ごぶりン （50代／男性）
1件~4件 (全 4件)
評価 
1
投稿日：2018年07月16日
エスハイに施工。
4面ドア内側（4本）、ボンネット内側（2本）、タイヤハウス（8本）。
施工に費やす労力と費用には見合いません。
まあ、ゴミですね。
こんなもんでは低周波のロードノイズには一切効果ありません。
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評価 1
投稿日：2018年07月16日
産業廃棄物
エスハイ 4面ドア、ボンネット、タイヤハウスに施工。
施工に費やす労力と費用には見合いません。
ボディを叩くと、
カンカンという安っぽい音がゴンゴンとい重厚な音に。
音質は・・・分かりません！ｗ
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評価 1
投稿日：2018年07月16日
産業廃棄物
エスハイ 4面ドア、ボンネット、タイヤハウスに施工。
施工に費やす労力と費用には見合いません。
ボディを叩くと、
カンカンという安っぽい音がゴンゴンとい重厚な音に。
音質は・・・分かりません！ｗ
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評価 1
投稿日：2018年07月16日
効果ないから
AHR20Wのタイヤハウスのデッドニングに使用しました。
低周波であるタイヤノイズの低減には、まったく効果がありません。
高速道路100km/h巡航62DBのもともと静かな車です。
実施後、まったく変化しませんでした。
施工は大判振る舞いで、一箇所に2缶、計8缶の使用です。
ロードノイズの低減に期待しているのでしたら、
更に薄い板金車体に制振プレートを貼り、吸音材を敷き詰める必要があります。
これに多くを期待してはいけません。
施工に費やす労力と費用とを鑑みると・・・時間とお金の無駄という結論に至りました。
唯一効果を感じられた場面は、
雨天走行時の雨水の跳ね返り音が小さくなりました。
雨天60km／ｈ巡航 54DB ⇒ 52DB
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