木曜日深夜に注文かけたら、早速金曜手配して頂いて翌日土曜に着きました♪素早い対応に満足(^^)v さて早速カブ110にG4入れてみました☆ 名前は砂色丸♪BRD吸排気チューンです(*^^*) これまではG1→G2の10W-40→G2の10W-30→G4の流れです(^^)d G1→G2でも静粛性が格段にアップして最初は満足でしたが、冬場のオイル粘度の固さで最高速と燃費が落ちてきたのが不満に思えて来ました☆ そして高嶺の花だと思っていた、G3&G4の100%化学合成☆こちらのショップは安い♪半額やん(*^^*)ってことで購入しました♪ 他メーカーも考えたけど、ここはやはり純正で行こう☆ そして昨日早速入れてみました(^^)vサラサラと柔らかいG4が入ります☆ 交換した結果だけ言うとだいぶ変わりました☆ まずエンジンの始動性がかなりアップ 軽々とセルが回り、キュルルンとすぐにエンジンの鼓動が聞こえる そして走り出したらまず、フケの軽いこと(*_*)やはりオイルの粘度が違う☆アクセルパーシャル以下で、ブビィーーンと高回転に針が上がってく(^^)v そして出だし付近からアクセル全開してみるとビィーーーーーンと気持ち良い加速 おっともうレッドゾーン突入 タコメーターのインジケーターが黄色から赤に変わる8000rpmオーバー♪ これは楽しい 最高速はまだ試してないけど、とにかくあまりアクセル捻らなくても、グイグイスピードに乗ってく感じ󾌲 柔らかいオイルやから、エンジンの保護性能と夏場の熱だれが軽く心配ですが、そこはホンダ純正最高級オイルやから大丈夫かな!？ あとはオイルの耐久性が？ 良いオイルはすぐヘタるって噂も↓ まぁ、ネットで安く買えたことだし冬場の寒い時期はこのG4に確定♪

インプレッション ●アイドリング 筆者のだけだろうか、 右ミラーに対して左ミラーの振動が大きく人の顔がよく見えなかった。 しかしG4にしたら見えるようになったのだ。 振動が少なくなったのかもしれない。 それでも右ミラーの方が見やすいのだが・・・！？ ●加速フィーリング G4に変えて劇的に加速力が上がった・・・とは行かない。 しかし軽やかに回転数が上がっている感じがする。 1速2速3速の加速中の無理してる感が減少している気がする。 ●60km/h巡航 これはしっかり体感できたのだが、 凡そ5,000rpmの60km/hで振動が確実に減っている。 なんだか走っていて気持ちよいのだ。 クラッチが滑るとかデメリットは今のところ感じない。 この店舗の価格なら一度試してみるのもお勧めだ。

目立ったへこみは無かったです。 缶が凹んでた…なんて言って低評価つけてる人もいますが、缶なんてどうせ捨てるんだし、ベコベコだろうが中身が漏れてなければ問題ないんで、値段を評価すべきでしょう 次の交換時期が近くなったら、またここで購入したいと思います。

使用バイクはSYM社のRV125I(水冷単気筒１２５cc)です G4使用前に欧米車向きの５W－４０の少々硬めのオイルを 使用していた事もあり交換後は少しのアクセル開度でも 加速するようになり低粘度オイルの割りにエンジンも静かに なりました たぶんオイル添加剤が良く効いているのでしょう オイルを注入する際に感じた事ですが 以前にワコーズ プロステージS ０W－３０ MBを使用した事も ありますが 同じ粘度でもG4の方が少々粘りがあり硬く感じました MAとMBの違いでしょうか？？？ 燃費はまだ計っていませんが確実に伸びていると思います 当方は都内在住で通勤で一般道走行片道１３キロ(４０分～５０分)程度の 走行なので このオイルでも真夏の７月８月９月を乗り越えられると 思います また本田がCBR１０００の純正に指定しているくらいなので それ以下の排気量であれば問題無く使用できると思います！ 私の推奨は 以下に纏めると 空冷エンジン 旧型のバイク 極端に距離を走ったバイク 他のメーカーであればオイルの消費量の管理をして真夏の 使用は避けると良いでしょう またハーレーや かなり古い型のバイクで ピストンのクリアランス(エンジン内部の隙間)が 広いタイプのバイクには向きません！！！ 特に非力な単気筒スクーターやカブ ５０ｃｃ～４００ｃｃ には最高に適した二輪用オイルの傑作品です。

