ブースターケーブルでもエンジンが始動できず この充電器を思い出しセルスタート機能に救われました 寒冷地 冬の大雪の日には役に立ちます。

購入してやっと使用する機会が出来た。通常充電にはそれなりに時間を要するがフル充電にてバッテリーの再使用が可能になった。クイックチャージ機能もあるがバッテリーの負担を軽減するためには通常が良いらしい。万が一バッテリー上がりの場合、セルスターにも活用したいと思う。１台は備えておいた方がいい商品と感じた。

思ってたよりはやく充電でき、弱ってたバッテリーも充電できました。ありがとうございます。

充電前に、バッテリーの状態が確認でき、後は充電電流を設定するだけで、自動的に充電が完了するので、簡単・安心です。また、最低0.8Aから最大６Aまで設定できるので、50CCバイクから普通車用のかなり大型のバッテリーまで充電できます。

バッテリーのチェックから充電、状態の維持及びセルスタート機能まで付いているので、これ一台でクルマのバッテリーに関することが賄える。 使い方は、接続してからコンセントを繋だら自動的にバッテリーチェック、チェック結果に基づき充電の仕方を選択するだけです。 通常充電が終了するとブザー音で知らせてから自動的にサイクル充電に移行するのだが、ブザー音が聞こえる所に居ないと通常とサイクルの充電表示jが同じなので、いつ充電が終了したのか分からない。１２時間以上充電すれば充電は完了するらしいので、一晩充電していますが家の中にいるので充電完了のブザー音を聞いたことが無い。 充電完了後は、コンセントを抜いて、間を置いてから再びコンセントを繋いでバッテリーチェックをして異常が無ければ終了です。

20年乗り続けている、VOLVO850のバッテリーが上がったので、 コレを購入。 同時所有の、他車にも使えるかな。 と思ったので。 ガレージの中で、21時ころから充電開始。 朝には、すっかり満充電になっていました。 セルもスムーズに回わりました。 ノーマルモードでの充電なので、他のモードはわかりません。 ただ、8年経過したバッテリーは、新品100%に対し、 20%～30%程度までしか回復せず。 結局は、バッテリーを交換することにしました。 最初から、バッテリーを交換すればよかった。 と思いましたが、 この商品は良いと思います。

デザインは好みではないけど、性能が良けれはOK 車のバッテリー カオス：N-75B 24Lの充電に使用 取説に従い配線、バッテリーチェック 充電した方が良い（要補充電）との表示 車からバッテリーを下ろし充電開始…、充電終了後取付。いい感じでスタータが作動しエンジン始動OK 本体に電源スイッチがないので、コンセントからケーブルを外して電源OFFなのは残念。

コンパクトで使いやすいです、チェッカーもついているので安心してバッテリーの充電の具合も分ります。

長期で預かった自動車のバッテリーがあがってしまい移動すらかなわず充電器を購入しました。 充電前にテスターで電圧を計ったら７Ｖ位でしたが、充電時間は７時間３０分で満充電完了です。取説では６～１２時間でしたので早い方でしょうかね。 いざという時にセルスタートモードがありますが、まだ使っていないのでその内に試します。

ちょっと弱くなりかけたバッテリーが一発復活。これでこの冬も難なく乗り切れそうです。 駐車場が屋外でなのでボンネットを開けて充電器を置いておくことはできない。でもこの製品はバッテリクリップが小さいので角度を工夫することでボンネットが閉められる（もちろん車種によるだろうが……）。そして本体を車内に置いて、電源コードを引っ張れば、夜中でも安心して使うことができる。（本体を車内に置いて窓を閉めれば、一部レビューにあるノイズも聞こえない）これはいい。

充電開始前後で充電中であるステータス機器表示に変化なく、充電出来ているのですが、初回使用では少し不安になる。

HV車の補機バッテリーを充電するため約6年前に購入。主に冬季に使っています、今冬も問題なく充電できました。

ライト消し忘れでバッテリーが上がって困りました。 注文の翌日には到着して一発でエンジンがかかりました。 普段使うものではありませんが、ブースターケーブルとともに用意しておいたほうが助かりますね。

電源を入れたら自動でしてくれます。後は終わるまで待つだけ!

車や、トラクターのバッテリー切れに困っていたがこれは使いやすくて重宝しています。

急速充電はバッテリーの寿命を短くする為オート機能の付いた充電器を選びました。

とても良い買い物が出来ました。たいへん便利で使いやすいです。

以前の車の充電器は大きくて使い勝手が悪く大変でした。ＤＲＣ－６００はコンパクトでしっかりバッテリーをチェックしながら充電出来るのであんしんです

さっそく使ってみました。 使い方が簡単で接続まで直ぐできました。

バイクのバッテリーでパルス充電で復活を期待して購入しました。いまいち電圧が１２．３Ｖから上がりません。もう寿命かな。車のバッテリーは１２．７Ｖ位まで上がりました。まだまだ使用してみて効果を報告します。使用方法は少し分かりづらいですが、慣れればＯＫ。

マイコン制御の充電器が、他品種（海外品）と比較して性能に遜色なく価格に値打ち感があり、製品保証が明確であること。使用効果は大変満足している。

マリンバッテリー用に購入しました。１１５アンペアのバッテリーですが時間をかければ満充電できたみたいです。

バッテリーチェックと充電モードが同じＬＥＤで表示されているので、バッテリーチェック状態なのか充電を開始したのか（または充電中）が分かりにくいです。充電中の作動音はそれほど気になるものではありませんでした。

商品の説明はweb上ではディープサイクルバッテリーにも使用可能と謳っているが、届いた商品の取説には全く書いていない。半信半疑でＡＣデルコのボイジャーM24MFをチャージしてみたところ、充電のための作動音はし始め、数時間後に商品側の表示は充電完了を示したが、バッテリー本体についている表示が満充電表示にならない。即ち充電不足の赤表示から満充電の緑表示にならずに要補充充電の黒表示のまま。ショップがＧＷの様なので、商品の製造メーカーに問い合わせたところ、ディープサイクルバッテリーの個々の対応については分からないが、ウェットタイプであれば出来るはずという曖昧な対応。とりあえずスノーモードで試して欲しいとのこと。 結果、バッテリー本体の表示は変わらなかったものの、その状態でもエレキモーターにはかなり使えたので、満充電ではないが、かなりの充電状態に復活していたものと思われる。 よって、ショップの責任においてディープサイクルバッテリーにも対応と表示しているようだが、どうしても不安が払拭できない。 後日、電圧測定を行ったところ、13.1Vまでは回復するようだ。しばらくこのまま使ってみるので、追加レビューの予定。