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5 2015-07-25

  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
大満足です
既に購入された方のレビューを読んでいたので、少し期待していましたが、結果は良い方向に大きく裏切れられました。
いつもの曲がり角(120度くらいの角)を2速で曲がってからの回転の上昇がいままではユルユルだったのがスルスルって感じで、思わずニンマリです。
商品と一緒にステッカーが入っていたので、インタークーラーのカバーを赤く塗って、ボンネットの中をちょっと小僧チックに(年甲斐も無く)なりました。
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  • kyon28598さん
  • kyon28598さん
    50代 男性 購入者 レビュー投稿 19
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5 2016-08-25

  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:リピート
レスポンスアップ!
JB23W 10型 MT車に装着しました。
取り付けにはスロットル側を5ミリほどカットして問題なく装着できました。やはりパイプが硬いためはめ込むのは力技ですがインタークーラーの止めネジを外せば作業も楽です。
効果は体感できました。ブースト計が付いていないので数値的なことはわかりませんがアクセルを踏んだ瞬間車体が前の持っていかれる感じ…加速性能、レスポンスともに体感できました。MT車に限って言えば効果が期待出来る簡単なチューニングアイテムです!
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4 2018-10-23

  • 商品の使いみち:趣味
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
輻射熱影響・熱伝導率が小さいのが良い
注文番号:255246-20181002-00014701
自作パーツを作っていて取り付けが遅くなってしまいました。
当方、冷却効率向上を目的に、自作部品にてI/Cの前側を24mm・後側を21mm取付位置を上げています。ということで、リクエストして長めのホースを選定して送ってもらったのですが、ありがとうございました。、しかしながら、結論から言いますとタービン側は長さが足りないことで満足できず、元のSUS製に戻しました【後日、外したシーエルリンクのホースと手持ちの純正ホースの長さを比べてみたところ、なんと殆ど同じかむしろシーエルリンク製の方が少し短かった】。スロットル側は自由度が小さい為取り付けにはかなり苦労しましたが、何とか取りつきました。
走ってみると、シリコン+強化糸5層構造は強度が充分あり、また、エンジン側からの輻射熱の影響が小さいことと熱伝導によるホースの温度上昇が低いのがはっきり分かり、これはいいなと思いました。タービン側のホースも長さが足りていれば、是非使ってみたかったところですが残念です。きっと、上流側(吸気温度が高い側)の効果は更に大きかったのではと思うと更に残念です。
希望としては、ホース長さを2種類(普通・20数ミリ長め)選べるようにしてもらえればということです。このニーズは、たぶん少なくないユーザーが感じているのではと思います。今回、上流側を取り付けられなかったことが重ね重ね残念です。
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  • kyon28598さん
  • kyon28598さん
    50代 男性 購入者 レビュー投稿 19
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4 2015-07-22

  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
レスポンスUP
迅速な対応を頂き注文翌日には到着しました。他県からでしたので送料無料も有難いサービスでした。
品物、1センチ程カットして取付けました。当たり前かもしれませんがインタークーラーの固定ネジは外した方が着けやすいですね。取説に記載はないのですが一言添書きがあればベスト!
純正品劣化の為 交換しました。レスポンスUPは期待以上です。
いい買い物が出来たと思います。
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  • たま1457さん
  • たま1457さん
    50代 男性 購入者 レビュー投稿 20
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4 2018-02-05

  • 商品の使いみち:趣味
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
取り付け
切断しなければならないので、取り付けに少し苦労しまいました。
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5 2016-12-25

  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
カスタム
前々から欲しかった商品でしたが、やっと購入しました。レビューのように1cm ほどカットしましたが、期待していたとおりとてもいい商品です。カラーも4色有って、好みに合わせて選べてとてもいい買い物ができました。
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  • 山の路さん
  • 山の路さん
    50代 男性 購入者 レビュー投稿 288
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5 2015-01-13

  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
純正ホースとの交換なので簡単に取りつきました。
長さもそのままでジャストフィットでした。
660ccエンジンに1つの部品で劇的な変化を求めるのは我が儘な考えですね。でもフルブーストの3500rpm辺りにパワフルな感じがしていました。
ATだとブーストかかりぱなしだから分かりにくいんですね?
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5 2012-09-04

レスポンス向上!
信じがたいのですが、レスポンスが向上し、ターボへのつなぎがスムーズになりました。
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