カブ110です。G1からG3を使用していました。激安ホームセンターでG3と同じぐらいの値段でG4が購入できました。ホンダ最高級2輪オイルですので、一度は使用してみたいと思っていました。カブにG4はオーバーな気がしましたがそんな事はありませんでした。オイルを入れてエンジンをスタート、すぐに効果がありました。一瞬アイドリングが上がりましたが元に戻りました。さらさらオイルと低フリクション効果でアイドリングが上がったと思います。学習したのかその後アイドリングも下がり安定したアイドリングでリズムよくサウンドを響かせました。静かなカブですが更に静かになりました。ミラーのブルブルも軽減されました。シフトも若干軽くなりました。4速巡航では電動スクーター並みの静けさ。体への振動も減少。気持ちいい。これはいい。早速往復200kmの山ツーリングに行きました。ぐんぐん上ります。燃料費は往復で300円ちょっと。リッター70kmに迫りました。明らかに燃費が向上しています。とにかくエンジンがよく回ります。少ないアクセル操作で気持ちよく走れました。わずかですがエンジンの馬力が上がった錯覚を受けます。低粘度オイルと低フリクションが影響しているんだと思います。血液であるオイルの重要性を改めて認識しました。G4！大変気に入りました。カブに常用したいと思います。

1ℓ￥１，４３６×4個＋送料￥６３０で購入か価格￥６，３７４ すごく安いと思います。4月になりましたら、NC700ｘに入れます。 ０Ｗ－３０の粘度で燃費の向上に期待できます。 高いオイルですが、シーズン無交換1万キロ乗ろうと思います。

非常に安くまた製造日も約1ヶ月前と新しいので満足しています。 近所のホームセンターではG3までは売っているのですがG4は売っていません。また利用したいと思っています。 CB400SF REVOにG2 10W-40 1,100Km走行後からの交換です。 G2との違い ・低回転時(1,500～5,000回転)明らかにトルクが上がります。 ・高回転時は劇的な変化はありません。若干音が静かに感じます。 ・5,000回転くらいの時CB400SFはエンジン音がちょっと汚い音になるのですが少し静かになりました。 ・明らかにクラッチミートが楽になります。これは以前乗っていたCB1300SFにG4を入れたときにも実感しました。そのためアイドリング発進が楽になります。理由はわかりません。 ・シフトフィーリングが良くなりました。交換直後なので当たり前ですがこれがどの程度持続するか過去に使ったことはありますが覚えていません。自分の場合、G1だと500Km、G2(10W-30、10W-40両方とも)だと1,000Kmを超えると悪く感じます。 フィーリングにこだわる方にはお勧めです。

慢性的にギヤチェンジが硬くなっている愛車VFR400Z（走行距離４５０００km）にG４を初めて入れてみたところ、見違えるほどスムーズにギヤチェンジ出来るようになりました！もう２５年ほど前のバイクなので、G４はサラサラ過ぎるかなと心配しましたが、現在１週間経ちますがオイル漏れも滲みもなく、エンジンノイズも問題ないです。さらに、必ず６千～７千回転に発生するトルクの谷がほぼ解消したのです！中古で購入してからストレスなくスムーズに吹け上がったのは初めてでした。今まで走行距離、年式、エンジン特性上、ある程度しかたがないと諦めていたのですが、新車並みに生き返ったようでびっくりしました。今までいろいろなオイルを試しましたがオイル交換だけでこんなに劇的に変化するものだと感激でした。私のバイクには相性が良かったのだと思います。もちろん次回もG４にする予定です。

