堕天使f-angel （50代／男性）
平均★★★ぐらいを目処に、悪いところがあれば（余談を交えて）はっきり書きます。
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評価 
5
投稿日：2014年04月07日
新幹線を成立させた真の技術力と管理
１９６４年東京オリンピックに向け限られたコストと突貫工事で建設され、場所によっては２年で１ｍも沈下していった虚弱な東海道新幹線の線路（軌道）を相手に、最高時速２１０ｋｍの安全運行を継続すべく２ｍｍ精度での維持管理を実現した技術と管理方式の開発物語。
重量数十ｔの巨大保線機械を操りｍｍオーダーの仕上りを実現するオペレーターの神業もさることながら、補修作業の外注請負化とともに 検測車による測定→補修目標設定→外注での作業→再測定（検収）→目標以内の仕上りなら作業費支払 という厳しい管理サイクルを取り入れることで、作業品質と効率が飛躍的に向上したことが鍵と読み取れる。反面教師のように本の各所に出てくる旧国鉄時代のなおざりな在来線保守の情景が、昨今の脱線事故に繋がる病根を示唆している。
そして３００ｋｍ／ｈの時代に入り、わずか１ｍｍの狂いが大きく影響を及ぼすこととなった。安全確保の追及がサービスとしての乗り心地向上に繋がり「揺れない新幹線」となった裏に、管理技術のあくなき向上と毎夜数千人の「保線屋」が軌道と格闘する姿が隠れている。
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