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NGK CPR8EAIX-9 IRIDIUM PLUG イリジウムプラグ1本 MAJESTY S マジェスティS SMAX CB400F Dio110...
この商品を見る 商品レビューを見る アトラスダイレクトショップ
評価 5.00  xzb56v (21件)  70代以上/女性  購入者 2024年04月29日 13:43
取り付けやすさ:-
耐久性:-
省燃費性:-
点火性能:-
 NGKはEDXを売りたい考えの様だが・・
一番大事な事はIr合金ですよこれは。 EDXもRu合金です。 加えて言うとIrとRuの複合合金でできています。 イリジウムプラグもルテニウム配合プラグも 純粋な元素そのものではなく混ぜ物をした合金。 良く沸点/融点を持ち出しますが合金なので=ではない。 その中でIr/Ru/Ptの各プラグを実験として軽ベースで 付け替えて試してみた所 Irが一番ツキが良かった。 そこで選択したのが これでした。 CPR7EAIX-9との互換比較では悩みましたが これについてもAF54で繰り返しテストした結果 8番というのはコールドでも上の方のもの。 其のうえで18000kmほど走行し先端は僅かに摩耗が 見られても再使用できています。 小排気量/水冷 条件で常に全開使用前提で 酷使しても 僅かに煤けるも性能 走りは抜群。 これは全開での熱量が走りに好影響の上 冷却にも 寄与して性能を維持できている事に他なりません。 内燃機関である以上 熱の有効取り出しと冷却問題は 高性能化では重要な問題です。 実験ではRuプラグではマイルドでNiプラグに近い使用感。 Irの鋭さが無いです。音が違う。 始動性能 アイドリング付近 高回転域 の各域では 失火の少ない安定的火花がエンジンの力強さにつながります。 それでも 確かにエンジンによっては粘りが少なくトルクが 細いケースもあります。 特に急速燃焼のセッティングされているカブ系は低中速が細い。 その為 4速ノンスナッチ付近で流していていきなりエンジンが 止まるというのもあります。 国内未販売品というのは アメリカ/EU圏ではミドルクラスの スクーターであるPCX150/リード/Dio/フォルツァ125など このプラグの適合エンジンが数多く売られている背景があります。 ルテニウムは耐食性は高いですが硬く脆いので逆に振動が多く 熱量の大きいバイクや自動車のエンジンには向かないでしょう。 通常のニッケル製でも2極プラグもいいですが始動性/アイドリング付近は Irプラグの方が高安定性能。 色々装着実験してベストな答えを出すのが良いでしょう。 2024/04/29/13:42MON ☆彡追記 AF74Eに純正に換えて搭載。 始動は鋭く音が煩い アイドルUP。 排気量UPした如くカが上昇。 登坂路もグイグイ上る。 大変満足 2024/05/04/14:27SAT
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