toyjimny414さんの商品レビュー

２ヶ月で…

到着後交換して2ヶ月で、片方のストーンから泡が出ていなかったため確認すると交換前のものと同じように、ゴムが破けしまいました。長期在庫か何かでゴムが劣化していたのでしょうか。現在は片方のみで使用していますが、いつまで持つことか…。消耗品とはいえあまりにも短期寿命で残念です。

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個体差がある

4個中1個の内径が小さかったので、リューターで拡張して使用しました。一つ一つに多少なり差があるが、それなりに使え価格も安いのでOKというところでしょうか…

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タグマスターを装着しててもバッチリ！！

ヒッチメンバータグマスターを装着していたため社外マフラーは諦めていましたが、ネットの取り付け画像を見てもしかしたらと思い購入。多少のステー加工は覚悟していましたがヒッチメンバーとの干渉もなくすんなりと取り付けられました。アイドリングでは、ノーマルに少し低音が加わるぐらいの変化。踏み込んでもうるさくない心地よい排気音。

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軽自動車のサスペンション交換の為に購入

4WD軽自動車のサスペンション交換をするには50センチ以上のジャッキアップ量が必要と思い購入。実際、余裕を持って交換作業を進めることができました。ただし、ジャッキを下げるときの油圧コックの開き方は慣れないといっきに全部下がったりします。安全の為にジャッキスタンドの併用を。

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8段調整が便利

ソフトにすればノーマルのコツコツ感は全くないです。荷物を沢山積み込んだり、トレーラー牽引時は硬めにしたり、情況に応じセッティングを変えられ満足。フロント4番のときは、リヤは2番にし常にフロントを若干硬めにするのがお気に入り。

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ブーストの立ち上がりがよくなりました

7型ノーマルジムニーはブースト0.85がMAX。以前乗っていたMRスポーツはエアクリーナーとマフラー交換でブースト1だったため、それぐらいにしたいために今回は、リアルブースターを選択しました。
交換で約1時間半ぐらいでした。苦労したのは、Eリングの取り外しで時間を取られました。
最初の走行では登り坂で0.5までしか上がらず、2回目調整ナットを2回転締め付け走行。しかしブーストは0.5。今度はちょっと多目に締め付け走行。一瞬ブースト1まで上がり0.95になりました。ブーストの立ち上がりが確実に良くなりましたが、吸気排気系がどノーマルのためかブースト計の針が安定しませんでした。せめてエアクリーナーの交換が必要だと感じました。だけど加速も良くなり満足しています。
調整時になかなかブーストが上がらず、不安になりますが、加給圧の上がりすぎ防止のためにロッド長を調整した作りになっているせいだと思います。大事なエンジンにダメージを与えない為にも地道に調整した方がいいかもしれません。あと調整時は周辺がホットなのでご注意を。

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