やっぴぃゆっぴぃさんの商品レビュー

配送業者に問題あり

お店は事前に出荷されているので、配送業者の問題だと思われますが、23日18:00〜20:00で配達指定して、鍋の準備して21:00まで待ちましたが届かないので、結局外食しました。
今朝、「24日9:03に届けたが不在だった」とのメールが入りました。
どうなっているのでしょう？
かなり残念です。
支店まで荷物が届いているなら、電話一本してくれれば取りに行ったのに…
ヤマトはダメですね。

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コンソールボックス後方の固定は効果的です

クスコ ロアアームバー２、クスコ リアタワーバーの後に装着しました。
クスコ ロアアームバー２では、シャッキリ感が出て、インフォメーションも増えました。パワートレイン付近の支点強化の基本ですね。
クスコ リアタワーバーは、リアサスの動きが明らかに良くなり、しなやかさの中にHT81Sのようなバタ足（次々に繰り出してくるビート）を感じました。雨が降ると無敵だったHT81Sのバタ足。タイミングを合わせると驚く程よく曲がりました。あの感触の再現。
そして仕上げに、今回のビートラッシュ フロアパフォーマンスバーです。
当然、数種類の製品を比較しましたが、コンソールボックス後方でバーを固定し、浮きをなくすことで効果を高めた製品というのはこれだけでした。
商品到着直後の感想は、意外と太いパイプだと思いました。これなら気休めではなく、実際の効果が期待できるのではないかと感じました。
取り付けは至って簡単ですが、コンソールボックス後方の加工と、2点より3点で固定する方が取り付けが面倒な感じはします。
取り付けは面倒ですが、バーとボディーは2点で繋がるより、3点で繋がったほうが効果的ですね。
肝心の効果ですが、ボディーのしなりによるお釣りが全く出なくなりました。
元々、ヨー応答性も良く、揺り戻しを待つような必要のない車だったのですが、それでも人は慣れてしまうと物足りなく感じるものです。
これで気分一新、スイフトが一層可愛く思えてきました。
ルーフバーも付けちゃうかな？ｗ

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シンプルですっきりしたUSキー

最近はUSキーが少ないのでありがたい存在です。
ロングストロークのメンブランタイプです。
パンタグラフではないのですが、グラつきは不快に思うほどではありません。
キータッチは軽く、飛んだりチャタる事もないので気に入っています。
操作音は、比較的静かです。
3本買って、2本のUSBコネクタが変形していたので、ラジオペンチで整形して使っています。とくに支障はありません。
意味不明なキーもなく、日本語Windowsでもレジストリいじれば快適です。

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中国縫製ですが…

ミシン目の飛びやホツレもなく、縫い目の間隔も密です。
シンサレートのタグが付いている箇所などは、更に密に縫ってあります。
国産モデルと同一品と思って発注後に気づいて、やや後悔していたのですが、
これなら問題ありません。
3シーズンと、冬山のシュラフカバーとして使います。
熱くなりすぎず底冷えは遮断するシンサレートなので、組み合わせることで、高価な厳冬期用ダウンより重宝しそうです。

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ちゃんとしてます

ちゃんと、背中の高い位置で背負えて、ウエストベルトもリブベルト付いているので、どんなに激しく動いても荷物が暴れません。変なレビューもありましたが…
水と酸素とレスキューシートとおやつだけ持って駆け登る軽登山時に、肩と背中が蒸れなくて最適です。
小さめのDパックじゃ余ってヨレヨレになるし、ウェス卜バックじゃ狭いと思っていたのでピッタリです。

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リアの反応がクイックになります

期待していた以上にびっくりしました。
HTのバタ足に近いレスポンスになりました。
HTの場合、常にビートしていて、欲しいグリップを拾い集める走り方だったのが、ZCは粘り腰になって、少しつまらない感じがしていたのですが、またこれで、バタ足金魚走法が出来そうです。
たったこれだけの部品なのに、こんなに違うのですね。
粘り腰のバタ足。最強です。

