走行したが、今の所軽快。
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投稿日:2022年04月02日
パンクしたので、残りのタイヤと残り溝が同程度のもの、ということで中古を選択。良質過ぎるタイヤが届きました。大満足です。
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評価 4
投稿日:2022年02月27日
CVTFの交換にビンゴ。本品とノズルなしオイルジョッキでスムーズに作業できました。ノズル端に少しだけバリがあったので星4つ。
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