JB23 5型MTに装着しました。 商品発送は1週間以内、梱包も厳重で全く問題ありません。 取り付け方法が書かれた簡単なマニュアルが付属していましたが、それよりもKプロダクツさんがYoutubeにアップしてある動画の方が親切で分かりやすかったです。マニュアルには動画のQRコードを印刷しておいた方が良いのでは。装着自体は小一時間で、ラチェットやメガネレンチなど基本的な工具があれば素人でも可能なレベルです。 装着して１カ月半ほどさまざまな路面で試しました。2000回転切る低回転から3500回転前の中回転域まで、トルクがはっきりと厚くなりました。街中の常用域でも効果が体感できるパーツであり「速くなる」というよりは再加速時のシフトダウンの頻度が減って「運転が楽になる」という印象ですが、運転がますます楽しくなりました。これは購入する価値のあるパーツです。特にMT乗りにはお勧めできます。

粘りよく太くなった実感はあります。 シールが２枚附属されてくるけど本体に貼るのは小さい方ですかね？ 取付に困ったのはシールだけですｗ

ターボパイプとセットで購入しました。 先にターボパイプのみつけたら効果あまり感じませんでしたが、セット装着で効果がかなり感じられるようになりました。アクセルレスポンスがかなり向上し、オンオフの変動が緩和されて加速、巡航ともに楽になりました。

早速取り付けました。問題なく取り付けられました。業者に頼むと高いので大変助かりました。これで山道も楽になると思います。ありがとうございました。

エンジンルームがかっこよくなったような(^^)

装着は、ゴムのパイプを外して取り付けるだけなので簡単です。 走行してみると低速トルクが明らかに太くなっており、走りやすくなりました。

動画説明もあり事前に確認すれば取り付けも簡単に対応出来ました。 中間加速のレスポンスが向上したように感じます。

低速域から中速域のエンジン音が滑らかになり走りも良い影響が出てきた感じです。これから先、走り具合が 楽しみです。

交換しました^_^ すごい大きくなりましたが 全然違う！ブーストの立ち上がりが 早いというか？ やっぱ インテークチャンバーは mrsやわー^_^

９型のクロスアドベンチャー(AT)に乗っていますが、インテークチャンバーへの交換により、原付に例えるなら、スーパーカブ50からスズキアドレス125に乗り換えた位の加速が手に入り、ドライブが楽しくなりました！

少し前にMRS製マフラーを装着しました。 排気を変えたら今度は吸気を・・と思いインテークチャンバーを購入しました。 取付けはドライバー１本で出来るとの事ですが、知合いの修理工場で装着して貰いました。 インテークチャンバーを装着後の感想としてはマフラーの音が大きくなったな～と思い、 馬力が上ったという感じはしませんでした。しかし約２００キロ程走行後、当りがついた と言うかエンジンが軽くなった気がしています。特に３速、3000～5000回転辺りタコメーター針の動きが鋭くなり、以前のもっさりしたターボの効き方とは全然違うようになりました。ちなみにエアクリーナーは純正のままですがパワーフィルターに交換予定です。走りがどう変わるか楽しみです。インテークチャンバーに交換して良かったと思います。

取付けは少し時間がかかりましたが、取り付け後走るとすぐに トルクアップが体験できました。

快適に使用しています。最高です。また、 購入したいと思います。

９型を新車で購入、ＳＵＳリアマフラータイプ３を取り付けましたが、特に効果なし、排気音だけ！ＭＲＳ製インテークチャンバーを取り付けたところ、エアコンを入れた時のパワーダウンが、少し解消されました。取り付けも簡単だし、３万円でおつりが来るんだから安いもんです。

ＭＲＳ製のターボパイプと同時装着です。 次の日の朝の通勤で、低速での扱いが楽になりパワー不足が解消されそうです。 1,2速でも扱いやすさにびっくりです。 素晴らしい商品です。

未だ取り付けしておりませんが… 溶接も丁寧で商品自体が非常にしっかりしております。 又、取扱説明も写真付きで安心して作業出来そうです。 付属パーツに「タイラップ」まで入っていたのには嬉しい限りですネ。

長年、装着していた他社製のチャンバーから乗り換えました。でかいですね～！ でもそれなりに効果はありそうです。買い換えてよかったと思います。これでホース外れから解放されます。命あってのジムニー乗りですからね（笑）この度はショップの迅速な対応に心から感謝致しております。有難うございました。

購入前に他商品と比べましたがテスト結果の紹介がこの製品を買う決めてになりました。 早速取り付けて何時も通る坂道を走ってみました、登り坂で少しアクセルを踏み込んでみたらグングン加速していき数字は判らないが馬力が確実に上がっているのをはっきり感じられました。 思い切って投資をした甲斐がありました、これからは登り坂も気にならなくなりそうです。

取り付けは、みなさんのレビューにもあるようにインタークーラー外してやるのがベストのようです。私は外さないで力でむりくり何とか取り付け完了！さて、効果の程は・・Kカーが普通車になったみたい？低・中速のトルクがUPしエンジンに余力が感じられるようになりました。確かに馬力UPしてると体感できます。それにエンジンルームが華やかになりボンネット開けるのが楽しみになりました。

低速から力強くストレス無く発進出来る様でマフラーから出る音が、少し静かになった。

JB23-6型-A/Tに使用。このパーツは、スゴイです。まず、始動のもたつきが解消され、アクセルを戻したさいの再加速も非常に良く、キビキビ走ります。正直、ここまで体感できるとは、思わなかったです。確実に走りがかわります。 より良い商品は、こちらのような、良いショップでどうぞ。

届いて早速取り付けてみました。前は抜けの良いマフラーに交換してたので回転は良く回るがスカスカな感じがしてたが、この商品を付けるとトルクが出た感じです。

jb23-10型に取り付けました。 効果は思ってた以上です。 低、中速域のもたつきが大分改善された様に思います。 3万弱の金が出せて、ご自身で取り付けられる方は試してみる価値はあると思います。 ただ、星4つなのは、 ネット等ではいとも簡単に取り付けが出来る様に書いてありますが、 我が家の10型に関しては少々手こずりました。 説明書には、インタークーラーは外しての作業と書かれてましたが、 外すとはめるのに苦労します。 結局、かなり苦労してインタークーラーを取り付け、 その後にチャンバーを取り付けました。 なので、星は4つです。

０加速より、2速 ～5速までのの中間加速が、違います、楽しいです。高回転は、変わりないようなきがします。

インテークパイプ(ナカミチ)とアーシングキットの同時装着の為、単品効果は解りませんが、確かに中速域のモリモリ感は増してる気がします。それよりもエンジンルームがキラキラと派手にになったプラシーボ効果はデカいです。

見た目がとても良いです。 取り付けもさほど苦労もなくできました。 効果についてはよくわかりません。

JB23 ４型にインテークチャンバーを取付てみました 写真入りの説明書があり取付は簡単でした パワーアップはあまり感じません、製品の仕上げは良い感じです

これだけだと効果有無は分かりづらいが、マフラーとエアエレメントを取り替えたら、とても良い感じがします。

JB23W10型5MTで、使用しています。 仕様？環境？の問題なのしょうか？ エンジン出力にして、約9馬力向上との説明でしたが残念な事に期待した程の効果は感じられませんでした。そこで、アルミテープによる静電気除去？処置をしたところ、ん！加速が良くなったのでは？続いてアイスキーもどきのビッグ 新 ・ 平ワッシャをアルミテープで巻き付けると更に加速感向上！しましたので購入して良かったのでしょう。