体感的には普通の添加剤と変わらないのでデポジット除去は減っていればいいな～っと希望

まだ投入してから1本目数日ですがエンジンの振動が明らかに滑らかに感じます。 これから楽しみです。

初めて使用してみたら、少しアクセルレスポンスが改善されているようです。 その後は定期的に使用しています。

早速、走行距離約14000キロのバイクに使用してみました。使用直後からエンジン音が変わり滑らかに回るようになりました。燃費計のデータも入れた直後の数値は良くなっていました。エンジンオイルの汚れ具合はこれから確かめていこうと思います。

期待を込めて星五つです バイクGL1800に使用予定です ◯コーズさんの商品も使った事あるのですが違いはどうなんでしょう 使用後の感想は後日

ハイブリッド車に乗っており3年目、年間1500キロくらいの走行距離です。 ４万キロを超えたあたりから、エンジン走行時にアクセルに対するエンジンの反応が以前より遅く（鈍く？）なっているように感じました。エンジンはトヨタのバルブマチック搭載のエンジンでカーボン汚れの問題があると聞いたことがあったため、エンジン内の汚れ除去を目的に本製品を使ってみました。 液体は粘度が少々高めですが、注入などに支障が出ることはありませんでした。ガソリンタンクが小さめ（45Lくらい）なので、1本を2回に分け、計４回投入しました。説明書に除去したい汚れによってどれ位の量を入れるべきかが書かれている説明書がありましたが、正直どうしてよいか判断はつかずじまい。容器にメモリがついているので半分のところにマジックペンで印をつけて、さて、投入です。 １回目、2回目（つまり1本目）の時はあまり変化が感じられず、３回目（2本目開始）くらいからモーター→エンジン走行に代わる際のエンジン音が小さくなったように感じました。4回目で劇的な変化を期待しましたが、一番変化したのは３回目（2本目投入直後）でした。 オイル、確かに汚れが普段よりも進んでいたように見えました。燃焼室中のデポジットが除去されているのですかね。2本使い切り（計3600キロくらい走行したでしょうか？）、エンジンは購入時のレスポンスに近くなったような気がします。もともとそれ程ひどい症状ではなかったので、変化も少なかったのではないかな？ 症状がひどくなってから投入するよりも、普段から性能維持の目的で利用するのが良いな、というのが素直な感覚です。 これからは１年ごとに2本使って性能維持をしていこうと思います。WAKO’Sフエールワンとよく比較されていますが、私はこれからはこちらを使うつもりです。 自己責任、自己感覚の世界ですが、エンジンの状態維持に対しての効果はあるように感じました。

エンジンの調子が良くなり燃費も上がりました。またリピします。

25年のバイクのアイドリングが悪かったので、購入しました。1回目でアイドリングが正常になりました。

マイカーが直噴ターボ車なので、投入後は効果絶大です。 ただ１万ｋｍほど走行していないと体感は出来ません。 この２本入りで４万ｋｍ逝けるはずなので、次の購入時期は４年後になってしまいますね。 リピート希望なので、販売を継続してくれていればいいんだけど・・・

以前、直噴エンジン車で使っておりました。 今回はオイル食いの軽自動車に使用。 2本目の投入以降、体感としてエンジンのフケが良くなり静かになったように思います。 今後も購入します。

最強の燃料添加剤とネットで噂のこちらの商品を購入しました。なんとなくエンジンの調子が良くなった感じです。

実は、三年前の購入商品です。 今、レビューを書くのには「ワケ」があります。 話は、三年前に遡ります。 走行距離１０万を超え、12年も乗ったパジェロがいよいよエンストするようになりました。 気に入っていただけに、手放すのもおしいのですが、エンストを繰り返しては、走行も危険だし、「もうダメカ」と廃車も考えました。 しかし、一縷の希望を抱き、ダメもとで購入。 エンストは、うそのように、すぐ治まりました。 そして、それから３年乗っていますが、エンジントラブルはありません。 車を大切にしたい人のための添加剤だと、ヒシヒシと感じています。

