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5
2024-04-24
- NBOXのNAに取り付けております。
節約のためターボなしにしましたが、
スタートが悪く
試しに取り付けてみました
すごく実感できます。
パワーモード5が最高なのですが
燃費との兼ね合いで
レスポンスモード3で使用しております。 - このレビューのURL
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5
2023-05-05
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:リピート
- PIVOT ピボット 3DE 3-dri
- 昨年の10月日軽自動車用を購入しまた今回は乗用にもスロコンは他社のを2年前に取り付けしたのですが軽に取り付けたのがすごくよくピボットのスロコンを乗用車を買いました中々性能も良く大満足です。
- このレビューのURL
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5
2022-09-03
- アクセルレスポンスの悪い軽トラに取り付けたところとても軽快になりました。
何よりポン付けが良い。 - このレビューのURL
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5
2023-02-12
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- 快適です。完全にありです
- JB64Wジムニーに取り付けました。
買ってよかったです。
実際に取り付け、レスポンスモード5で走ってみましたが、路地からの合流、高速の合流ともにもたつきもなく快適でした。レスポンス4に落とし普段走行をしていますが、全く不快感もなく快適に走行できます。
こうも違うものかというのが率直な感想でした。延長コードも同時購入したのですがジムニーの場合左側面を通していけば不要でダッシュボードの上まで持って来れました。 - このレビューのURL
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4
2022-10-29
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- スロコン
- PIVOT ピボット 3DE 3-drive・EVO（エボ）OBD接続不要！コスパに優れたワンボディのスロットルコントローラー スロコンを購入10月29日に届き早速取り付け試運転しスムーズな出だしでした車両は令和3年ホンダNNEW wagonカスタムです高速運転が楽しみです。
- このレビューのURL
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5
2022-10-22
- 本日 取り付け終わりました。試乗しました。p-1だけのテスト試走でしたが満足です。有難うございました。また機会がありましたらよろしくお願いいたします
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- ユキ11196107さん
- 50代 男性 購入者 レビュー投稿 10件
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5
2022-10-18
- とにかくコンパクトで、設置場所にも困らない良い商品だと思います。
又、車種別のハーネスとセットで取り付けも簡単でコードの取り回しを含めても10分も有れば着きます。肝心の効果の方もかなり劇的にレスポンスが変わりました。
個人的にはおすすめの商品です。 - このレビューのURL
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- Candy‐Pouchさん
- 50代 男性 購入者 レビュー投稿 2件
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- freedrop2002さん
- 60代 男性 購入者 レビュー投稿 28件
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4
2022-09-21
- 試運転
- 無事に商品受け取り早々に取り付け試運転と順調に事が運びました。
今から1番良い設定選びたいと思います。
体感的にはP5あたりが合っているように思います。普段の街中は燃費重視でE5ですね - このレビューのURL
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- tomo04048464さん
- 60代 男性 購入者 レビュー投稿 6件
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5
2022-06-22
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- スロットルコントロール
- 本日届きました、早い対応ありがとうございます。
まあ取り付けはしていませんが、加速の速さに期待です。 - このレビューのURL
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- Machang01060さん
- 50代 男性 購入者 レビュー投稿 135件
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5
2019-10-15
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- 取付5分でした
- NBOX-JF3 GLターボ車に取り付けました。
NAと比較してターボ車は燃費があまりやなく、街乗りで13km/l、高速で19km/l程でした。街乗り燃費向上のため今回、スロコン購入しました。
取付はアクセルペダル上部のコネクタを外して中間コネクタ経由で接続するだけで、素人の私でも簡単に取りつける事がだきました。
取付けからの走行距離は320km程ですが、普段設定E5使用で、街乗り燃費は14.7km/lと向上しました。
勿論、P7設定では燃費は下がりますが出だし反応は敏感そのもので、タイヤが鳴くほどです。
その他のモードも試しましたが、私の場合、燃費重視ですのでEモードで利用させていただきます。 - このレビューのURL
1人が参考になったと回答
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4
2022-04-08
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- 踏む感覚と合わないとストレスですね
- 2.5Lで重い車体を引っ張るのでやむをえませんが、スタート直後に、CVT特有のフィーリングなのか判りませんが、エンジン回転上がらない様な？トルクの谷が来る様な？もっさりした感覚で、ストレスがあり気になっていました。
速度が上がらない瞬間に、アクセルを微妙に調整している感じかな。
メーカーサポートに確認して、[3DE]および[3DP]は衝突軽減システム車に対応していますのでトヨタプリクラッシュセーフティシステム装着車にも適合します。また、オートブレーキホールド機能にも干渉しませんので意図せず
解除されることもありません。
と確認の上ハーネスキットを楽天で購入。
市街地ではレスポンスモード中間のｒ4あたりがリニアでストレス無く良い感じです。郊外地でパワーモード最大のP7テスト。評判では飛び出し注意！で、さてどんな具合かな？と思いきや、ハーフアクセルまでで8割を踏み込む感じです。出だしは鋭くなりますが、その後のアクセルコントロールは難しくなる（特性グラフを見れば当然ですね）。市街地の微妙に速度が変わる状況では使い難い感じです。
やはりレスポンスモードの3〜5が今までの感覚に合って使いやすいですね。
今までのどのくらいアクセルを踏み込んだ量がデジタルに表示されるので、自分の感覚のずれが良く判りました。もちろん、注視は出来ませんが。
もう少し調整しながら走ってみますが、決まったらいじらなくなると思うので、取り付け場所を変更するかもしれません。本体が小さいので便利ですね。『車体の反応と操作の一致＝操作性が良い（ストレスが少ない）』＆『人それぞれに微妙に違う』事を再認識しました。
パフォーマンスダンパーとスロコンで、運転して快適+fun仕様になりました。 - このレビューのURL
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5
2019-04-24
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- 予想以上
- カローラアクシオにつけましたが、走り出し直後はあまり変化はないものの、パートスロットル領域ではかったるい実用車が車重の軽いスポーティーカーに返信しました。
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- ヒロ80025432さん
- 60代 男性 購入者 レビュー投稿 86件
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5
2019-10-16
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:子供へ
- 購入した回数:はじめて
- いいね！
- フォレスターXTかヴィッツか迷ったがヴィッツに取り付けする。色々試したがレスポンス３が運転しやすい。エコもなかなかいい。
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