Mercedes Benz SLK200 充電器の機能確認を兼ねて新品サブバッテリーの交換前にチェックと補充充電をしてみました。 満充電後にビープ音で充電完了まで確認出来ました。 日本製なので、取扱説明書も分かりやすくで良かったです。

ＲＸ－７のスモールを切り忘れてバッテリーをあげてしまった。ＪＡＦを呼んでもよかったが、充電に走る時間が勿体ないのと、またやりそうだったので充電器を購入することにした。で、色々物色している中で、価格と使いやすさで同品がいいとの結論で購入した。 で、完全放電だったので、ブーストモードで充電したら異常終了。アトラス、電極が鉛でないから？ものは試しでノーマルモードでチャレンジした。韓国製で爆発が怖かったので、段ボールで覆いをしてしばし待つ。１２時間くらい経過したら自動停止した。テスターで電圧を計ったら、１３．６ボルトあったので、どうやらうまく充電されたようである。 ７に搭載したら、見事生き返りました、やれやれ。 次は何時の利用になるか分かりませんが、良い買い物をしたと思います。バイクのバッテリーがあがるかもしれないかな。

ルームランプ点けっぱなしでバッテリーをあげてしまったので、急遽購入。 タイトルどおりお勧めです。 他の充電器では、完全にバッテリーがあがった状態では充電できないものがある中、 セルスターのDRCシリーズはブースト機能で過放電状態のバッテリーでも 充電できるということで、購入に至りました。 バッテリーチェック機能もついており、当方のバッテリーは案の定、 過放電状態を示す「要点検」。 肝心のブースト機能ですが、まずは試しにノーマルモードで充電を開始するも、 バッテリー異常ランプが点滅する状態で、充電は開始されませんでした。 で、ブーストモードにモードチェンジして再開。 今度は充電が開始されたようでしたので、その状態で就寝。 おお、すごいぞブーストモードと思ったものの、朝起きてみると、 またもやバッテリー異常ランプが点滅しており、嫌な予感が。。。 おいおい、ブーストモードはハッタリか？と思ったのですが、 どこかのレビューでノーマルモードとブーストモードを繰り返しやったら、 充電ができたとの書き込みを見た覚えがあり、もう一度ノーマルモードでスタート。 すると、しばらくたってもバッテリー異常にはならなかったので、 そのまま放置していたら、約11時間後に帰宅した時には充電が終わっていました。 ですので、正確な充電時間はわかりませんが、65B24のバッテリーが過放電状態から、 Maxでも11時間で充電できることになります。(取説スペックと同程度) 見事、セルの始動もでき、満足な買い物となりました。 難点をあげるとすると、充電電流とバッテリーレベルのインジケーターが兼用のため、 充電中にバッテリーレベルの確認ができなことでしょうか。 私のように、充電中は放ったらかしにする場合には関係ないのですが、 おおよその充電時間を把握したい方には、不便かもしれません。 あと、冷却ファンの音も気になる人は気になると思います。 私のように、充電中は放ったらかしにする・・・・。 機能が充実している割に値段も手頃ですので、繰り返しになりますが、 お勧めです。 長文失礼しました。

使い方はいたってシンプルなので使いやすいです。ただ、自分の車がどのアンペアでやったらいいのか分からないです。自分がバッテリーの容量を理解していないだけですが。 最初充電した時にバッテリー異常のランプが点灯したのが不安ですが、今は普通に充電できているので大丈夫かなぁって。普通に走れていたので大丈夫だと思っていたけど、ひょっとしたら寿命の診断をされたのかも。そうだとしたらかなり優秀な機械です。

夜頼んで翌々日に届きました！時間はかかりますがちゃんと充電できました。フル充電時のアラーム音が大きいですが、どこにいても聞こえるので逆にいいのかな(^◇^;)

あって損はないかなと購入。いざというときに動けばという意味で素人でも簡単な操作で充電できるものをと思い本商品を購入。BAL社やメルテック社など似たような製品を出しているが商品知識がない私の問い合わせにもちゃんと答えてくれたセルスター社のサポートに好感が持てたのが決めての理由です。ポイントの倍率を金せず買ってしまったのでちょっと買い方失敗しました。

商品はシンプルでボタン一つのみ。 シンプル過ぎて逆に操作にとまどうかも。 充電しているのか、わかりにくい。 けど、覚えてしまえば簡単過ぎる操作です。 デザインは予想よりも大きかったですが、 持ち運ぶわけではないので良しとします。 バッテリーチェック機能は便利。 バッテリーの寿命か充電で戻るか判断しやすい。 総合的に買って良かったです。

