NBOXのNAに取り付けております。 節約のためターボなしにしましたが、 スタートが悪く 試しに取り付けてみました すごく実感できます。 パワーモード5が最高なのですが 燃費との兼ね合いで レスポンスモード3で使用しております。

期待通りでした！ 取付も簡単で満足してます！

昨年の10月日軽自動車用を購入しまた今回は乗用にもスロコンは他社のを2年前に取り付けしたのですが軽に取り付けたのがすごくよくピボットのスロコンを乗用車を買いました中々性能も良く大満足です。

JB64Wジムニーに取り付けました。 買ってよかったです。 実際に取り付け、レスポンスモード5で走ってみましたが、路地からの合流、高速の合流ともにもたつきもなく快適でした。レスポンス4に落とし普段走行をしていますが、全く不快感もなく快適に走行できます。 こうも違うものかというのが率直な感想でした。延長コードも同時購入したのですがジムニーの場合左側面を通していけば不要でダッシュボードの上まで持って来れました。

30プリウスに使用。 ハイブリッド車特有の出だしの悪さを解消する為に購入しました。 スロコン + 車両の各種モードスイッチとの兼用が可能です。 街乗りであればレスポンス3にノーマルモードで燃費と走りやすさを両立できてるかな？ という感じですね。 取り付けは配線の取り回し等含めても20分あれば十分にできます。 30プリウス後期型に関して、同じ後期型でも年式によってハーネスが全く違うので、自分の乗ってる年式をメーカー適合表で要確認してから購入してくださいね。

PIVOT ピボット 3DE 3-drive・EVO（エボ）OBD接続不要！コスパに優れたワンボディのスロットルコントローラー スロコンを購入10月29日に届き早速取り付け試運転しスムーズな出だしでした車両は令和3年ホンダNNEW wagonカスタムです高速運転が楽しみです。

とにかくコンパクトで、設置場所にも困らない良い商品だと思います。 又、車種別のハーネスとセットで取り付けも簡単でコードの取り回しを含めても10分も有れば着きます。肝心の効果の方もかなり劇的にレスポンスが変わりました。 個人的にはおすすめの商品です。

まだ取り付けていないのでわかりませんが、多分満足出来ると思います。

無事に商品受け取り早々に取り付け試運転と順調に事が運びました。 今から1番良い設定選びたいと思います。 体感的にはP5あたりが合っているように思います。普段の街中は燃費重視でE5ですね

本日届きました、早い対応ありがとうございます。 まあ取り付けはしていませんが、加速の速さに期待です。

本体とハーネスのセットで とても嬉しいお得な価格で購入出来ました ありがとうございます。

2.5Lで重い車体を引っ張るのでやむをえませんが、スタート直後に、CVT特有のフィーリングなのか判りませんが、エンジン回転上がらない様な？トルクの谷が来る様な？もっさりした感覚で、ストレスがあり気になっていました。 速度が上がらない瞬間に、アクセルを微妙に調整している感じかな。 メーカーサポートに確認して、[3DE]および[3DP]は衝突軽減システム車に対応していますのでトヨタプリクラッシュセーフティシステム装着車にも適合します。また、オートブレーキホールド機能にも干渉しませんので意図せず 解除されることもありません。 と確認の上ハーネスキットを楽天で購入。 市街地ではレスポンスモード中間のｒ4あたりがリニアでストレス無く良い感じです。郊外地でパワーモード最大のP7テスト。評判では飛び出し注意！で、さてどんな具合かな？と思いきや、ハーフアクセルまでで8割を踏み込む感じです。出だしは鋭くなりますが、その後のアクセルコントロールは難しくなる（特性グラフを見れば当然ですね）。市街地の微妙に速度が変わる状況では使い難い感じです。 やはりレスポンスモードの3～5が今までの感覚に合って使いやすいですね。 今までのどのくらいアクセルを踏み込んだ量がデジタルに表示されるので、自分の感覚のずれが良く判りました。もちろん、注視は出来ませんが。 もう少し調整しながら走ってみますが、決まったらいじらなくなると思うので、取り付け場所を変更するかもしれません。本体が小さいので便利ですね。『車体の反応と操作の一致＝操作性が良い（ストレスが少ない）』＆『人それぞれに微妙に違う』事を再認識しました。 パフォーマンスダンパーとスロコンで、運転して快適+fun仕様になりました。

他の車にも装着していて、実績のあるものなのでまた購入致しました。 今回はジムニーシエラ用で購入したのですが、某メーカーのECU書き換えよりも体感ができ、やっと普通の車の レスポンスになり走りやすくなりました。 コスト的にはお安く、ディーラー点検及び車検も通りますので、安心して乗る事が出来ます。 お薦めなパーツです。

