jasontakuminさんの商品レビュー

満足です。

商品自体は付けるだけですので問題ありません。
どちらかと言うとメインはカットの方でしょうw
カットや折り方で全てが決まると言ってもいいくらいなのに説明書が雑すぎます。笑
1度やったことがある人なら分かりますが、初めてやる人が見てもなんのこっちゃ分からないんじゃないでしょうか？せめてカットする場所くらい全て明記すべきでは。
気になるところは、ステップに引っ掛ける部分のフィッティングが悪い。一番奥まで叩き込んでも浮いてます。
長さが長く結構タイヤハウスに飛び出てます。ここは個体差など無いのでピッタリ作って欲しいです。
あとはビス穴が小さい気がする。3ミリて。
まぁビスなんて使わずにリベットで留めましたがせめて4〜5ミリは必要な気がしました。
あれこれ大変でしたが、カッコ良くなったので満足です。

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恐らくオリジンの商品でしょう。

タイトル通り、商品説明からオリジンの商品であることは予想して購入しました。
個体差はあると思いますが、フィッティングは悪くなかったです。
見た感じカーボンとグラスマットの2プライ(3かも？多分2)で向こうが透けるくらい。
センターの補強はありません。側面もペラペラなのが残念です。
ヒンジを取り付ける部分は2重＋鉄板入りで強度はありそうですが、2重になっている部分は中空構造の為、ナットを入れることができませんでした。
そのため、鉄板にタップでネジを切るか、ブラインドリベットで留めることになります。
またヒンジはja22の純正を利用とのことですが、純正ヒンジはボルトを縦に2本留めるタイプなので、ボンネット側の取り付け部の幅が狭すぎて1本でしか留められません。
ヒンジを用意するときはボルトを横に2本で留めるタイプがオススメです。
また純正キャッチ対応ということですが…
まぁ止まらないこともないです笑
ですがストライカーの位置が下過ぎてボンネット浮きまくりです。これは個体差ではなく仕様のようです。
ちょっと考えればおかしいことは分かると思うのですがw
まぁ設計ミスでしょう。笑
結局キャッチの調整ボルトの穴を広げてキャッチ自体を下げるハメになりました。想定内です。
ストライカーもなんだか怪しい感じでしたのでボンピンも付けました。
ちなみにエアインテークは雑にリベット留めで純正との互換はありません。
と、まぁ悪いことばかり書きましたが付けてしまえば問題ありません。納得いくまでやると結構手がかかるかもしれませんが、細かいこと気にしなければほぼポン付けできるんじゃないでしょうか。

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同社のバンパーを使っていたが、イヤフォンジャック部の一番細いところが折れてしまった為に、同じバンパーの再購入と、バンパー変形防止用にこちらを購入。さすが同じメーカーだけあってピッタリと入りました。ちょっと飛び出てますが、アクセントとしてもいい感じです。

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リピート

前回もこれの色違いを使っていたが、イヤフォンジャック部の細い部分が折れた為にもう一度購入。
やっぱりこのフォルムが一番しっくりきます。
また折れないように気を付けたいと思います。

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いろいろおしい感じが…

195のスペアタイヤを表向きに背負わせてあるja11に取り付け。
本体はよくある感じのタイプです。
ベースの板に高ナットが溶接されてて、長いボルトで単管クランプが付いている。
まず、高ナットがセンターからズレて溶接されていたおかげで、ベース板の真ん中の穴にボルトが通らずかなり切削しました。これは個体差ありそうな予感。個人的に大減点。
あと、実用強度的に問題はないのかもしれないけれど、溶接が貧弱に思える。
スコップの固定は、スコップの軸の太さにもよると思うが、一般的な太さのスコップを付けて目一杯ネジを締めて固定したところ、点で固定されている感じでグラグラする。所詮単管クランプといった感じです。クッションが欲しい。
製品の強度としては、スコップがタイヤに当たる寸前くらいまで短くして取り付けているが、結構プルプルなり、ジムニーの振動による金属疲労で折れそう。
安かったので買ってみたが、これなら自分で納得いく物を作った方がよかったな、というのが正直なところです。

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フィッティングは最高です。

ja11に装着しました。
商品は綺麗で丈夫そうですので満足です。
着けるのが大変なくらいでフィッティングも最高です。
基本的に被せるだけですので簡単ですが、リクライニングレバーの部分の処理の説明書が他車種のものになっており、一瞬迷います。カバーを外してボルトを外して位置を合わせて穴を開けて…とやる必要がありましたが、そこの説明書があれば安心して作業ができると思います。
納得の仕上がりになりましたが、座面が少し滑りやすく思うので、ノンスリップのレザーにしていただきたかったところです。あとヘッドレストのカバーが各2種類4枚入っていたのですが、これでいいのでしょうか？笑

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満足度は高いです。

見た目もカッコよくなり、強度も出そうです。
まだ実戦では試してませんが。
取り付けの際に結構フレームを曲げる必要がありました。
フレームにバンパーと牽引フックを共締めしてるので、付属のボルトの長さが足りませんでした。

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思ったよりいいです

11パワステに取り付けです。
停車時は重くなったように感じますが、動いているとそんなに感じる程ではありません。
しかしステアリングがしっとりとして安定感は抜群です！
センタリング性能は若干悪くなりますが、私は手で戻す乗り方をしますので問題はありません。
取り付けステーが改善の余地有りですね。
フレームの外に付けるとボルトがタイヤに刺さりそうになるし内側に付けるとショックのセンターが出ない。
なんとも微妙です。

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確実に割れているだろうということで交換。
一応「セット」となっていますが、エキマニを換えるにあたって一番問題である「折れるボルト」がセットに含まれていないのはどうかと思いますが。笑
私の場合はボルトも折れずに外せ、特にトラブルもなくすんなり換えられました。
でも一度熱の入ったボルトは使いまわしたくはありませんよね笑

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まぁ純正採用のアイシンなので安心です。
換えておくと安心です。

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いいと思います。

純正と入れ替えるだけです。
普通に走ってる分には特に何も感じませんが、ターボを効かせて走ると結構違いが分かります。
ターボが効き始めるとグングン加速します。
正直想像以上でしたね。
マフラーも変えているので、純正マフラーだと分かりませんが。

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これはいい！

いいですね！
今までしゃーなし程度しか出なかった風がビュンビュン出ます！
これは迷わず買いですね！
説明書はいらない程簡単ではありますが、一応付いてます。
が。モノクロ印刷で荒いので何が何か全く分かりませんｗ
矢印の〜とかあるけど、見えない笑

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商品自体は、まぁ普通。
ちょっと安っぽいがいかにも台湾製といった感じ。
エルボー部分の固さはネジで調節できるが、回転部分は回すとネジが一緒に回って緩む。
緩いと首の角度が保持できないのでプラプラになる。
ここもネジを締めることはできたが、エルボー部分とは違いプラスチック直留めでナットが無いのできつく締められない。

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純正に不満があったわけではないがなんとなく換えてみた。
差し替えるだけ。リレー作動音は純正より少し小さめ。
点滅速度は少し早い。
ただDENSO製が台湾製になったのが気になるくらいだ。笑

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リアバンパー交換＆ナンバー移動の際に購入。
剥き出しのボディがカバーされてリアの顔が引き締まりました。
テープでの取り付けですが、リベット用の穴も開いているところが親切ですね。

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