うっち〜555さんの商品レビュー

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今回冷却性能改善でなく、エンジン内部の静電気除去を目的として、50ccを半分づつAXELA XDとDEMIO XDに施工、エンジンの回転が滑らかになり、低回転からのトルクが増したようです。
なぜかAXELAの6MTのギアの入りがスムースになった。

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効果あり！

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既に多数のGKTパーツを取り付けている為、追加したものの効果が感じにくくなっていているところに、
以前社長に、吸気系ばかりでく排気系もやらないとフン詰まりになる旨のアドバイスを思い出し排気系、タイコの前に設置してみた。36時間後のエージングを待つことなく、すぐに効果を体感！
1000回転から、トルクが太くなっている。これは36時間後が楽しみだ。

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アクセラ xd22に装着

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今までの製品からみると高めの金額の為、購入にためらいがありましたが、GKTパーツなら間違いはないだろうと言うことで購入。エンジンヘッド部にはジャイロティカJr、トライアングル×2、GTK-IIIhspが装着済でもうスペースが無い状態。エンジンルームに取付けるにはちょっと迷いがあり、車室内でバルクヘッド部に近いと思われる、ダッシュボード上を検討、BOSE非搭載なので、センタースピーカー部に到着することに。実際にはステーを自作し取り付け、肝心な効果の程は、通常は36時間位で効き目が出てくるのですが、今回50時間後位からじわじわと効果が出てきてます。ディーゼルエンジン搭載のアクセラはスーパーフロントヘビーなのですが、装着後はフロントの安定感が増している感じ、ノーズが軽くなった感じ、エンジンがよりスムースに回っている感じです。まだまだじわじわ効いてきそうです。

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アクセラ22XD Lpackageに装着

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MPフィルターをタイプIIIへシステムアップ、更に今回はＭＰフィルターが開発から2７周年で、金の坩堝（ボッチ）を８個お付けしての販売に成っています！ということで、実質タイプIVになりました。
装着後のレビューですが、レスポンスが良くなったかなぁと言った程度で、36時間後でも、こんな程度か。と言った感じでしたが、走行リセッティングを実施したところ、低回転からのトルクが増し増しです。
GTK-IIIhspはエンジンヘッドカバーへ装着、エンジンが更にスムースに回っているような感じ。
ピークリップST⇒SPにシステムアップ、これは何処に設置するか思案中

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スタビでないけど

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二個セットなので、一個はお風呂場のシャワーのホースに、もう一個は水道管に設置してみました。
シャワーの方はお湯の当たりが柔らかくなったような感じ。水道管の方はこれから様子を見ます。

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さっそく取り付けましたが、黒のマット地に赤のオーバロックがアクセントとなってとても良い。DEMIOに付けて良かったので、AXELAにもということで、リピートです。

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外装色のレッドに合わせてステッチもレッドに、ワンポイントが効いてていてとても良い！

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オルタネータ部に設置

EXIGA GT(TURBO)に追加設置。
1個目はAT上部に取り付け、想像していたよりも効果があった為。
B級品を見つけ、購入。
今回はオルタネータ部に仮置きして様子を見たところ、すぐに効果が…
エンジンの吹け上りがスムースになった。
仮置のつもりがオルタネータ部に決定。
感覚的にはエンジンオイル交換後のエンジンが軽やかに吹け上がって行く感じが継続しているよう。
1週間後に走行リセッティングをしたところ、更にスムースに力強くなった。
レビューでエンジンがモーター化というコメントをよく見かけ、分かるような気がする。
B級品を見かけたら、すぐにゲットですね。

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AT上に取り付け

16万km走行のEXIGA-GTのAT上に取り付けました。本当ならばエンジンヘッドに取り付けたいところですが、水平対向でエンジンヘッド部への取り付けが困難な為。
取り付け後36時間経過しても、思っていたよりも効果が感じられず、エンジンの吹け上りが若干良くなったようなといったところで、しばらく様子を見ていましたが、以前に魚住社長よりアドバイス頂いたことを思い出し、走行リセッティングを実施したところ、一変してエンジンの吹け上りが良くなり2500回転辺りからのトルク感もアップしました。AT上に取り付けたのにエンジンがスムースになるとは、おそるべしGTKパーツ！

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エキゾースト9とMPフィルター

2009年式EXIGA GTに施工しました。
以前にピークリップを燃料ホースに取り付け、GTKパーツの効果は確認済です。
今回、吸排気系の改善の為エキゾースト9を左右のマフラー根元に取り付け、同時にエアフィルター純正品新品に交換しMPフィルターを取り付け。期待していた効果が感じられず、ＧＴＫ魚住さんに相談したら、アドバイス頂いたある手法を教えて頂き、試したら明らかに、低回転からのレスポンス、
吹き上がりが良くなりました。とてもミニバンのエンジンではない感じです。大げさに言えば、WRX STIのEJ20を彷彿とさせます。アドバイスありがとうございました。さすがです！聞いてみて良かったです！♪
あれっと思ったら、ぜひ相談してみたらとよいと思います。

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ブレーキキャリパーに施工

タイヤ交換の際に、フロントのブレーキキャリパーに貼り付け。
ブレーキを踏んだ際の、剛性感、キャリパーがガッチリとロータを押さえている感じです。

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160,000km走行のEXIGAの足回りリフレッシュ

Pクリップを燃料ホースに装着し、GTKパーツの効果を実感。
そこで、160,000Km走行し、だいぶ経たってきた足回りをこの三種の神器にてリフレッシュを実施。
夏タイヤ⇒スタッドレスの交換の際に取り付けたため、効果が分かり難いかと思われたが、確実に効きます。
スタビクリップは、ロールが減少し、スタッドレスに交換したにも関わらず、コーナリングが劇的に良くなった。バーサスアシスト、GTK-IIIの相乗効果で、経たったばね、ショックが良く働き、足回りが改善出来ました。

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9インチの大画面で分配器が付いてこの価格、商品の到着が楽しみです。

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