エンジンとの相性も良く、中高回転でのエンジンの吹き上がりにも満足しています

去年初めて当エンジンオイルを入れました。それまではＧ１、Ｇ２、Ｇ３を入れていました。当Ｇ４をに変えた時だけエンジン音が軽やかな感じがしました。エンジンオイルの違いを感じたのは初めてです。

昨日注文しましたが、本日昼過ぎには届きました。 製造ロットも新しく良い買い物が出来ました。 オイル交換はまだですが、入れるのが楽しみです。

ｶｽﾄﾛｰﾙR4ﾚｰｼﾝｸﾞ 10W-40を入れてましたが、こちらでG4の値段が激安だったので、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも同梱で買いました♪ ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで簡素梱包で送られてきます。 ｵｲﾙ缶にはへこみなくきれいでした。 厳重梱包はゴミが増えるので簡素梱包でありがたかったです☆彡 またﾘﾋﾟｰﾄしたいと思います♪

こちらでいつもリピートしています。2度目のレビューです。皆さん夏場の使用を心配されていますが、こちらのオイルは高温時の粘度低下はほとんど感じられません。今現在、CRF250LとCB400SBに使用しています。夏場200kmほどのツーリングにも熱ダレを感じること無くシフトの不具合もありませんでした。ローフリクションのオイルは現在スタンダードになりつつあります。約3,000～4,000kmで交換していますが交換直後の新しいオイルでも極端な違いは感じられません。空冷の古いバイクはわかりませんが、ここ10年生産された水冷バイクには最適なオイルでしょう。通年使用出来るすばらしいオイルだと思います。

前回に続きリピート購入しました｡ 全合成ＯＩＬの割に低価格で入手出来大変満足しています｡ 今春より Kawasaki ZRX1200S に使用していますが､夏場はＧ３の10W-40で 十分だと思いますが秋冬の低温時にはＧ４が性能を発揮すると思います｡ 以前はKawasaki牙速･NUTEC NC50をなど全合成OILを使用して来ましたが､中でもHONDA G4は他のOILの半額くらいで入手できるのでコスパ最高です｡ 購入したお店（desir de vivreさん）も非常に対応良く､必ず翌営業日には出荷してもらえて非常に満足しています｡

他の方のレビューにある通り梱包が簡単で、缶に少し凹みが有ります。 G４を４本とオイルフィルターを２個注文したんですが、ダンボールの中に丸めた新聞紙が２コ入っているだけでした。 しかしながら、梱包にコストを掛けていない分、低価格ですし破損してオイルが漏れる程の大きな凹みでは有りません。 余談ですが、家の近くにバイク専門の二輪館というお店が有ります。お店に陳列されている商品は届いた商品と同程度に凹んでいました。缶の凹み具合は多少差が有るとは思いますが、個人的には気にならないレベルです。 店頭で購入すると、desir de vivre さんの価格＋1000円はするので、またリピートさせて頂くと思います。 また、注文してから商品が届くまでですが、6月11日に注文して１３日に届きました。多少、在庫の関係で時間が掛かってしまう事もあるかと思いますが、私個人としては充分です。 ありがとう御座いました（＾ー＾）

個人的な感想ですが、G4がこの値段で買えるなら、もう他のオイルの選択肢はないと思ってます。

CB400SF用に購入 HONDAのバイクにはこのオイルで充分です。 G3でも良かったですが････ 他車のオイルも使ったことがありますが、効果は････？？です。

バイクメーカーのホンダが出すオイルに、変な物のはずもなく、安心して購入できると思います、 当初ヤマハオイル、エルフ、カストロールと使用しましたが、１００％化学合成が、この価格で購入できるとは大変お得と思い購入、交換後の感じは大変良く、純正オイルよりシフトアップ、シフトダウンがスムーズな感じ、エンジンの回り方も幾分軽快になった気がします、最高！

