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supra577 (40代/男性)  

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ショップ: MASTERPIECE

評価 5.00

購入者投稿日:2015年05月21日

戻りをアシスト

都合35mmアップした9型に取り付け。
これまではタニグチ製のステダンを使用していましたが、劣化してきたようなのでこちらを購入しました。
取付は少々面倒です。まずダンパーのストローク量を測ります。一番縮めた状態から一番伸ばしきった状態までのロッドの長さを測ります。自分のは165mmでしたので約半分の80mmのところでロッドの付け根部分に印を付けておきます。
この状態で組み立てていき、ハンドルを直進状態にした状態で車両にセットします。
これさえ間違わなければ、ハンドルが切れなくなるとか重すぎるとか不具合は発生しないと思われます。
車体フレーム側に取り付けるブラケットは幅広でがっちりした造りで、コの字型のボルト2本で留めるようになっています。タニグチ製ではこれが1本で、ナットを締め付けていくとプレートが反って曲がってしまい、頻繁にチェックしないとダンパーが緩んでいる時がありました。タイロッド側に付けるブラケットも微妙に角度が付けられており、製品自体が車体と平行に取り付けられるようになっています。
直進時はタニグチ製と何ら変わりありません。特筆すべきはハンドルの戻りにあります。スプリングが装着されていますので、いわゆるシュルシュルハンドルが堪能出来るようになります。はじめは少し戸惑うかもしれませんが、直進時も戻り時も重すぎることは無く、絶妙な重さであり、すぐに慣れると思います。
街乗り+αですが、スプリングがズレたりどこかに負担が掛かっているような感じもありません。寧ろステアの戻りをアシストしている感じですね。
自分の車両は、シミー現象は出てませんのでその辺の効果はわかりません。
他のステダンに比べ値段が高価ですが、装着すれば納得&満足しました。
ちなみにこの製品はタフドッグというオーストラリア製で、造りがしっかりしているせいか結構重いです。軽量化の逆をいってます。(笑)


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ショップ: プロ・スタッフ楽天市場店

評価 5.00

購入者投稿日:2015年05月17日

車高の調整に最適

スズスポの20mmハイトアップスプリングを装着し、尚且つスペアタイヤを降ろしているのでかなりの前下がりな為、気になって試しにフロントのみに取り付けました。
片側15mmなのでスタビやブレーキホースに支障が出ることは無かったです。ウレタン樹脂で出来ていて、純正のゴムシートの上から被せて使うので走行中に変なガチャガチャ音が一切ありません。
しいて言えばフロントタイヤの接地感が薄れ、若干直進性が悪くなったかな。これはショックの減衰力を1段上げる事で対処出来ます。
これらを差し引いても、見た目の車高が水平近くになり満足しました。


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ショップ: ジムニー専門店 Kプロダクツ

評価 4.00

購入者投稿日:2015年05月14日

効果あり?

見よう見まねでマフラーアースを施してみました。
劇的変化は当然ありませんし、そう言われればアイドリング音が小さくなったかな程度。
目隠しテストでは誰も気づかないであろう、結局プラシーボの域を出ない感じかな。
そもそもマフラーには+電流が流れていないので、ボディに−電流を返しようがないと思う。それとフロントパイプから出口までオールステンにしてるのでアーシング効果があるのか疑問です。
5/23
後日もう1セット購入し、都合4箇所に取付けてみました。アイドリングでは驚くほど静かになったのがわかります。走ってしまえば音の違いやトルクの向上までは感じられません。音が小さくなるという事は、それだけ排気抵抗が減ったのは事実でしょう。


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ショップ: ジムニー専門店 Kプロダクツ

評価 4.00

購入者投稿日:2015年05月10日

ファッション性抜群

気分転換にスチールの赤からステンレスに交換。
錆びないステンレス製なので値段は高めです。片側一つの値段です。
左右に取り付ける場合は、もう一つ購入する必要があります。
肉厚は6mmあり、ピカピカの造りと出来はしっかりしております。
タニグチのロゴが格好いいのですが、スキッドガードで隠れてしまい残念です。


