商品の詳細なレビューを頂き誠に有り難う御座います。 ご指摘頂きましたローレットビス操作及び 挟み込みL字側のネジ位置に付きましては より金具の根本を固定する事、また背面の板ナットで 面による固定をした方が振動時のブレを軽減できる為 より精度を追求した結果の形となっております。 ただご指摘の通り操作性が犠牲になっている点は 否めませんので、ローレットナットの形状等、 操作面で改善出来る方法を模索し 可能であれば追加オプション等でも 販売出来る方向で検討させて頂きます。

レビューを頂くと共にオプションパーツのご提案誠に有り難う御座います。 本日より「ミニ四駆 タイヤセッターPremium1用 X軸ストッパー」の 販売を開始致しましたのでご検討下さい。 今後ともお客様のご意見を実現できる様、開発等に取り組んでいく所存ですので、 ご要望等御座いましたら、ショップ問い合わせ及びレビューにて お伝え頂けますと幸いです。

タイヤセッターの軸に関しまして、 出荷時に適正な固さとなる様、調整を行っていますが、 気温等の変化による金属膨張や伸縮などもある為、 硬くなったり緩めになったりする場合が御座います。 オイルに関しましては組立時にも 少量塗布しておりますが、たれ防止の為 かなり量は少なめとなっておりますので、 オイルを塗って頂いて解消できるようでしたら そちらの対応で問題ありません。 それでも固い場合には、スライド軸根本にある 2本のイモねじを付属のレンチで締めたり緩めたりする事で、 スライド固さの調整をする事が可能ですので、 お試し頂ければ幸いです。

レビュー有り難うございます。 タイヤ切削後の形状がにテーパーになる 原因としましては、以下の項目が挙げられます。 ・ヤスリアームの進行速度が速すぎてヤスリの 　側面部でタイヤを削り切れていない 　ヤスリアームの平面部にてタイヤを削った場合 　発生したタイヤのカスがタイヤ表面とヤスリ平面の間に挟まる形となる為 　ゲージ設定より多く削れてしまう原因となります。 　対処法としましては、ヤスリ側面をタイヤに当てて削り 　少しでも回転数が落ちたらヤスリアームを素早く戻すの 　繰り返し動作で出来るだけ負荷を掛けずに少しずつ削って下さい。 　実際の切削量に付きましては、タイヤの種類によっても変わってきますが、 　おおよその目安と致しましては、削るタイヤの硬さにもよりますが 　ローフリクション(マルーン)タイヤの場合 　１本辺り20分～25分程度掛けてゆっくりと削って下さい。 　また、切削時負荷が掛かった場合ヤスリが熱を持つ場合がありますが 　冷えた状態と、熱を持った状態では、タイヤの削り量に差が出ますので 　出来る限り熱を持たせないようにすると共に、 　熱を持った場合には、ヤスリ部を冷やす等の対策を取って下さい。 ・ヤスリアームの取付時水平が出ていない 　ヤスリアームが反時計回り方向に曲がって取り付けられている場合、 　ヤスリ側面でタイヤが削られた後、 　ヤスリの右側の平面がタイヤ表面を擦る形になる為、 　上記同様タイヤカスが挟まりやすい状態となります。 　「タイヤカッター改造キット用 アーム位置出し簡易ゲージ」の 　商品ページにヤスリを水平に取り付けるコツが書かれていますので、 　一度ご確認頂けますと幸いです。 タイヤセッターにてタイヤが綺麗に削れない原因は多岐にわたりますが、 タイヤの切削に失敗してしまった時の動画を 削り初めから削り終わりまでノーカットで スマートフォン等にて撮影して頂き 下記のメールアドレスまで送って頂ければ おおよそ原因の目安が付きますので、 より的確なアドバイスをさせて頂けるかと思います。 画質は悪くても構いませんので、 5MB以内の容量で送信をお願い致します。 (容量が大きいと受信出来ない可能性があります) [info@shop-siomi.co.jp] よろしく、お願い致します。