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評価 4.00

購入者投稿日:2017年09月19日

アウター46Tは要注意?

発色はなかなか綺麗。同様の製品の中では高価な部類ですが、FDとキャッチャーを共締めしないタイプなのでFD取付後でも調整可能な点が楽です。FDの位置調整とキャッチャーの調整を同時にやるのは結構しんどいw^^;。
タイトルについてですが、アウター46Tの場合、キャッチャーの先端がチェーンと干渉する前にインナーチェーンリングの固定ボルト頭と干渉します(FC-6800、R8000で確認)。一般的にはチェーンとキャッチャーの隙間を1mmくらいに設定するのかと思いますが、46Tの場合は目測2〜3mmくらいになってしまうので効果が薄いかも(場合によってはキャッチャーとインナーチェーンリングの間にチェーンを噛み込むかも)という点にご注意を。見た目を気にしないのであればアルミテープでチェーンの高さの部分に厚みを付ける手もあるか?(自分はやってないですw)。
46Tが少数派なので仕方ないかなーとは思うのですが、メーカーさんには是非とも46T対応版を出して欲しいところ。この点で☆-1。それ以外は満足です。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年09月19日

保管場所の有無に注意

長期利用してませんが、10回ほど使ってみてのひとまずの感想です。
ア○トロ○ツクでは筋肉痛には到底ならない感じでしたが、こちらは強度を上げればなります。個人差あるとは思いますがピリピリ感は皆無なのでこういった器具の中ではお勧めできるほうかと。
普段動かさないような筋肉を動かしてくれるので割れやすい腹筋を作ることはできると思いますが、筋トレを目的とするのであればやはり普通の腹筋運動を併用しないとだめだろうなぁというのと、痩せようという目的で使用するのであれば有酸素運動なり食事制限なりでカロリーコントロールしないとダメかと思います(見た目で腹筋を割りたい場合も体脂肪落とさなきゃダメです)。まぁそう簡単には痩せるのは無理ですわw^^;。筋トレ目的なら補助的に、ウエストを引き締めたい方はジョギングや食事制限等と平行して使うのであれば悪くないかと。少なくとも冒頭の安物で銭失いするよりはマシだと思います。
欠点をあげると「平置きで保管してください」となっている(というかそれ以外に保管しようがない)ので場所をそれなりに食う点。幅約70cm程度必要なのであらかじめ保管場所を考えておいた方がいいです。レッグベルトには専用ケースが付属していたので、こちらにも欲しかったかなというのが正直なところ。
使用上の注意としては、最初に強度を上げすぎると途中で耐えられなくなりますw。ほどほどのところで様子を見て、慣れたら徐々に上げていく方が吉。あと、酒飲みながらは止めた方が良いですw^^;。
あとは強いて言えばスマホアプリの反応が鈍い点。強度調整にかなり待たされる感があるので改善して欲しいところ。
もう少し安ければ(3万ちょうどくらいなら)☆5かなぁというところですが、まぁ概ね満足はしています。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年09月19日

ケーブルをポリマーコーティングにしたかったこともあって、普段乗り用のロードに使っていたBR-6700から買い換え。
6700と比較すると明らかにブレーキの効きが良くなったなという印象。といっても6700で不満だったわけではないので28Cを使いたいとかメーカー保証内でポリマーコーティングケーブルを使いたいという場合を除けばあえて交換する必要はないかも(ただ、ポリマーは引きが軽いのでメリットは十分にあります)。6800は持っていないので不明です。
ちなみにBR-R9100と比較すると解除レバーの動作が軽いのが好印象。というよりR9100が固すぎる&つるつるなので滑るんですがw。
重量が6700や6800より増加しているのが難点ですが、軽量化に拘るとかでなければ影響のない範囲だと思いますし、総合的に満足しています。


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ショップ: Be.BIKE

評価 5.00

購入者投稿日:2017年09月16日

訳あって9Sで使用していますが無問題。むしろ変速性能上がりましたw。メーカー保証外ですし、9S用チェーンと比較してプレートの厚みは薄い(内幅は同じ)ので耐久性は劣るでしょうが、街乗り程度であれば十分かと思います。ただ、同様の使い方をする場合は自己責任でどうぞw。
クイックリンクについてですが、KMCの10S以下と比較すると取付時がかなり固いです(KMCも11Sは固い)。手でチェーンを引っ張ってもはまらないと思うのでご注意を(専用工具を使うか、ブレーキを掛けた状態でペダルを踏み込むとはまります)。また、クイックリンクにはSIL-TEKコーティングはされてないと思います。(写真で見るとチェーンと同じ質感ですが、実物はつるつるピカピカでした)