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より繊細に、シフトワークが楽しめます

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  画像あり

【取付車両】
スズキ スイフト ZC11S 3型 (2008年)
【デザイン】
タイプB(5速)白です。
純正に比べてかなり小さいです。まぁ、純正が大きいのですが…
シフトパターンもくっきり印刷してあって、真面目です。
【取り付けやすさ】
純正を外してねじ込むだけです。
純正を外すのに使ったのは、「高儀 ホームベルトレンチ Big size」
ホームセンターナフコで1,280円で購入しました。完全に無傷です。
【重さ】
純正260gに比べて70gと超軽量です。
【操作性】
これまで、慣性を使ってゴロンゴロンと大雑把にシフトチェンジしていた気がします。軽いので、ものすごく繊細に、シフトのHパターンの縁を滑る感触や、ギアの歯の掛かる感触まで感じ取れ、車からのインフォメーションが増えました。
抵抗の少ないタイミングがよくわかるようになり、恐らくトランスミッションも長持ちすると思います。
【その他】
最初、球が小さいのが気になっていたのですが、この軽さならこのサイズはアリです。重くて慣性があると、指先の微調整が間に合わない感じがして、径が大きくないと不安だったのですが、慣性のおつりが無いなら、指先で尖った操作ができるこのサイズがピッタリです。
滑り止めの溝も、かなり効果あります。

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全身クリーニングされて、風邪もひきません

通勤時間が30分程度と短いので、あえて強力なこのモデルにしました。
5分で充満して、気持ちよく通勤できます。
濡れた傘を車内に置き忘れても、何も匂いません。
リセッシュしないでも汗臭さが残りません。

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マフラーが冷めるのを待つのが手間で

これなら、帰ってきてすぐにカバーをかけることができます。
到着前ですが期待しています。

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味、食感、共にコクがあります

味には何もケチをつけるところはありません。
あえて言うなら、2人前が使いづらい。
1人前にして単価を下げると、もっとリピーターが付くと思います。
また、これからの季節、乾麺タイプも良いかと思われます。
もっとメジャーになる商品だと期待しています。
頑張ってください。

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正直驚きました

スイフトZC11Sマニュアル車の純正タイヤは、POTENZA RE080です。
ディーラーで見積ると、一本23,000円だそうです。
このPOTENZAは、かなり硬めで、グリップは控えめ。
流れ始めと流れ終わりが素直で、変に暴れず、マニュアル車にはピッタリな相性です。
最近の国産タイヤは、AT車用の柔らかな低燃費タイヤばかりで、正直悩んでいました。
シャレのつもりで買ったこのタイヤですが、正直、POTENZAを超えています。
加速時にガツンとクラッチをつないでも、ホイルスピンしません。
無理に曲げても鳴きません。
オーバースピードでコーナーに入ると、比較的早めに流れ始めるのですが、
アクセルオフで素直にグリップが戻ります。これは、ドリフトタイヤとして
進化した理想的な姿だと思います。
そして、しなやかで、突き上げがありません。
このような廉価タイヤ、POTENZAと比較するような人はいなかったと思いますが、
十分に性能面だけで比較できます。
たぶん、コースによっては、タイムアタック用としても使えます。
雨天時のグリップも、期待以上でした。
ヨーロッパの市場を狙ったセッティングということで、小型マニュアル車には
ピッタリなのだと思います。
安かろう悪かろうではなく、安いけどPOTENZA以上です。
バイク用は作ってないのですか？
耐久性と省燃費性能の評価を追記しました。
7000kmほど走ったのですが、偏磨耗やショルダーの角落ちなどは起きていません。
グリップも下がっていませんし、雨天でもしっかりしています。
燃費は、10モード18.8km/LのMT車が、街乗りで16.2km/L程度走っています。
知らないと大損ですねｗ

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実家への手土産に喜ばれました

お湯だけでしっかり元の「めかぶ」に戻って、とろみが出てきます。
豪華なこぶ茶って感じですね。
高価なものではありませんので、ちょっとした手土産に良いです。
塩の具合もちょうどぴったり。

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暖かいです

動けば発熱します。はっきりわかるので満足です。
じっとしていれば、単に分厚い靴下なので、血行自体が悪い人や冷え性には効果は少ないかと思います。

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期待してなかったのですが!!

大きく裏切られました。
最高です！
無漂白無着色で、大きめの不揃い。
まさに取れ立てそのもの。
クッとお腹に曲がって、鮮度を主張する感じ。
今度、直接遊びに行きます。

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素材から一流品です。間違いなし。

ちりめんも芽かぶも、それは良いものを使っています。
変な臭みなどなく、塩加減もドンピシャ。どんな食べ方にも合います。
ちりめんの鮮度は、きっちりお腹側に曲がっていることが証明しています。
逆に、古いと反り返ります。
昆布も貴重な芽かぶ使用。
味の奥行に感激しました。

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