車は来月納車なのでまだ取り付けてませんが、今度は1000ccのジャスティーに付けます。 以前はフォレスターに付けてましたが、エコからパワーモードが有るのでその時に応じていろいろ走りが楽しめて最高です。車のパワーモードはアイドリング時に回転数が上がるけどこれは上がらないのでいいです。 取り付けも簡単です。🚙

N-ONE（NA）に取り付け メーター前に取り付けるのであれば延長コード不要 エンジン不動のまま15分以上経過している事を確認し アクセルペダルに付いているコネクターを外すには線側では無く反対側の小さいな上に有るボタンを押しながら外します 外したら気分的に作業は９割方終了！ 後は車別のコネクターをアスセルベダルの先程外したコネクターに付けて ケーブルを取り付けたい場所まで持ってきて本体にコネクターを取り付けて 本体を固定して配線を綺麗に整えてセットアップすれば終了！ ここで注意点！エンジンを切っても車によっては最高15分程度はスロコンの電源はならないのでご注意を！ N-ONEで10分弱ぐらい 住んでる場所が混んでいる都会なので普段はエコモード 郊外に行けばレスポンスモード と行った具合で使用しています NAの軽なので車の性格上ゆえスポーツモードは使わないかな いい買い物でした

取付簡単 レスポンスはかなり良くなります。 ジムニーには必需品かも！

スムーズな対応でした。商品も満足していますが、ショップの方に電話で記入漏れの件を丁寧に説明いただいたうえ、年末にもかかわらず迅速な対応をしていただいたことに感謝しています。 信頼できるショップは当然ながら信頼できるパーツを取り扱われますね。ありがとうございました。

ノーマル状態で出力曲線がエコモード曲線なので低速のもたつき感に我慢出来ずに購入しました、取り付けは簡単でした警報も取説通りの手順で消えました。効果は絶大です騙されたと思わない筈です。

配線はカプラーに割り込ませるだけで手間なく超簡単です。 セットしたモードのまま保持してくれるので、エンジン始動の度にセットする手間もなくなりました。

素早い対応ありがとうございます。発注して２日で商品が届きました。問い合わせをした時の回答が未確認車種でしたが使用可能性がありそうな感じだったので駄目元で購入しました。午前中に届き早速取り付けました。取り付けもあっという間でした。取説通りにセットアップしたら見事にちゃんと作動しました。全てのモードで誤作動はありませんでした。良い商品を購入出来ました。ありがとうございました。

アクセルを踏んで0.5秒ちかい無反応の時間が交差点など右折時にすごくストレスになっていたので購入。 取付は素人でも初期設定込みで5分かかりません。 配線が無駄に長いわけでもなく処理に困りません。 装着の結果、無反応の時間は同じでした。ただ、その後の加速は全然違います。R3かR2がちょうどよく別物の車になります。アクセルを無駄に踏み込みすぎなくなったせいか燃費は良くなりました。

素早い配送ありがとうございました^_^無事届いて、早速取り付け完了しました。試運転は明日する予定です。よい買い物でしたありがとうございました(^｡^)

無茶苦茶いい！！ 違いがはっきりわかるしNAには、オススメの逸品です。

ヴィッツで走りが軽くなったので奥さんのワゴンR MH44Sも取り付ける事にしました。まだ商品は来ていないが変化あれば自分のフォレスターXTにも取り付けするか？検討中。 ワゴンR設定レスポンス4で落ちつきました。渋滞時のecoモードは重宝。 フォレスターXT用注文決定。

フォレスターXTかヴィッツか迷ったがヴィッツに取り付けする。色々試したがレスポンス３が運転しやすい。エコもなかなかいい。

NBOX-JF3 GLターボ車に取り付けました。 NAと比較してターボ車は燃費があまりやなく、街乗りで13km/l、高速で19km/l程でした。街乗り燃費向上のため今回、スロコン購入しました。 取付はアクセルペダル上部のコネクタを外して中間コネクタ経由で接続するだけで、素人の私でも簡単に取りつける事がだきました。 取付けからの走行距離は320km程ですが、普段設定E5使用で、街乗り燃費は14.7km/lと向上しました。 勿論、P7設定では燃費は下がりますが出だし反応は敏感そのもので、タイヤが鳴くほどです。 その他のモードも試しましたが、私の場合、燃費重視ですのでEモードで利用させていただきます。

到着がめちゃ早かったです。 取付も簡単で乗りやすくなりました。

本日取付完了。テスト走行P3モードで走りました。結果、アクセル反応が大変良くなりました。これでストレス無しです。 ちなみに車はNV350キャラバンです。

ネットで取り付けている方の情報を参考に取り付けました。すごく簡単でした。 使用の感想ですが、レスポンスモードを使ってアクセルを踏むと、エンジンの反応がすごく良くなりました。 普通の状態より早めに回転数が上がって車が前へ出る感覚です。踏み方次第ですが不安だった燃費はそこまで悪くなっている感じではありませんでした。これからは変に力まずに運転できそうです