土・ぬーさんの商品レビュー

耐久性に期待

LEDは暗いというイメージでしたが、そんな事はないぞ！！と言うくらい明るいです。
昼でもハッキリと見え、夜はまぶしすぎるくらいです。
全長が長い為車種を選びそうな事、あまり省電力で無い事、耐久力が未知数な事などありますが、ドレスアップには良い商品だと思います。

全てのレビューを見る（6件）

明るすぎ！！

ウインカーをLED化しようと思いますが、その為にハイフラ抵抗をかませるのは面倒だと調べている時にこちらの商品を見つけました。
良い商品だと思います。
昼間でもハッキリ見えます。
夜は明るすぎて対向車に迷惑なのでは？？と思うくらい明るいです。
バルブ自体の長さがある為に車種を選びそうな事と、寿命が未知数である事。
抵抗を入れ、ハイフラ対策をしている為にあまり省電力で無い事等々ありますが、ウインカーとしての役目は果たしてくれているので評価としてはこれぐらいしか・・・。
ドレスアップ以外ではメリットが少ないですが、作り自体はしっかりしているので悪く無い商品であると思います。

全てのレビューを見る（58件）

少々堅いようです

HONDA ULTRA LEOからこちらのオイルに交換して2年程経ちました。
その間に感じたことは耐久性はメーカー純正オイルと同等。へたりも無く、シビアコンディションでの劣化にも強く、かなり良いオイルである事は間違いないです。
その反面惜しい弱点もありまして、寒さに対し、少々弱いようです。
エンジン始動性は気になりませんが、オイル交換時、手動式のオイルチェンジャーではオイルが上がってこないくらい堅いです。
そして、燃費としても冬期はULTRA LEOに大して10％程悪い方向に出ます。
夏の燃費はこの2年、ブランド変更前とほぼ変化が無いことを考えると、寒さに少々弱い（流動性の意味で）オイルと感じました。
その燃費差を考えても耐久性などを考えれば、かなり良いオイルだと思います。
と褒めまくってますが、我が家のお財布事情、ULTRA LEOの方が安くなってしまうので、本当は大好きで使い続けたいのですがULTRA LEOに戻ります。
個人的には車好きこそ使うべきオイルです!!
そして『TAKUMIモーターオイル』車が好きなオイルメーカーだと思います。

全てのレビューを見る（134件）

エコでは無い

• 

  画像あり

タイヤ摩耗につき交換。
静粛性はかなり良いです。サイドウォールも強いので、コーナーも安心して走れます。それなのに堅い乗り心地では無いです。
ちなみにエコでは無いです。『低転がり抵抗=加速時のグリップ低下』なのではと思う節があります。短距離では純正のやや走り寄りのタイヤに燃費が劣る場も多々あります。
高速巡航やストップ＆ゴーの少ない郊外でそれなりの長距離ならあるいはと思いますが、市街地、渋滞多めでは燃費悪化を感じます・・・と言うか、確実に悪化しています（毎回給油時に満タン法計測）。
ちなみに雨にも弱いです。残り溝3割のタイヤよりも停まらず、ABSが働いてしまったので、かなり手前からのブレーキングが大事だと思います。ちなみに残り溝3割の純正、ウエットグリップはCからDと言う基準っぽいです（カタログ、旧品で同レベルのタイヤから推測）。
『エコタイヤ=低燃費』を信じず、ラベリング制度も信じず、純国産、静粛性が高く走りやすいという部分を取るなら十分満足だと思います。
摩耗に関しては交換したばかりなので？？？ですね。
大事なことを忘れていましたが、標準仕様タイヤからエコタイヤに替えると、とにかく『停まらない』のでご注意を。まぁ、少し踏み込むとしっかりと停まるので、その辺りに転がり抵抗の低さが出ているのかと思います。

全てのレビューを見る（1件）

初ピレリ

• 

  画像あり

今までナンカンAS-1をメインに使っていましたが摩耗の早さが気になった為、ピレリに挑戦してみました。
とにかく驚いたのは静かなこと。AS-1もそこまで五月蠅くないタイヤですが、それと比較すると、恐ろしく静かです。
ただ、ブレーキング時に『停まらない！！』と驚きます。
そこから少し踏み込めば、しっかりと思い通りのところで停まるので、エコタイヤの特性かも知れないので慣れるまでは要注意かと思います。
これに関しては、私だけでは無く、車に無頓着、鈍感の妻も実感していました。
後はサイドウォールが柔らかめ。
乗り心地重視ならば良いのですが、コーナリングは少々頼りないです。
が、格安国産タイヤと比較すれば腰砕けが無いので安心感はあります。
自分が期待する摩耗は使っていかなければ分からないと言うことで。
生産国は中国ですが、それ程悪く無いと思います。
タイヤの内側、それ程気にしたことが無いのですが、この形が静音化に貢献？？まぁ、よく分からないですが何となく撮影してみました。