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ショップ: Be.BIKE

評価 4.00

購入者投稿日:2017年09月13日

プレッシャーアンカーの場合は注意

10mm版も持っていますが、ボルト部裏面に突起があるタイプなので、つば付きのプレッシャーアンカーだと底付きすると思うのでご注意を(5mm版はボルト部底面がスペーサー部の縁より下に来ます)。スターファングルナットの場合は大概問題ないと思います。ボルトを皿ボルトにすれば解決するのになー(他社製品ですが、Adeptのトップキャップが同様にスペーサー兼のトップキャップで皿ボルトです。まぁこっちはスペーサー部が2mmしかないので微調整が困難なんですが・・・w^^;)と思うので、この点で☆-1にしていますが、(この欠点を見越した上で)アルミコラムのサブバイク用に買ったので自分的には問題ないです。
発色は綺麗でGood。ボルトはアルミ製でブラックでした。
なお、キャップ部裏とフォークコラム端が底付きするかどうかが確認しにくいので、コラム高調整時での初回の玉押しには(余程の自信が無い限り)使用しない方が無難だと思います。
あとはマット塗装があるといいかなとも思います。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年09月11日

最上位グレードが欲しいところ

基本的にはPD-M530の見た目をロードバイクに合うようにしたものというところ。塗装の質感は値段なり(クラリスorSoraグレードに合う感じかと)ですが、ロードバイクならM530よりはこちらのほうがデザイン的には合致すると思います。
踏面も広いので使用感は上々。強いて言えば両面SPDの最上位グレードのPD-M9020をロードバイクに似合うデザインで作ってくれないかなー(ついでにカーボンケージで軽量化してくれないかなーw^^;)というところですが、需要が少ないんでしょうねw^^;。輪行ツーリングには両面SPDはかなり使い勝手がいいのですが・・・(PD-A600だと坂道発進とかでやや難がある&クリップのない側が傷だらけになるので。SPD-SLは輪行では論外ですし。)
値段の割には勝手がいいとは思いますが、☆-1の理由は片側のペダル軸の中にゴミが入っていたみたいで、少し使った後に片側の回転がかなり渋くなったこと。自力で玉当たり調整できるので自分は解決できましたが、もう少し商品管理をしっかりして欲しいところ。
ちなみにA600やM9000と比較して、バネの固定力は低めです。最弱にすればクリッカーズ並に簡単に外れます。普段乗り用のクリッカーズからの買い換えでこちらにしましたが、無駄なポップアップ機構がない分、個人的にはこちらの方が好みです。


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ショップ: ごっつプライス

評価 4.00

購入者投稿日:2017年09月11日

もう少し安ければね

タイトルについてですが、コンポ一式を単体で買おうとするとSoraは一番分が悪い(特にSTI。Sora〜105まで大差ないのに11S系コンポとの互換性が全くないので。クラリスも11S系との互換性はないですが値段が安い。まぁTiagraもかなり微妙ですがw)という点からです。ショップ側の問題ではなく、シマノ側の価格設定の問題ですが、基本的には単発で買う物ではないんだろうなーというのが率直な感想。普段乗りには9sが一番勝手がいいかなと思うのでシマノには価格設定をもうちょい考えて欲しいですかねw^^;。この点で☆-1。塗装の質感はグレードなりと言ったところ。
5700等の10S系STIと比較するとSTI側のワイヤー出口が洗練された&ワイヤー交換しやすいなーと思いましたが、ブレーキ・シフトともにハンドル内側(or下側)にワイヤーを沿わせることが前提な設計なので、内側・外側で別々にワイヤーを沿わせる設計のハンドルだと多少違和感があるかも。ここ1〜2年のモデルであればほぼ問題ないとは思います。
記載されていなかった点で、ブレーキワイヤーはおそらくPTFEコーティングだと思います(Sil-tecかも?)。シフトワイヤー共々、別途購入する必要はないのでご注意を。
追記:シフトワイヤーについて、ディーラーマニュアルにはSTI差込み側はノーズ付きになっていますが、付属のものは無しでした。OT-SP41のセットはノーズ付きのはずなので微妙なコストダウンを図っているか、それ以外の理由があるか・・・?w
あと、フロントアウターからインナーにシフトする際に、ワイヤーを完全にリリースしない仕様になっています(トリム調整にもう一段階あるので、小レバー(?)をもう一回動かさないとFDが初期位置に行かないです)。小レバー側にもトリム調整機能を持たせたわけですが、無意味(というか邪魔)な仕様だなーというのが率直な意見w^^;。知らなかったので、インナーロー調整→アウタートップ調整したあとに再確認でインナーローにしたらFD内プレートにチェーンが擦ってたので???でしたw。しかもディーラーマニュアルが付属していないという不親切さ・・・w^^;;。