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ショップ: KINGCUSTOMIZE

評価 5.00

購入者投稿日:2015年04月21日

造り良し

特殊なサイズがあって助かりました。
シリコンホースとしての造りはしっかりしています。ぺらぺらな感じは一切無く、熱や振動による耐久性もありそうです。
とても満足しました。


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ショップ: 4WD・SUV専門店ワイルドグース

評価 4.00

購入者投稿日:2015年04月15日

デザイン:4
軽さ:4
音質:4
音量:4
チューニング効果:3

太いンです。

ただ何となくナカミチ製のターボパイプから交換しました。
ナカミチ製(φ30mm)からMRS製(φ40mm)にした事で、何か変わるかなと思ったけど特に体感するほどではありませんでした。高速域での伸びが若干良くなったかな。
特筆すべきは、異径ジョイントホースのため、どう取り付けても金属同士がぶつかり合う事はありません。同径ですとたまにエンジンの振動を拾う事がありますので。
ただ、長いこと悩まされていたフルブースト時のハンチングが嘘のようにピタリと治まりました。吸気と排気のバランスが良くなったのでしょうか。不思議です。まぁ結果オーライって事で。(爆)
難点が一つ、シリコンホースはMRSのロゴ入りで格好いいのですが、青が欲しかったです。見た目を重視しますのでここ大事だと思います。


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ショップ: オートクラフト

評価 1.00

購入者投稿日:2015年03月26日

微妙。。。

8/12
都合2700km走行したのでオイル交換しました。
効果は微妙ですが、確かに鉄粉が磁石の表面に付着しておりエンジン内部の摩耗に一役買っているのでしょうか。
ただ、ボルト自体の大きさが純正の17ミリからアルミの14ミリになるので、締め付けトルクの管理が必要です。
自分の場合、純正の締め付けトルク(50N)でオイル漏れが発生しました。
ネジピッチもあってないのか結構ユルユルで、シールテープをがっつり巻く必要がある感じ。そうするとオイルパンのほうにクラックが入らないか心配です。
効果も微妙だし、不安なので元に戻しました。


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ショップ: MASTERPIECE

評価 4.00

購入者投稿日:2015年03月18日

絶妙な剛性感

JAOSのアームガードの上から9型のジムニーに取り付け。
剛性アップと言っても、ガチガチになる訳ではありません。この商品は、8カ所あるボディマウントの中心部の4カ所だけを繋ぐという感じです。加えて3ミリ厚のステンレスが丸く肉抜きされていて適度に力を逃がしているためと思われます。その加減が実に絶妙です。
無駄なロールやピッチングを抑えてくれて、軽特有の乗り心地の悪さが解消されました。
例えばカーブ手前に良くある赤いゼブラ状のカラー舗装ってのかな、あの上を通るときなどホイールベースの短さ故に、ダンダンダンと跳ねまくってましたが嘘のようにスムーズに通れるようになり、思わずその違いにほくそ笑むほどです。
ボディ剛性が上がると足回りが良く動くようになり、車が柔らかく?なったような錯覚に陥ります。
この商品はよく考えられており、対費用効果が高いのではないでしょうか。オススメです。


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ショップ: MASTERPIECE

評価 4.00

購入者投稿日:2015年01月07日

最後の味付け

ノーマルのままリアに取り付けてみました。
3ミリじゃ到底ツライチになりませんが、乗り心地が若干ですがマイルドになりますね。リアのショックを1段ソフトにした感じです。
取り付けもガタもなくぴったりなので苦労しませんし、スタッドボルトの掛かりも心配なさそうで、リアなら問題なく使用できます。
ステンレスなので錆にも強いでしょう。
本当はワイドトレッド装着車の最後の味付けとして使うのでしょうけど、ノーマル車でも簡単に6ミリの挙動の違いを味わえます。
また、ラテラルロッドでは修正しきれないボディの歪みなんかも、左右どちらかに入れる事で対処できると思います。


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