ユーチューブでこの商品をみて、気になりお試しです。 2本続けての使用しましたが、ワコーズのフューエル1に比較して、こちらの商品のほうがエンジの吹けがよくなる印象です。エンジン音も小さくなる印象です。 6ケ月後プラグ交換する際、プラグ穴からピストン内のデポジットをカメラでのぞいてみます。

10万キロ越えの我が家のアイシス（D4）に、夏休みの遠出時に2本連続投入です。 メインで乗る妻が、エアコン入り時のアイドリングで回転が落ち込みブルブルしていたのが減ったとのこと。 D4エンジンの弱点であるインテークバルブへ堆積したカーボンが取れてきたと思われます。 ちょっと値が張りますが効果ありですね。

走行距離が10万kmを超えたので、エンジンの燃焼室を クリーニングするために購入しました。 はっきりとした効果はわかりませんが、 燃費の数値がよく変わるようになりました。

今月、９年目の車検を受けた、２代目プリウス 168,000km に使用しました。普段満タンにしないので25L 位の時に80ml 注入、その後30L給油時に残り70mlを注入しました。薬剤がタンクに入っている時は調子が良くなった感じは全くしませんでしたが、その後３回給油して、タンク内の薬剤が限りなくゼロになった頃、明らかな効果を感じました。ハイブリット車は暖房を使わないと水温があまり上がらず、始動後、２分の距離にある坂での急加速は、カリカリ音が出ていましたが、今は滑らかにあがって行きます。50km/hくらいからの加速も滑らかになり、車が軽く感じるようになりました。この手の商品は「何だかなー」と感じるものもありますがこれは人に奨められます。私は定期的に使用しようと思っています。

１０年目、エボ７ＧＴＡ、６００００ｋｍ走行です。Ｎでは何の問題も無くアイドリングは安定しているのですが、Ｄレンジに入れ数秒たつと常にアイドリングは乱れノッキングを起こします。ディーラーで原因を究明するもエアフロメータ、アクセルの掃除、エアバイパスバルブの調整などを多少はやってはみましたが全く治らず、結局は原因不明・・・知り合いに聞くところによると、もともと三菱はＥＣＵがあまり良くないらしく自動で調整しきれないらしいと言われ、ますます途方に暮れるばかり。そんな時ネットで出会ったのがＧＡ－０１です。初めに２本（多少は改善）２０００ｋｍほど走行をしてから改めて２本（８０％ほどの改善）、今でも多少の症状は出ますが満足のいける範囲だと思います。またもう少し走行をしてから再度２本を使用してみます。これで完璧とまでは行かなくとも、今以上の結果が出れば最高ですね♪使って見て本当に良かったと思います。今後のためにと思い今回も新たに購入です。

ランエボ７ＧＴＡ・１１年目・６７０００ｋｍ・・・今回も車検を受ける予定です。アイドリング不良にて散々苦労をしたあげくに出会ったのがＧＡ－０１です。どの添加剤を使用しても駄目だったＤレンジでのアイドリング不良を唯一克服出来たのがこのＧＡ－０１です。本当に素晴らしい商品だと思います。直噴専用のような書き方をされているようですが、それ以外でも効果は抜群です！完璧とは行かないまでも９８％の改善をした感じがします。燃費が悪いため、やはり２本では効果は少ないですが、１回給油に１本、２本を連続で入れ、その都度１０００ｋｍほど期間をあけながらトータル６本ほど使用した時点で目まぐるしい回復を見せました。本当に素晴らしい商品に出会えて良かったです！今後も５０００ｋｍ毎には使用して行きたいと思います。

フィットで使用しました。無鉛ハイオクとちょっと濃い目に入れて高速道路で使って見ました！投入して１００キロ過ぎ位までは燃費が落ちたのですが…徐々にですがアクセル開度に回転の上昇につれ加速してくれる様になりました。エンジン音も静かに！一回目の投入です。次は連休に投入で一本目が終わるかな？かなり変わって来てるのが実感できました。

１２万キロ走行の後期セルシオに使用しました。 ２００ｋあたりからエンジンの静粛性が増したようですし回転も軽くなりましたので燃費にも影響が出そうです。（まだ２８０ｋｍ走行使用中）

