安くて良いタイヤです。発送も早く助かりました。

サイドウォールが硬くしっかりしたタイヤの印象です。 リムガードも有りホイールに傷が付かなそうです。 コンパウンドもスポーツタイヤらしくモチモチで好印象です。

サイドウォールの固めのタイヤ探してました 営業車の特殊な積載にベストマッチでした

ロードノイズはあまり気になりません。タイヤパターン等、大変気に入ってます

この価格で、この性能なら満足です。 前回は、15インチを選択しましたが、今回は14インチにダウンしての購入です。

パターンが気になったので購入しました。 性能は全く求めてませんので2年も使えれば〇ボタン タイヤは2025年製が届きました!!

写真通りのタイヤで買って良かったです！！

フェデラル時代からこの595EVO（現ファイナリスト）使ってます。 ファイナリストになり15インチ以外のサイズもラインナップあるので所有してる車全て履いてます。サイドウォールの剛性も良く街乗りからドリフトまでオールマイティで持ちも良くしかも安くて言う事無いです（個人的感想）

佐賀よか観て購入しました。 まだ履き替えてないので… 長持ちしてくれるといいな…

ルックスはトレッドパターンが良く気に入ってます。 KCARのダイハツMAX（４WDターボ）のフロントに使用しました。 今まではフロントにオートバックスのマクロスというタイヤが付いていました。 柔らかく、段差をよく吸収してました。 このタイヤはもう少し剛性が高くしっかりしていてすこし段差を拾いますがゴムのクッション性は十分に感じられます。 ブリジストンやダンロップのスポーツタイヤのように「このタイヤゴムでなく石でできているんじゃないか」と思うようなことはありません。街中も普通に走行でき、ノイズもわかりませんでした。 また、以前のタイヤはバイパスなどを走るとハンドルの落ち着きが良くありませんでした。少し左に寄っていく、タイヤ剛性のバラツキなどによる「コニシティ」が出ていました。 このタイヤになってからは全く出ません。ハンドルの落ち着きも良い状態で、回転バランス良いと思います。 サーキットは最近行っていませんので、スポーツ走行で熱だれするかどうかは分かりませんが、全体的に完成度高いかと思われます。 後は耐久性ですね。

今日届きましたので、早速組み替えてある程度走行したら、感想などを書き足します。 8/6 約3ヶ月経ちましたので、書き足します。 約5000キロ走った感想は、ハイグリップタイヤなだけ有って街乗りは安心出来るかと思います。（運転手次第） 燃費は、スタンダードタイヤと比べてもあまり変わらない燃費でした。 あとは、ファイナリストブランドのスタッドレスタイヤがこのサイズで出して欲しいと願うばかりです。

注文から2日で届きました。 迅速な対応ありがとございました。

思った以上に音も静かで、グリップもありお買い得なタイヤだと思います。

安い。安いなりの性能。2、3回本気で走ると、横滑り気味になる。縦方向のグリップは○。横は熱入ると弱くなる傾向

攻撃的なパターンで一発で気に入りました。 取り付けは来春になりますがぃまから楽しみです。

見た目がよかったのと安かったので購入。 タイヤ交換時はサイドウォールが固くてホイールに入れづらかったです。 乗った感じはちょっとヨレを感じます。わだちに取られやすいかも？ グリップ感は悪くないです。雨の日も普通に乗ってる分には問題なさそうです。 ロードノイズは少しあります。

購入して車屋に置いてもらっていました。昨日車検と合わせて交換してもらいました。静音でスタイリッシュ！大満足です。

コスパ最強のハイグリップタイヤです。 街乗りからワインディング、サーキットまで使えるんではないでしょうか。 ただ、レースやタイムアタックなどの勝負タイヤには少々物足りないでしょうか。

昨日届いたので組み換えして履いてみましたが、標準の4.5Jではホイールが負けてます。 せめて5J履かないとダメですね。 見た目、175/60-14って感じです。 トレッドパターンは排水性良さそうですが、V字形状の溝なので減ってくるとどうかな？ 追記 実際に走ってみてロードノイズはAS-1と比べてかなり静かになりました。 AS-1は45扁平だったせいかもですが。 燃費は15%くらい落ちます。