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ショップ: Be.BIKE

評価 4.00

購入者投稿日:2017年08月31日

皿ボルト版が欲しい

スペーサー高は10mmですが、ボルト部裏面の凸があり、また、外見上でボルト部が底付きしてるかどうかがわかりにくいので、つば付きのプレッシャーアンカーを使用している方は気を付けた方がいいかと思います(スターファングルの方は問題ないと思います)。これが☆-1の理由です。皿ボルトにすれば凸を低くできるかと思うのでメーカーさんには検討して欲しいところ。ついでにマットカラーが欲しいかな。
ちなみに凸部とスペーサー部の端との高低差は4mmです。スペーサー高5mm版だと凸部のほうが出っ張る感じになっているかも?
玉押しがきっちりできている状態で底付きしないのであれば見た目がすっきりして悪くないかと思います。


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ショップ: S1サイクル

評価 3.00

購入者投稿日:2017年08月25日

ドライ性能:-
ウエット性能:-
軽さ:4
耐久性:1
乗り心地:4

路面によりけり

値段の割に軽量ですし、カラータイヤとして見た目は悪くないです。柔らかいのでリムにはめやすいのも良好。ただ、(柔らかい&異物を吸着しやすいからか)対パンク性はいまいちですかね。運が悪かったせいもあるとは思いますが、新品タイヤの耐久性記録を圧倒的に塗り替えました(12kmで金属片を踏んづけて貫通パンク。小傷とはいえ継続使用するのは不安要素が大きすぎるので即廃棄)。全くの同一条件で比較することは困難なので何とも言えないところですが、耐久性はあまり期待しない方がいいかと思います。


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ショップ: スポーツ自転車専門店オートリック

評価 4.00

購入者投稿日:2017年08月25日

負荷レベルがもう一段階上が欲しい

一般人レベルでのトレーニング&フィットネスなら十分かなという気がします(負荷上げたければギア比上げればいいですし)。が、上級者レベルだとレース前のアップ程度にしか使えないかなぁという気もします。メーカーの設計趣旨には合致してると思うので致し方ないとは思いますが、1つ上のFG540と比較すると、収納性や設置の利便性・耐久性(FG540を使ったことがないので断言はできませんが、ローラーの構造がFG220のほうが単純なので耐久性は上かと思います)という点で自分はこちらを選択したので、もう一段階上の負荷があればなぁというのが率直な意見です。ただ、自分には必要十分かなぁとも思うので☆4にしておきました。静音性については余程音の響くマンションとかでなければ問題ないと思います。
なお、使用中にローラーの中心からズレてしまう場合、マニュアルにはノブを緩めて〜と記載されていますが、三脚部とローラー部の結合部が微妙にズレている場合もあるので設置後に三脚部をずらしてやるとうまくいく場合が多かったです。それでもズレる場合は後輪のはまり具合やフレーム精度に問題があるかと。
余談というか、固定ローラーはフレームに負荷がかかるから嫌という理由でこれを選択するのはNGです。フレームの負担がない反面、フォークに負担がいきます。どちらが良いかはケースバイケースですが、実走中に疲労破断した場合はフォークのほうが人体へのダメージは大きいかと。


