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2017-09-11
- 商品の使いみち:趣味
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- もう少し安ければね
- タイトルについてですが、コンポ一式を単体で買おうとするとSoraは一番分が悪い(特にSTI。Sora〜105まで大差ないのに11S系コンポとの互換性が全くないので。クラリスも11S系との互換性はないですが値段が安い。まぁTiagraもかなり微妙ですがw)という点からです。ショップ側の問題ではなく、シマノ側の価格設定の問題ですが、基本的には単発で買う物ではないんだろうなーというのが率直な感想。普段乗りには9sが一番勝手がいいかなと思うのでシマノには価格設定をもうちょい考えて欲しいですかねw^^;。この点で☆-1。塗装の質感はグレードなりと言ったところ。
5700等の10S系STIと比較するとSTI側のワイヤー出口が洗練された&ワイヤー交換しやすいなーと思いましたが、ブレーキ・シフトともにハンドル内側(or下側)にワイヤーを沿わせることが前提な設計なので、内側・外側で別々にワイヤーを沿わせる設計のハンドルだと多少違和感があるかも。ここ1〜2年のモデルであればほぼ問題ないとは思います。
記載されていなかった点で、ブレーキワイヤーはおそらくPTFEコーティングだと思います(Sil-tecかも?)。シフトワイヤー共々、別途購入する必要はないのでご注意を。
追記：シフトワイヤーについて、ディーラーマニュアルにはSTI差込み側はノーズ付きになっていますが、付属のものは無しでした。OT-SP41のセットはノーズ付きのはずなので微妙なコストダウンを図っているか、それ以外の理由があるか・・・?w
あと、フロントアウターからインナーにシフトする際に、ワイヤーを完全にリリースしない仕様になっています(トリム調整にもう一段階あるので、小レバー(?)をもう一回動かさないとFDが初期位置に行かないです)。小レバー側にもトリム調整機能を持たせたわけですが、無意味(というか邪魔)な仕様だなーというのが率直な意見w^^;。知らなかったので、インナーロー調整→アウタートップ調整したあとに再確認でインナーローにしたらFD内プレートにチェーンが擦ってたので???でしたw。しかもディーラーマニュアルが付属していないという不親切さ・・・w^^;;。
使用感的な点では、右リリース(小)レバーのタッチが安っぽいなーという感じですが、実用上の問題はないです。グリップ感は割と良いと思います(個人的にR9150より好みかも。ちなみに男としては手は小さめな方(グローブのサイズがS〜M)です)。 - このレビューのURL
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