4回目のリピートで、CBR600RRの2011年国内モデルに使用しています。 交換後は、毎回シフトチェンジの抵抗が少なくなる気がします。 また、アイドリング時のエンジンノイズが、交換前と比べると 静かになります。 以前は給油キャップが2個ついていたのですが、1つになっているのが 若干残念ですが、オススメです。

価格が安く助かります。 品質はホンダ純正なので心配ないですから、安さが魅力的です。

乗り換えたので、取りあえず交換しました。 買った時に入っていたオイルはわかりません。 交換して、まず吹け上がりは軽くなりました。セルも軽く回ります。 高温時は、ギアの入りが多少悪くなります。低温時は入り易くなりました。 柔らかいオイルなので燃費も多少良くなります。 オイルフィルターも同時交換です。 車用の安いオイルフィルターですが…

CBR250RR用に毎回こちらで購入しています。このオイルで20,000km以上走っています(3,000km交換)が、どの温度でも安定して軽やかな感触です。0-30wに不信感がある人も多いと思いますが、SS向けに作られた純正品なので,私は信頼しています。ホンダの緻密なエンジンにはG4が一番だと思います。

VFR1200Fに乗ってます。この金額でG4が買えるなんてなんてお得か、と思って買っています。いいオイルです。こんな金額なんで、G3を店で買う気持ちでG4にすることをおすすめします。 残念なのは、以前はいくら以上購入したら送料無料というのがあったのにそれがなくなったこと！是非、復活してほしいものです。

前回購入使用して夏場でも問題無く使用できたので、リピート購入です♪ Ｇ４はミッションが凄く楽に入ります☆ Ｇ2・Ｇ３やカストロ・ワコーズ・モチュールetcなどの、柔いものから硬いもの、レーシング系からツーリング系オイル入れて みましたが、このオイルがコスパも含め一番よいですね☆ またリピート購入したいです♪

CRF250Lに使用しました。前回パノリンのオフロード10W-404T Synthからの入換えです。やはり純正ですね、ギヤの入りもスムースになり、エンジンの回転も軽くなったように感じます。時速50キロ台でもトップの6速が使えます。燃費も今の寒い時期には悪くなるのですが若干伸びました。それからオイルの量も上限まで入れる必要はなく規定の量で上限下限のちょうど中間です。上限まで入れると少々燃費が悪くなるようです。本当に良いオイルです。安いので次回もこのオイルにします。

今までG3を使用してきましたが、バイクを買い換えたこともあり、G4に切り替えてみようと思って購入しました。最初に入っていたオイルは「普通」のオイルだそうで、愛車のVFR1200FにG4を入れてみると、なんと体感できるほどにギアがなめらかになりました。金額的には一番高めですが、よそで買うことを考えたらG4を選択するのはお得かと思います。これは一度体感しないとわからないと思います。

毎日の通勤（往復３５ｋｍ）に使っているリトルカブに入れてます。カブに入れるのには少々高価かと思われますが、毎日過酷な条件で使っているからこそオイルは大切にしたくてこれを毎回入れてます。Ｇ１とかと比較すると、スロットルに対するＥＮＧ反応と上までしっかりと回転する感があります。毎日使うバイクにこそお勧めしたいオイルです。

2度目の購入です。前回購入時は、オイル注入用のキャップが 2本入っていたのですが今回は1本。 ジョウゴを持っていたのでまったく問題ないのですが、気持ち的に 少し残念です。 届いたものはヘコミもなく、キレイでした。 CBR600RRの2011年式に入れていますが、交換後はエンジンノイズが 低減されたように感じます。 オススメです。

ホーネット600(PC34)に入れてみました。 MOTULやWAKOS・A.S.H.・elfなど様々なオイルを試してきましたが、ホンダ純正は納車時のG1以来です。 0W-30という粘度からかエンジンの吹け上がりは軽く高回転まで一気に回ります。シフトのタッチも申し分ないですが、これが3000km位は続いてくれると良いなぁ。 0W-30が夏場にどう影響するか楽しみです。