全てのレビューを見る（2件）

カーエアコンが重いと感じたら！！

• 

  画像あり

暑くなり、カーエアコン利用時『エアコンが重い気がする？？』と思い他社製品も色々とありますが、その中で一番価格が安いこちらを使ってみました。
結果、今まで使った事がある他社製品同様、投入した瞬間から音が変わり、エアコンも軽くなるので、この価格でも問題ないエアコン添加剤だと思います。
投入時に専用の道具がいるので、他社のノズル付きに比べると少々面倒ですが、道具さえあればすぐに投入できます。
ブランドにこだわりが無ければこちらで十分満足できると思います。

全てのレビューを見る（4件）

悔しいが効果あり

• 

  画像あり

俗に言うオカルトグッズです。
装着すれば良い事ばかり・・・信じられません。
と思いましたが、ロードノイズの減少、転がり抵抗の減少体感できてしまいました。
ロードノイズに関しては『体調が悪くて耳がおかしくなった？？』と言うレベル。転がり抵抗は別の車に装着してあるエコタイヤ的な挙動に変化。
これだけ体感できてしまい、本当に悔しいです。
数値としてのデーターが無いのがまさにオカルトですが、効果ありです。
ただ、燃費の変化に関して、やや悪い方向に傾いてしまいました。
これに関しては『転がり抵抗が減少する→燃費が良くなる』と言うタイヤメーカーの主張に問題があると思います。
私的に考えても、巡航、減速は転がり抵抗減少に良いけど、加速は逆に悪いのでは？？と。
何にしても、良い意味悪い意味
効果を体感できてしまったので凄い商品だと思います。
ただし、値段分の効果があるかと言われると・・・ですね。
個人的には『高いタイヤを買ったけど、今一歩物足りない』と言う人向けだと思います。
そんな意味合いで申し訳ありませんが星三つ。
なのですが、これのオマケの『イオンブラックグリース』の使用感が物凄く良いので、こんな評価です。
怪しいけど、体感できるアイテム。
予算に余裕があれば試してください。

全てのレビューを見る（23件）

お買い得すぎなのでは？？

タイヤ交換時に同時交換したいタイヤバルブ。
他のどのお店よりもお買い得です。
自分で交換した訳では無いので何とも言えませんが、交換を依頼したモータースからは特に何も言われず、交換後のバルブもエア漏れが無く（当然か？？）空気が入れられないと言うことも無く、至って普通の問題ないエアバルブです。
逆に言えば、この値段で通販可能なのでお店、色々な意味大丈夫ですか？？と心配になるくらい、問題の無いエアバルブでした。
ただ、私派が装着したのはあくスズキの純正ホイール。
それ以外はどうなるか、それ以外にも、もしかしたら当たり外れがあるかも知れないので、余分に購入しておくか、もっと高級な（？）物を買っておくかが一番安心かな？？と思います。

全てのレビューを見る（69件）

6ヶ月、約3500ｋｍの感想

HONDA ULTRA LEOを使っていたのですが、値段がやや安く、何となく気になったこちらのオイルを試してみる事にしました。
6ヶ月、約3500ｋｍ。
耐久性はULTRA LEOと殆ど変わらない感じです。
高速走行でも冬期の感触も大きな変化を感じなかったと考えると、メーカー純正、指定オイルに引けをとらないと感じます。
という事は性能は間違いないですね。
私自身、それほど詳しくはないですが、オイル性状が商品説明に表示されているので、詳しい人には自分にあったオイルが見つけられていいかもしれませんね。
今後も、この会社、このオイルがある限りは使い続けようと思います。

全てのレビューを見る（134件）

小さな巨人であって欲しい

• 

  画像あり

アイドリングストップ搭載車に乗り、バッテリーが少々心配の為購入しました。
接続、充電開始し、バッテリー容量を確認すると40％と表示。
片道5〜6キロの通勤なので、かなり容量低下しているのかな？？と。
パルス充電の効果がどの程度効果があるかはわかりませんが、アイドリングストップを使用しつつ、3〜4年バッテリーが使えれば助かりますが、それは、その時になってみないとわからないので評価は何とも・・・。
ただ、現在のバッテリー容量が確認できつつ、バッテリーに優しい充電ができ、安定してアイドリングストップが使えるようになればいいなと思います。
ちなみに、コードの堅さ表示の見にくさは多くのレビューにあるとおりです。
それを不便に感じるか、我慢できるかは使う人次第かなと言う事で。
私は特に不具合も感じませんが、5メートル以上の延長コードはあると便利かなと言う事で。
コンパクトで置き場所にも困らないので、アイドリングストップ車で町乗りが多いならあっても良いかなと思います。