リピータです。10年以上乗っているシャリオグランディスに使っています。白い排気ガスや踏み込んだときの黒煙は殆どなくなりました。アイドリングの不調は若干残ったまま・・。燃費は9キロ位。使ってきた状況やクルマの状態にもよると思いますが私は確かに効果があると感じます。

現行初期型（50)エスティマが12万キロ走行時にアイドリング時の振動が大きくなり、本品を2回（2本）投入後よりアイドリングの安定とレスポンスが良くなりました。 今回は15万キロを超えましたので調子の良いのを維持するためと、セカンドカーと子供の軽自動車へ入れてみたいと思います。 以前はフューエル１では効果がありませんでしたので、ガソリン添加剤なんかこんなものかと思ってダメ元で成分2倍のGA-01を入れてみて、違いにビックリしました。 車に無関心の嫁も「エンジン止まってないよね」と言う程で、運転して調子の良さに「エンジンが復活したね」と違いが分かるみたいで、周囲にもお勧めしています。

フィットに使用していました。 ＥＧＲの状態によって燃費がずいぶん変わるのでクリーンアップの為に？ 効くかな？ 使用して見て １回目は届く前に満タンにしてからの投入でしたが何とか効果が出て来ています。約１６０キロ位の走行でしたが走行中エンジンは静かにアイドリングは安定し一般道主体でしたので発進時は少しグズリますがタンクが空になるまでには直るかな？長い目で見たいと思います。

１６年１８万キロ走行の愛車のアイドリングが不調になりました。 アイドルスピードコントロールバルブが固着したとのことで交換しました。 カーボンが堆積しているなら、除去しようと思って４０Lに一本ずつ２回投入しました。 マフラーから煤が出てきましたので効果があったのかもしれません。 エンジンとミッションのマウントを交換しましたので車は好調です。

1999年式のDUSATI SS900 走行距離16,000Kmに2500ppm濃度になるように添加しました。添加しようと思ったのは、プラグがかぶりやすい為に少しでもよくなれば…と。プラグ交換をNGK（新品同様）からCHAMPIONに変更したり、エアーフィルタ（あまり汚れていない）の清掃をした事もあってか、200Km使用してかぶりがなくなり、エンジンが熱い状態でかかりが悪かったのも解消しました。ノッキングも少なくなり快調だと思えます。

平成２２年１１月に平成１６年登録で７万ｋｍ余りのＭＰＶに投入し始めて以来、ほぼ５０００ｋｍごとに投入し続けています。 近く前回から５０００ｋｍ走行後の１１万３０００ｋｍになったら、投入予定です。 これまでも、レギュラー満タン給油時に１本投入した後、次の満タン給油時に残りの１本を投入するようにして、エンジンすこぶる快調です。

D-4エンジン(直噴)にはいい添加剤です。 アイドリング不整脈も減少し燃費も少しUP。 根本的な改善はできませんが、他社の添加剤より かなりいいと思う。 2回目だけど良かった。 ただ、添加剤を入れても、エンジンをあまり回さないと 効果は半減すると思います。 遠出の時とかに入れると効果は出ます。 街中のチョロチョロや長時間のアイドリングを しては、効果は得られないと感じました。 是非お試しください。 おすすめです。

直噴ガソリンエンジンで、4万キロあたりから、ノッキングが発生しやすくなったり、エンジン回転のばらつき感があったりで、調べてみたところ、燃料噴射ノズル先端へのスラッジ固着（霧形状とスワール不良で爆発速度のばらつき）、燃焼室（筒内）へのカーボン付着などでノッキングが早期に発生するということでした。2本連続、2回満タンで処理してみたところ、早期ノッキング発生は解消、エンジン回転感は新車時同等とまではいかないもののかなりの改善があった。燃料噴射エンジンはノズルや筒内にカーボンが付きやすいので、1万キロごとに今後も処理しようと思います。効果はありました。

前所有のW210E320ワゴンから程度の良いW211E300ワゴンに乗り換え、以前も購入したGA-01を投入。 投入前スタート時燃費計は9.3でしたが、投入2本目以後9.6となり、前回同様満足しています。ちなみに高速80K走行時は14くらいです。