コペン AT(１０万キロ超)につけました。マジックタンクを先に付けたあとで、こちらを装着しました。 私は低速域の加速も良くなったと感じております。 上も馬力に余裕ができて回すのが楽しくなりました。 プラグ交換は初めてで不安でしたが、先人が多いので参考にすれば案外自分でできました。 (近所のＤディーラでも４０００円程度でしてくれるそうでした。)

当方の愛車、L880Kコペン最終型マニュアル車です。ECU品番末尾E82でした。 マフラーとエアクリは、同じDスポのものとしております。 いつ廃盤になるか判りませんので、有るうちに入手しておこうかと思い、今回の購入に至りました。 メカ&エレキに詳しくありませんので、下手に弄ってのエンジンブローは避けたく、安全を優先させDスポECUを選択です。 ECU装換後の感想ですが、まず低回転域ではエンジンが軽く回る。中回転域に至ると軽ろやかさは減少する反面、トルクが太くなる感じ。 それで、純正ではまったく使い物にならなかった高回転域ですが、これで7000までは使えそうではあります。 高速の追い越しでは純正でも、さほど苦労することはありませんでしたが、さらに余裕を持って追い越すことができますね。 ただ、劇的な性能アップを期待すると、ガッカリするかもしれません。 あくまでも純正+α程度のアップです。 全体的にトルク感が上って、やや高回転が使えるようになり、高速の追い越しが遠慮なくできるようになる‥そんな感じです。 価格的には、ポン付け可能で他の部品を換える必要もないので、安上がりだと思いますよ。

素晴らしい！吹上がりが良くなった。 長距離は運転していないので楽しみである。 私個人の問題だがプラグ交換が大変だった・・

良い製品です。さっそく取り付けて高速道路を走ってみましたが、高回転域でのふん詰まりのような回転の頭打ち状態が解消されました。さらに高回転域だけではなく、若干ですが低回転でもトルクの厚みが増したことが感じられました。 ハイオク仕様となりましたが、アクセルの無駄な踏み込みがなくなった分、燃費も伸びるのではないか、と思っています。ある意味ランニングコストはトントンでしょう。 私が思うに、これが本来のコペンのエンジン性能なのでしょう。オススメです。

とても良い買い物ができました。 これならもっと早く購入すれば良かった。

我が家の旧型コペンも６年になりパーツがあるうちに と考え自力マイナーチェンジです ストレスなく上まで回ります、ポン付けでプラグ交換での お手軽チューニングではないでしょうか。

製造販売が終了した車のパーツなので、とりあえずキープ！必ず試したいパーツですね。取り付けは夏タイヤに戻すタイミングかな…。

知合いの専門店で取り付け調整もしてもらいました。まだレギュラー混合のガソリンなので、なんとも言えませんが3000回転からの伸びが格段に良くなりました。次の給油で高速を走ってみたいと思います。

ノーマルで3速で60kmまで加速する踏み方だと一気に80kmまで到達してしまう感じで、全体的に運転が楽になります。仕事の移動で乗っていますので、個人的には十分満足出来る効果です。

プラグ交換が手間でしたが、無事できました。 回転数が上がるにつれてストレスがありましたが それが無くなり さらにドライブが楽しくなりそうです。