今まで使っていた充電器の更新で購入しました。 二輪から車まで使用でき、バッテリーの状態チェックできるものを探していました。 基本的に操作は簡単ですが、表示の見方に慣れが必要なきがします。とはいえ、すべての充電器がそういうものですので、あまり気にしすぎる必要はありません。 価格も安いので、満足しています。

正に今、充電中です。充電はまだ終了してませんが、なかなか良さそうな感じです。バッテリーを買うか迷いましたが、取り敢えず買わずにコレで定期的に充電しながら様子みようと思います。

まだ使用していません。しっかりしたつくりをしています。思ったよりも大きさが大きかったです。問題はないのですけどね。

あまり乗らない車のバッテリーの補充電用に、充電開始したら放置して、もう終わったかなと思った後（翌日以降）、自分都合の適当なタイミングで外す、という使い方をしたくて購入。端子つないでコンセント入れるとはじめにバッテリ状態診断する機能が作動するので（すぐ充電開始する訳ではないので）、最初はマニュアル見ないと混乱するかもしれない。

原付から電装品が多くバッテリー用量の大きな乗用車まで対応して便利。満充電になってから自動的に維持充電に移行しますが、充電中と維持充電中のランプの点灯/点滅の状態が同じなので今の状況が充電中なのか維持充電中なのか区別がつかない。満充電になると１０秒間アラームで知らせてくれますが、充電時間が６~１２時間と幅があるのでいちいち確認できない。

一回上がってしまったバッテリーも奇異充電できました。

フルオートで使いやすいです。価格もリーズナブルで良い。パルス充電でバッテリーが元気になってくれれば、なお良し。

主人が使用するため購入。 最近の充電器はいろいろ機能があるんだな～と感心していました。おかげさまでバッテリーも復活し様子を見ながら車に乗るそうです。 ただ、レビューでプレゼントとありましたが何も入ってなかったのでおまけってなんだったのかな～と気にしていました。

たまにしか乗らないバイクのバッテリーの充電用に購入しました。 DRC300とも迷いましたが車のバッテリーも充電可能で使うことがあるのかわかりませんがセルスタート機能が付いているこちらにしました。

原付～車の充電ができるマルチなバッテリー充電器を探していて これが良さそうな感じでしたので購入しました。何気にamazonより 相場価格も安かったのでGoodですね♪

非常にコンパクトで簡単に使用できます。但し、メーターがないぶん作動状況の確認ができませんが、作動に信頼性があるメーカーですので問題ないかと思います。

充電が自動で止まるので過充電の心配がなく安心。 ただ、終了時のアラームが結構大きい。 夜の充電などの時などに アラームは鳴らなくできればベストだと思う。 鳴らなくできないのが大変残念である。 そこで、1点減点しました。

セルスタート付き充電器は、持っていましたがパルス充電機能が無く買い替えました。

放電しきったバッテリーは復活できませんでした。

月に2,3回しか乗らない車の為に購入！しっかり充電してくれて、大助かりです。また、3年前にあがったバッテリーを試しに充電したら復活しました！

大きさも適度で、使い方も簡単そうなので安心しました。 一台はあまり動かしていないですし、もう一台はバッテリーが弱ってきているようなので、活躍してくれそうです。 さっそく使ってみます。使用前なので、星４つにしました。

今日到着です！早速バッテリー診断して充電開始です！結果は解りませんが簡単で満足です！

あまり車に乗らないのでバッテリー上がり対策に購入しました。 コンパクトなサイズなので重宝しそうです。 あとは使用してみてのお楽しみですね‼

少し本体が大きいかな？と思いますがバッテリーに端子繋いでコンセントを挿すだけで状態判定。後はボタン１つで充電モード選択で充電開始と簡単です

バッテリーを調べたら、放電していました。 １０時間ちょっとかかりましたが、充電できました。 ただ、エンジンがかかりません。プラグか他のところに問題があるのかもしれません。 駐車場が遠いので、バッテリーを外して家で充電しました。

スクーターのバッテリーが上がり、ノーマル充電では要点検となり充電出来ませんでしたが、ブースト充電で満充電となりました。

取説を一度読めばそれ以降は簡単に使えます。 バッテリに繋ぎっぱなしでよいので、冬のバイク保管時にバッテリを外して充電という際にも役立ちます。 最初はファンが回る音が気になりますが、最初以外は気になりません。