全てのレビューを見る（433件）

フットレスト部分の汚れ防止に

現在、マツダプレマシーを手配中なのですが、マツダ車、フットレストが剥き出しなんですね･･･。
と言う事で購入する事にしました。
車が手元に無いのでフィッティングなどは？？ですが、しっかりとした作りなので問題ないと思います。
車を乗りつぶすにしても、乗りつぶさないにしても、こう言った汚れやすい箇所は、こうした、汚れても手入れしやすい、交換しやすい物は必須だと思います。

全てのレビューを見る（6件）

長期使用しないと何とも

• 

  画像あり

ホンダ・ストリームアブソルート(2.0L)に使用、タイヤ空気圧は250Kpa。
KENDA KR20からの変更になります。
比較対象のタイヤがスポーツ向けのタイヤである事と、馴らし中〜終了直後のレビューなので、次回、タイヤ交換時にしっかりしたレビューになるかと思います。
馴らし期間中の速度(最高60〜80Km/h)では結構静かで、特に不安な挙動もないタイヤです。
馴らし終了後、少し高速道を走ったのですが、100Km/hを超えても「五月蠅い」と言った事はなかったので、高速での長距離運転、ノイズによる疲労感は激減しますね。
ただ、高速時のステアリング操作に対する反応の遅さは少々感じますね。KR20もかなり反応が鈍いですが同等か、それよりも少々遅いかと言った所です。慣れるまでは注意した方が良いかと思います。
あと、個人的な事ですが、横からの見た目が･･･好みではないです。
ポッチャリとした感じですね。こちらは個人の好みもあるのですが、国産で言うとブリジストンのプレイズのような感じです。
馴らしも終了し、これから本格的に走りますが、気になった事があれば書いていこうと思います。
ただ、値段を考えれば高性能だと思います。
このタイヤの、個人的に好きな所はトレッドパターンと、タイヤの特徴を示すイラストですね。

全てのレビューを見る（1件）

摩耗が早めか？？

• 

  画像あり

スズキ・パレットに使用。
個人的には、かなりお気に入りタイヤなので、摩耗した為、再度、こちらのタイヤを使用する事にしました。
街乗り、通常使用レベルなら問題なし。雨のグリップも問題なし。走る・曲がる・停まる・と言った基本性能は十分なタイヤだと思います。
国産のスタンダードタイヤに比べれば性能が良いと思います。
高速走行はした事はないのですが、80〜90Km／hでも不快なノイズはなく、不安な挙動もないですね。
ただ、国産タイヤに対し、少々摩耗が早いかな？？と言った感じです。
3年、約2万Kmで残り3ミリ以下(写真参照で)。
まぁ、ゴムが劣化する前にタイヤ交換できると考えれば良いタイヤかもしれませんね。
ただ、ローパワー、軽自動車での使用なので、普通車や少しパワーのある車ではどうなるか不明なので、あくまでも参考までに･･･。

全てのレビューを見る（11件）

自動車用に

• 

  画像あり

自動車での上抜きオイル交換用に購入しました。
問題なく使えます。
ただ、タンク容量が6リットルなので、トヨタ車のヤマハ製直列6気筒エンジンやスバル水平対向エンジンだと容量ギリギリかも。
オイルが4リットル程度の車なら問題なく使えると思います。
吸引力はそこそこ強いのですが、上抜きの都合、時間がかかるのでコレと同時に他の作業をすればスムーズにオイル交換も可能だと思います。
耐久性ですが、購入後6回程使用していますが、まだまだ元気と言った所です。
この値段でココまで使えれば十分お買い得だと思います。
弱点は時間がかかる事くらいですね。

全てのレビューを見る（211件）

色が変わったようです

• 

  画像あり

自分の車用に購入しました。
交換サイクルが長いパーツでありますが、この値段と、車の点検が出来ると言う事で一年交換する事にしました。
因みに前回購入したフィルターと色が変わっていました。
オレンジから赤になっています。
まぁ、性能的には変わりはないので大丈夫だと思います。
純正同等のエアクリーナーなので、性能的に差が出る事もないですが、車だって奇麗な空気を吸いたいと言う事で。
次回も一年交換しようと思います。

全てのレビューを見る（3件）