nightdikkerさんの商品レビュー

２台目用にリピートです。
改良されてセパレートではなくなったんですね。
性能は１台目で実感済みです。
取付車両のリフレクターの形状によっては光軸が合っていても対向車や前車が眩しいと感じるので微調整が必要だと思います。
今回付けた車も基準より若干下げましたが十分明るいので視認性に問題はありません。
今回購入分はまだ３ヶ月なので耐久性は普通としていますが、前回購入分は１年以上経っても問題ありません。

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念願のディーゼル用

ガソリン車用の愛用者です。
念願のディーゼル用が出たので早速購入、オイル交換のタイミングではなかったのですが待ちきれずに試しに入れてみました。
入れてすぐに分かるのがアイドリングのメカノイズの変化です。
いつも乗ってる本人でないと気付かない程度の違いですが嬉しいもんです。
使用した車は油圧で燃料を噴射する特殊なエンジンなので極寒時の始動が非常に悪いですが、投入後は一発始動とはいきませんがリトライの回数は明らかに減ってます。
現在投入から２千キロ走ってます。
ガソリン用もそうですが個人的には投入後すぐよりも、かなり走ってからの方が静寂性や吹け上りが良くなっているように感じます。
早速リピートして次のオイル交換で再投入します。

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リピート購入です。
前回はカメラ一体型を購入し、性能の良さが気に入って別の車用にセパレートを購入しました。
今回取り付けたスペーシアはミラーがバイザーより後方にあるので一体型ではバイザー使用時にカメラ部分が干渉するのとバイザーが邪魔になって一部映らなくなってしまいます。
セパレートにすると全く問題ありません。
常時のリアカメラの映像は視認性が抜群です。

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２０年落ち２０万ｋｍジムニー（完全ノーマル）
毎日通勤で往復８０ｋｍ走行の車とバイクに分けて入れました。
バイクは１０％入れましたが、高性能オイル使用、元々快調でマフラーの音が大きいのでノイズ等の変化は体感できませんでした。
残りをジムニーに使用、５％くらいになりました。
近所の試運転では変化は感じられず、まあそんなもんだろうと気にせず乗って１周間、８０ｋｍ/h巡航で音が静かになっているのに気付きました。
登りでシフトダウンして回転が上がった時もそうですが、同じ回転数なのに1000回転くらい低いエンジン音になり、小さなメカノイズも低減して排気音やターボ音、ロードノイズの方が耳に付きます。
回転の立ち上がりが良くなった感じや、燃料の減り方が若干遅くなったような気もしますが、こちらは数値化できるほどはっきりはしません。
全体的に車にかかるストレスは明らかに減っていると思います。
次は１０％で試してみたいと思います。

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メーターパネルに最適

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  画像あり

メーターパネルに使用しました。
以前入れた物は光のムラがあったり明る過ぎたりでしたが、この製品はムラも無くキレイな白色で明るさも丁度いいです。
極性が無いので何も気にせず入れ替えただけで点灯しました。

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JB23Wのジムニーに付けました。
これまでの「ガリガリ」ではなく1回転したらトルクレンチのように「カチッ」と音がして止まります。
常にツマミが水平になるのもいい感じです。
落下防止を止める穴も丁度ついているので差し込むだけで固定できます。
すこし緩いですが抜け落ちることは今のところありません。
気になる人は細工をしているようです。

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JB23の持病の一つであるオイルクーラーのオイル漏れ補修で購入しました。K6Aは固定ボルトのOリングも必要なのに他のショップでは単品ごとの販売しかありませんでした。さすがスズキ純正部品の販売店だけあってきちんとセットになったものを入手できたので助かりました。到着が早かったのですぐに修理完了しました。

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明るさ、拡散範囲、発色は最高ですが

明るさ、拡散範囲、発色は最高ですが３週間の生存率は２割くらいです。これは製品不良というより車には不向きです。この商品に限らず発光部が濁っている全面発光タイプは従来型のように抵抗が付いておらずダイレクトに１２Vが入ります。車は走行中に電圧が変動しますがどうやら１４V以上には耐えられないようです。発電機が弱く走行中でも１３Vくらいしか上がらない旧車では全く切れないのですが１４Vを超える車では早ければ３分、長くても３週間で点滅または不点になりました。結局発光体がチップのタイプや旧型LEDなどの抵抗付に変更しました。インパネ周りはバラすのが大変なのですぐに交換できる場所や電圧が変動しない場所であれば問題ないと思います。

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画像は旧型ですが

抵抗が付いていない高輝度拡散（白っぽく濁ったタイプ）がことごとく不点になるため抵抗付きの旧型LEDにするつもりで購入しましたが届いたのは前と同じタイプでした。一応商品分類的には間違っていないのですが画像と違うものなので残念でした。

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画像は旧型ですが

抵抗が付いていない高輝度拡散（薄黄色に濁ったタイプ）がことごとく不点になるため抵抗付きの旧型LEDにするつもりで購入しましたが届いたのは前と同じタイプでした。一応商品分類的には間違っていないのですが画像と違うものなので残念でした。

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昔ながらのLED

昔ながらのLEDで最近のチップタイプには明るさや拡散範囲で大きく劣ります。ただ耐久性は非常に良いので信頼度は高いです。
高発光タイプの不具合が続いてうんざりしたので結局この旧世代のものを付けました。

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昔ながらのLED

昔ながらのLEDで最近のチップタイプには明るさや拡散範囲で大きく劣ります。ただ耐久性は非常に良いので信頼度は高いです。
高発光タイプの不具合が続いてうんざりしたので結局この旧世代のものを付けました。

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昔ながらのLED

昔ながらのLEDで最近のチップタイプには明るさや拡散範囲で大きく劣ります。ただ耐久性は非常に良いので信頼度は高いです。
高発光タイプの不具合が続いてうんざりしたので結局この旧世代のものを付けました。

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明るく鮮やか

非常に明るく鮮やかな発光です。難点は頭部が大きいので取付場所の形状によっては入りません。メータのT５ソケットタイプにはすべて使用できましたが台座を外してスイッチ類に移植すると入らない物もあります。足の折り曲げが雑だったり長すぎて飛び出したりがあるので事前に修正は必要です。
５０個購入して初期不良は１個でした。車両に付けてから不点になったものは今のところありません。
基本的にはチップ正面のみの発光角度です。発光正面に直接表示部分があるインジケーター類は問題ありませんが内部で拡散させる構造のイルミネーションでは明るさのバラツキや暗かったりします。そのような部分への使用の場合、私はホットボンドを盛って任意の拡散構造に調整しています。ホットボンドのスティックの色は透明よりも白っぽく濁ったものの方がきれいに拡散します。明るすぎる時の光量調整にも効果的です。

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明るく鮮やか

非常に明るく鮮やかな発光です。難点は頭部が大きいので取付場所の形状によっては入りません。メータのT５ソケットタイプにはすべて使用できましたが台座を外してスイッチ類に移植すると入らない物もあります。足の折り曲げが雑だったり長すぎて飛び出したりがあるので事前に修正は必要です。
５０個購入して初期不良は１個でした。車両に付けてから不点になったものは今のところありません。
基本的にはチップ正面のみの発光角度です。発光正面に直接表示部分があるインジケーター類は問題ありませんが内部で拡散させる構造のイルミネーションでは明るさのバラツキや暗かったりします。そのような部分への使用の場合、私はホットボンドを盛って任意の拡散構造に調整しています。ホットボンドのスティックの色は透明よりも白っぽく濁ったものの方がきれいに拡散します。明るすぎる時の光量調整にも効果的です。

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