GC8.154さんの商品レビュー

E51エルグランド前期の取付完了しました。
旧のベアリングと取り除く際は一旦、グラインダーで縦にハブ付近まで切断した方がベアリングセパレーターに負担が掛かることが無さそうです。
見た感じは純正品と遜色ない感じです。
油圧プレスで圧入する際もストレスなく、すんなりと入ったので良かったです。
値段は日産純正品と比べて半分以下なのでかなりお得ですね！
耐久性はまだ分かりませんが持ってくれたらありがたいです。
走行したらやっぱり旧のベアリングが原因やった為、交換後は無音になり車内が静かになりました。
買って損はない商品やと思いますね！

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写真ほどの角度は付いてはいませんが、雨の日や路面が濡れてる所での走行ではかなりの汚れ軽減されていると思います。
取り付けの説明書も分かりやすく書いてあり、すぐに理解出来ます。
自分の場合はロングのリアフェンダーを入れているので相乗効果ではね上げがかなり少ないです。

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タイヤのコスパが最高です。
こちらは雨の日は乗らないで、トレッドパターンは非常にレーシーで気に入っております。
グリップ力の方もなかなか、良いと思われます。
タイヤの暖まりも結構早いと思います。

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同じのを以前に買ったのですが、運が悪く質の悪いタイヤに当たってしまいバーストしてしまいました。
今回は賭けで同じのを購入しましたが今の所、15000km程度乗っていますが大丈夫のようです。
グリップ力としては申し分ないと思います。ウェット路面でも特に難なく走れています。
また減ったら同じのを購入したいと思います。
パンクしてもコスパが良い分、ついつい手を出してしまう商品です。

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SA36Jのジョグに取り付けしました。
ミラーの根元付けましたが少しワッシャーなどを噛ましておかないとカウル部分に接触してしまいます。
取り付けの効果としては顔、胴体部分にはほぼ風を防げています。
この寒い時期にはもってこいのシールドと思います。
安価なのでコスパも最高です。

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至って普通に充電出来ます。
特に問題もなく使用出来てます。

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見た目は純正品と全く同じです。
ただし電池をカメラに入れると蓋の部分が少しだけ浮きますが、全く問題なく使用出来ます。
充電しマックスまで使うと純正品よりか少しだけ容量が大きいと思われるので持ちの方も良いです。

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ADV150に装着！
手組で組みましたがすごく楽に組み事が出来ました。
タイヤが新品って事もあり、装着した当初はスっと車体が倒れるのでビックリするぐらいでした。
高速道路でも使用していますが雨の道路もあの特殊な溝のお陰でフロントが滑る感覚はほとんどありません。
元々付いてたのが約35000km持ったのでそれぐらいは持ったら良いかなぁと思っております。

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作りもしっかりしており、荷物乗っけて押した時も非常に静かな状態で良かったです。
耐荷重も十分にありそうなので満足しております。
組み立ては至って簡単です。部品を見れば分かると思います。

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取り付けは説明書の絵を見たら誰でも分かると思います。
寸法の狂いとかは一切なく、綺麗に取り付け出来ました。
シールドが立ったお陰で風防効果はさらに良くなりました。あとマウントバーが付いているのでスマホとかを取り付けした場合は目線の動きが少なくなるのでいい感じです。
見た目としては横からは少しボディとの隙間が大きくなる分、違和感がありますが、自分の場合は性能重視の為、すごく気に入っています。

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強化と言う事もあり、少しだけダイレクト感が増したように思います。
耐久性はまだハッキリしないのでまた5000km程走ったら、感想を述べようかと思います。

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ADV150の純正20gから21.5gへ交換後、スタートダッシュの加速はすこーしだけ遅くなったと思われますが、自分は通勤でメインで使っているので出来るだけ常時回転数を下げたいと思い購入しました。
巡航している回転数が少し下がってると思われるので、燃費の方も少し改善されこの時期の寒い高速道路での時速90kmでの場合でもリッター41程度走ってくれます。
夏場ならもっと燃費が上がりそうです。
加速を求める方には絶対に向いていませんのでご注意を！

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コスパは最高に良いです！
使用したエンジンフィーリングも結構滑らかな感じに思えます。
エンジンが暖まった後でもノイズも少し小さくなってるような気がします。
なんせ、コスパが文句付けようがないですね！

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膝に直接掛かっていた走行風がかなり軽減されて良かったですです。
取付の方は元々両面テープが付いていたのですが、自分の車両のカラーはマットブラックの為、取付は出来なかったのでコーキング剤で貼り付けしました。おかげで隙間も無くなり完全防風仕様になりました。
成型の方は結構しっかりとした作りになっています。

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取付後、走行しましたがなかなかうるさいです。LOWサウンドって書いてる割にはやかましいです。
性能としてはメインパイプ径が太いので抜けは良くて高回転域ではいいのですが、低回転域はトルクが薄いように感じアクセルを入れ気味になります。
あと、自分のだけかも知れませんがメインパイプにサイレンサーを規定の場所まで挿入するとサイレンサーを固定するボルトの位置が全く合いませんでした。
ボルトで固定すると、10mm程度抜けている状態での取り付けとなりました。
液ガスを少量塗布していれば排気漏れの心配もありませんでした。

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