今回で3度目の購入です 安心してアクセルを踏む事ができます この価格でこの性能に満足してます 1回目からどんどん価格が上がってきています これ以上上がらない事を祈ってます 次回もこのオイル一択です

いつも使ってます。 車種はゴルフ7.5R Variant 油温は季節問わず110℃に届かないくらいです。 交換サイクルは3000～5000km 交換前にAZの燃料添加剤入れてるので、毎回交換時は真っ黒です。 性能はこのオイルと純正以外使ったことないので、純正よりフィーリング良いなってのしか分かりません。 コスパはいいです。

0Wー４０ NSは、高回転で使用できる潤滑性能の優れた、エンジンオイルであると考えます。 ７年程度使用していますが、品質性能には満足しています。コストパフォーマンスは、よくないと 言えます。購入するたびに価格は上昇しており、エンジンオイルとしては、最も高いオイルに位置する 商品です。車オタクでないと使用しないでしょう・・・・・

低コストでそこそこ優秀だと思います。 ジェームスで交換すると交換工賃も安く店舗で購入もありです。

いつも使っていますが、コスパ良く満足してます！

コ・ス・パ 良かったです エンジンにもやさしいです

車；プリウス30 0ｗ-30、5ｗ-30よりさすがに燃費は若干悪化した。ここのところ夏日が続き思い切って交換しました。 High Quality5ｗ-30→X-TREME0W-40へと変更。HYBRID0ｗ-30→5ｗ-30で劇的にエンジンフィーリングかわり、トルクフルになった。また静かになりました。 まだ3000kmしか走ってなかったが今回交換。 今回はX-TREME0W-40へ5ｗ-30から変更でも同様にフィーリングは良く、トルクフルです。 でもさらに軽く吹けるのはいいのですが静かなのは5ｗ-30かなあ。 ＣＰでもHigh Quality5w-30で十分でしすね。約半値だし・・・。 スポーツカーでもないのでハイブリッド車にはHigh Quality5w-30で十分だと勝手に結論付けました。

BRZで使用しています。 最近の86BRZサーキット事情では高性能低粘度オイルを使用して少しでも抵抗を減らしてパワーを出す傾向にあると思います。 しかし、オイルは消耗品ですしサーキットを走ればさらに交換のペースは上がるのでコストがバカになりません。 この商品は他メーカーのオイルと比べると破格で取り扱いされておりますがカタログスペックを見ても(添加剤等は詳しくはないので主に粘土指数を基準にしています)API規格がSNの高性能オイルとなっております。 また86BRZの指定粘度は0W-20となっており低温時の粘度が同じため相性が良いと思いこのオイルを使っています。 実際使ってきてリコールでエンジンを開けた時の内部はとても綺麗だったのでオイルとしての性能はサーキット走行も含めた使用目的に合っていると思います。 多分今後もこのオイルを使い続けると思いますし他の人にもお勧めできるオイルです。

スバルの2Lターボ車に今までレ・プレイアードを入れてました。 それからこちらに変えましたが、純正時にはなかった変えたあとすぐにわかる ドライブフィールの違い。特にトルクが良くなりました。 だいたい都内一般道の発進だと2000回転ちょい回していたのですが、それが1900回転ぐらいで 十分になりました。 耐久性はわかりませんが、ディーラー交換よりは安いので満足です。

前回はチタンの10w55でした。これはこれで良かったのですが、燃費が少し悪くなったので、今回0w40に戻しました。ペールは2回目です。コスパ最高

MICRO TITANIUM 5ｗ40からX-TREME 0ｗ40に、 マイクロチタンより 粘り、金属に絡みつく感じは、 自分好みです。

オイルの性能としては良好と判断いたします。 入れ替え後、すぐにエンジン音にも変化があった。 長期的な経時変化の評価は現時点では不明。 メーカーのユーザー対応はやや不満が残る・・・・

ZWR80に。3月31日指定で受け取りました。暖かくなって来たので早速 交換させてもらいました。ありがとう御座いました。

長年使用していたモービル1 0W-40 SN 20Lが、あまりにも高くなったので、CIVIC MUGEN RR(向上充填 5W-30)・S660 MUGEN RA(工場充填 0W-20)・HA9 アクティトラック(工場充填 0W-20)・JB64W ジムニー(工場充填 5W-30)用にこちらの商品を購入しました。遜色なく走行出来ます。

WRXsti用に、リピート購入！ 冬用オイルの定番になってます。

gr86で使用してます。2000キロから2500キロの間で、オイル交換。メカノイズも少なくなり、グループ4でこのお値打ち価格、お気に入りのオイルです。

ZC33Sのスポーツ走行に使用しています。 フケ上がりが軽く３000ｋｍなら粘度もしっかり有ります。 驚きの使い方は、hustlerターボのフルデットニング車のも入れています。 他社の0ｗ-40と比較で、アイドリング時のエンジン騒音量を測りました。 騒音量の数値だと、76ｄＢ～78ｄＢとあまり差がなく、ボンネットを開けた状態だと違いがわかりません。 でも、運転席に座り車を3ｍ進ませればオイルの違いが体験できます。 ＴＡＫＵＭＩオイルは静かで、信号待ちブレーキングでエンジンが止まりそうな静かさ。 相方の車ですが、他社の同スペックオイルを入れると、バレて叱られますｗ オーバースペックですが、とても静かなオイルでお勧めです。 スイスポのスポーツ走行も最高ですよ。

