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レビュー
4
2013-05-08
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- インプレッサG4 DBA-GJ7への装着
- 車速感応ドアロック」装置を先日装着しました。乗降に戸惑う家族がいるためです。
予定した配線では、以下のように動作するはずでした。
1.時速15kmほどで自動的にドアロック
2.エンジン回転状態で停車中、集中ドアロックでロック解除後、再度走り出すと時速15kmで自動ドアロック
3.エンジン回転状態で停車中、各ドアノブでロック解除後ドアオープン（コンビニでの買い物などで同乗者が自分でロックを解除して車から降りるような状況）後、再度走り出すと時速15kmで自動ドアロック
4.シフトをバックに入れると、自動的にロック解除
5.シフトをパーキングに入れると、自動的にロック解除
しかし、何故か5番のパーキング時だけロック解除されません。何度配線をやり直しても、作動しませんでした。
みんからで検索するとレガシーで同じように苦しんだ方がいました。その方の情報ではなんと、マイナーチェンジでオプションコネクターの15番（パーキング信号線）は廃止になったとのことでした。電流が流れてないのでいくら配線をやり直しても、無駄だったわけです。
この件をディーラーで確認したら、営業の方も知らなかったらしく、最新のオプションコネクタ配線表をプリントしてくれました。
廃止の理由は聞きませんでしたが「13番のオルタネータ」と「15番のパーキング」がともに廃止になっていました。オルタネータも廃止になったところをみると、エンジンスタータとの絡みがあるのかもしれません。とにかく、これですっきりしましたので、パーキングシフトでのロック解除は諦め、サイドブレーキを引くとロック解除になるように配線し直しました。
オプションコネクタから信号を取り出す方は事前にディラーでの確認をお勧め致します。
商品の性能はとても完成度が高く、期待どおりの動作をしてくれます。
つけてよかったと思える商品です。
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