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ショップ: あきばお〜楽天市場支店

評価 2.00

購入者投稿日:2017年08月25日

色合いが合うかどうかによりけり

ホワイトパールとなっていますが、ラメが強すぎるせいかシルバーに近い感じ。一般的な「パールホワイト」にはまず合わないですかね・・・。合致するのであれば悪くないのかなと言う気もします(☆1にしなかった理由)ですが、合致するものは少数派だと思いますw^^;。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 3.00

購入者投稿日:2017年08月25日

旧型とでは一長一短

保温性については過度な期待をしなければ十分な感じです。保温性に拘るなら魔法瓶タイプを選択した方が吉かと。
旧バージョンからの買い換えですが、飲み口が変わった以外の違いはないです。で、この変更点がタイトル通り一長一短。径が広くなった=流量が増えたので飲みやすくなってはいますが、通常は口で栓(=飲み口のシリコン)を引っ張ってから飲むことになるわけですが、太くなったので引っ張りにくくなりました・・・w^^;。どちらが好みかは個人差がかなりあるかなぁというのが率直な意見。栓の引っ張りやすさを改善してくれれば使い勝手は間違いなく新版のほうが上なので、メーカーさんには是非とも検討して欲しいところです。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 4.00

購入者投稿日:2017年08月25日

もう一回り小さいのが欲しい

BUSCH&MULLERの901/2と比較すると、ミラー径が一回り小さいので見た目が多少すっきりするのと値段が安いのがメリットです。小径になったとはいえ実用上の違いは大差ないので、個人的にはもう一回り小さいバージョンがあってもいいのかなぁと思います。この点で☆-1にしましたが総合的には満足。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年08月25日

リラックマ版を出して!!

DXじゃないR250とリラックマ版の同系統のポーチも持っていますが、DX版が一番使いやすいです。
マチのせいか若干(厚みが)嵩張るかなぁという気がしますが実用上の問題はない感じ。
強いて言えばですが、カラビナ用のタブはファスナーの先端側にして欲しかった(ファスナーを少し開ければ鍵が取り出せるという意味での感想です。自分はマチにハトメ加工+ボールチェーンで対応しました)のと、キーリングを付けられるタブが外側に欲しかったかなというところ。あとは外側にもファスナーポケットがあればかなり使い勝手良くなるかなと思います。
可愛いデザインなので好みが分かれるところだと思いますが、シンプルな物が好みならR250のDX版を選択すればいいかと。タイトル通りですが個人的にこれのリラックマ版を出してください・・・絶対買いますのでw


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評価 1.00

購入者投稿日:2017年08月24日

んー・・・

ググれば色々情報が出てくる時代なので、正直あえて買う必要あるかなぁ・・・というのが率直な感想。ワイヤー交換+シフト・ブレーキ調整が自力でできる人なら別に買う意味はないです。ネットが不安定なんですーとか、PC持ってない(DVD再生環境はある)っていう人なら良いのかな?
冒頭のフェイスカット・エンド幅修正&ハンガー修正に関して言えば、そんな工具持ってる人って一般人では少数かなって気がしますし、カーボンフレームじゃ無理ですし・・・。
なんつーか、辛口に言うと「俺はこのレベルまでやってるんだぜ」って自慢のDVDな気がしますw(いや、まぁそれはそれで立派なこと(この程度のこともできないショップもあります)ですけどね)。実際,フレーム組み(カーボン&Di2内装)した人から言わせてもらえれば、特別に役立つ情報は皆無でした。
そもそも、「完全組み立て完全版」と銘打っておきながらシマノのマニュアル見てねって、おかしいでしょw。どこが完全なんだ?w^^;
とりあえず、少なくともカーボンバイクを組もうという人には意味が無いのでご注意を。クロモリフレームで修正工具を持っている人なら多少は役立つかも?(軽量アルミの修正は素人が手を出すのは危険ですw)
あ、余談ですけど、このDVDについては辛口な評価をしましたが、個人的にこの人を嫌いではありません。Youtubeとかよく見てますし、参考になる情報も多いと思いますし。経験豊富な方だと思うので、1本のDVDで全てをやろうとせずに、フレーム調整・ブレーキ調整・シフト調整それぞれでDVDにしたほうが色々な情報を載せられるんじゃ無いかなーと思うのが正直なところ。


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