3年ほどリピートしています。なかなかこのオイルを入れて調子が良くなったとか、そういう眉唾なことは書きたくないですし、オイルの使用感ほど伝えることが難しいことはありませんが、逆に他のオイルだと調子が悪くなったように感じたので、TAKUMIオイルを使っています。 各メーカーから、本物の化学合成オイルとまがい物の化学合成オイルが出ていますが、X-TREAMの0W－40に関しては前者です。また、10W-50も前者ですが、それ以外は後者です。 なぜそれを確信したかと言うと、他メーカーの本物と、TAKUMIオイルの本物を比べた時は遜色なかった(但し値段は倍以上違う)のに対し、他メーカーのなんちゃってと比較すると微量な燃費の悪化と、トルクバンド付近のパンチが薄くなったからです。 以来、このオイルを2000〜3000キロで交換しておりますが、エンジンの調子は良くなる一方です。価格が安いので、頻繁に交換してもお財布に優しいですね。一般車のクセに、贅沢な整備と思われるかも知れませんが、良いオイルはエンジン洗浄能力も高いので、ここまで高頻度で交換しても、意外と排出されるオイルは真っ黒です。そんなことを知れたのも、TAKUMIオイルのコストパフォーマンスの高さあってのことでした。

タクミエクストリーム0W-40リピート購入です。 タービン交換したS660の為に高温粘度が40のオイルが必要になり購入しました。0w-40はエクストリームシリーズの中でもエステルをベースオイルに使った一段上のオイルです。勿体ないと思いつつも普段乗りの車にも使っていますが、純正の0w-20とかと比べてとても静かで滑らかなフィーリングになり満足しています。

オイル交換をしたら車両の調子が良くなりました

エンジンオイルの性能としては、とても優秀な製品であると判断しています。走行距離に関係なく、 ４ヶ月／毎で、交換しています。交換時には、エンジンのアイドリング音も、振動音が低くなる ように感じます。０ｗ-40は、オールシーズンで、使えるオイルであると思います。 性能から考えると、コストパフォーマンスも悪くはないと考えています。

リピート購入です。 以前、4L+1Lを購入し、とてもいいオイルだったので20Lを買いました。 PAO＋エステルで0W-40だと最安だと思います。 他社の5W-40でもいいのですが、こちらのほうが若干アクセルのフィーリングが良かったので こちらを選択しました。 使っているのはスバルの2Lターボ車です。

迅速に発送してもらえて助かりました。また利用したいと思います。

オイルは車メーカーの認定オイルではないが規格SN 0W-40なので耐久性以外問題ないと信じてDIYで交換した。 まだ殆ど走行していないがアイドリング音に変化あり。とても静かになった。 良いのか悪いのかわかりませんが低速ギアの繋がりが良くなりバブリングしなくなりました。 加速時の吹き上がりも改善され一番調子が良いように感じる。 燃費は少し悪くなった。

冬場のwrxsti用に購入！ elf evolution900 5w40からの変更です。今年の冬は特別か-20℃近くを何度も記録、始動の重さを感じ0w40にしました！ 始動性◎ 暖気も速く、エステル配合なのでエンジンの保護にも良さそう！清浄性能も高いと聞くので、今後冬場のオイルはtakumi0w40でいこうと思います！?(^o^)／

通勤、サーキットに使用のCR-X EF8(B18C)に使用しています。 夏場、サーキット走行で油温が138℃までいきましたが、ブローせずに頑張ってくれました。 他に気になるオイルが出ない限りは、リピートする予定です。 関係ない話ですが、おまけで付いてくるステッカーがグレードダウンしたような...

とある有名メーカー品を使っていましたが サーキット１回で直ぐに粘性が一気にさがり 通常で七千キロでも駄目でした 初めてこのオイル使いましたが直ぐに違いが出ました 冷えた状態からの始動性よくエンジン音も静か 温まるとレスポンスは段違いでした！ これはオススメできます！ このクオリティでコスパ… メーカー様の利益は大丈夫なのか心配です メーカー様の企業努力に感謝です！

リピ買いです。友人とシェアしてホンダVTECエンジン(K20A)搭載車両で使っています。5W-40を使用する方が多いエンジンですが、0W-40は吹け上がりが全然違います。燃費も向上。Mobilの0W-40もいいですが、こちらの方が少し安いのとやはりメイドインジャパンだということ。また無くなったら買います。良いオイルをお手頃に。TAKUMIオイルさんの企業努力には頭が下がります。

早速FD2シビックタイプRにて使用。今まではハイクオリティ5W-40を使っていましたが、油温の下がりがこちらの方が早いです。0W-40ということで始動もバッチリ。上までストレスなく回ります。耐久性に関してはまだ分かりませんが、ハイクオリティからエクストリームへランクアップしただけの違いを感じることかできました。