12-30Tを購入。 これまでのカセットは11-25T，当然だが「まだギアが残ってる！」と体感できます。 コレをヒルクライム用，今までのをディープリム用にすれば良いかも。 脚力のモンダイを経済力でカバーするなんて できれば内緒にしておきたい，そういう意味での秘密兵器。 坂をラクに登りたいならオススメ。

11T～28Tの場合ですが、28Tという大ギアを搭載しながら、トップギアを犠牲にせず、11Tを使用出来る点が大変に魅力的です。 高速移動から登坂まで一手に引き受けるので、日常的な走行にも大変適しています。 レンジが広くなった分、ギア一段分の速度差が増しているので、ロードレースやタイムトライアルなど、速度変化が少なく細かい範囲でギア変速をしたいような場面には不利に働きます。 デュラエースの同モデルと比較して、重量は高いものの金額は半減しており、消耗品としてコストに優れています。

105の12-27Tから12-30Tへの変更ですが、やはり質感が違います。 ショップでは違いが判らないと言われましたが、変速時の フィーリングは全く違い、気持ちよくシフトチェンジが出来ます。 RDは元々6700のSSのアルテでしたが多少ロングゲージになった30T対応の Aタイプに変更したにも係わらず。 スプロケだけでこんなにフィーリングが変わるとは思いませんでした。 知らない土地へ行った時、30Tがあれば激坂でも乗り切れる安心感も あります。

やっと装着して山に行って来ました。30T最高です。今まで足をついていた所も登れて、私のような貧脚にはピッタリの商品です。

ヒルクライム用に購入。 自転車完成車には12-25Tが標準装備でした。 自分は11Tはいらないのですが、28Tは欲しかったので、この商品のロー3枚と標準装備を組み合わせて、12-28Tで使ってます。 めちゃくちゃ快適です！とうか、28Tないとヒルクライムできません。。。貧脚なものでｗ

手持ちのWH7801で25Tを残しつつクロスレシオのギアを使いたく検討を始めたのですが、ジュニアプロケットのCS6600（14-25T）は使用不可である旨の注意喚起が貴店の同商品のページにあり、またサードパーティ（BBB）についても照会いたしましたが不可とのご回答でした。で、あきらめかけていたところ、 補修部品CS-6700/CS-6600 18TをこのCS6700（12-25Ｔ）に付加し12Tをぬき13-25Tとすることを思いつき相談したところ、使用可である旨のきちんとしたアドバイスをいただきました。おかげさまで変速も問題なくクロスレシオを楽しんでおります。的確な注意喚起ならびにご回答まことにありがとうございました。

自分が乗っているロードバイクはアルミの８速仕様で入門フレームでした。 ショップで売れ残りを格安で購入して、アドバイスをもらいながらホイール・クランク・カセット・ブレーキとカスタムしていましたが、シマノのコンポ（105以上）が11速化になり、欲しかったホイールが10・11速対応になっていき、今回、ショップの売れ残りの105（5700）を購入しカセットだけこの6700にしました。 まだ、取り付けてから乗っていませんが、ショップの店長にいい評価をいただきました。8速の時よりも１ランク上を望めそうです。 コンポを10速化したことにより、今後のカスタムが広がりました。 自分は決して早い方ではないかもしれませんが、自分の好みに仕上がりました。 自分の性格かもしれませんが、低グレードの車体に高機能の機材を組み合わせて、周りを驚かすのが好きなので。 商品レビューなのに論点がずれて申し訳ありません。

RS-80のホィールに交換と併せてスプロケットを組みました。 12－25Tから11-28Tに歯数を変更しましたが、日常のC/R では、軽く走れるような感じがします。 まだ、登り（峠・坂道）は走っていませんが、少しは、 貧脚の助けになるかな？ スプロケの取り付けもショップにお願いしました。 走行が短いので、未だわかりませんが、スプロケの取付け も問題ないことと信頼しています。

古いバイクを引っ張り出して、トレーナー用に使うため、買いました。

純正でついていたシマノ105（12-25）からアルテ（11-28）への換装です。 ヒルクライム用に購入しました。25と28の違いがこんなにあるとは思いませんでした。貧脚ですが少し坂が楽しめそうです。 シフトフィーリングも105よりよくなり変速がスムーズに感じます。 スプロケ自体の質感も上がり良くなりました。

シマノ推奨の組み合わせではありませんが、下り系10速MTBで使える組み合わせなので、特に問題なくスリックMTBに入れて使っています。

今使っているスプロケが摩耗してきたので買い替えです。

非力な私には（いや体重が重いだけ笑）２８Tでは後半つらく、購入を決意しました。 リアディレーラーも併せて変えなくてはいけないので、出費はかさみますが、それなりの効果はあります。後半、一杯一杯であった坂道も余裕を持って登り切れました。まっ、その分速度は犠牲にしてるので、一緒に走る家内には易々と置き去りにされました。

普段は多摩サイを走るので、クロスレシオの１２－２３Ｔにしようか迷いましたが、今まで使用の１１－２５Ｔ（１０５）でやっと登れるような坂にもたまに行くので１２－２５Ｔをチョイスしました。 あたりまえかもしれませんが、１０５より仕上げはきれいです。変速もスムーズです。 何でもそうかもしれませんが、一度上のグレードを使ってしまうと後戻りはなかなかできませんね。こんどはデュラかな・・・

私の場合普段はサイクリングロードなど平地がメインですから、23T, 25Tの出番はほぼありません。その替わりに、18Tはとても重宝します。 ロードバイクを買うと、当然の様に12-25が付いてきますが、これ一本では使い勝手が悪いです。シチュエーションに応じて、ジュニアスプロケを含めて選択肢を広げた方が良いなあと、最近になって思います。

ずいぶんスプロケットも軽くなりました。 105シリーズは使用したことがないのでわかりませんが、カタログスペック的には105より30gほど軽いのはすごいと思いました。（約1割弱の軽量化） デュラエースは飛び抜けて高いので（それでもカンパやスラムよりマシですけど）、なかなか交換したりできませんが、このアルテグラグレードは価格の差も105と比べてもあまりないし、その割に高性能なのでガシガシ使えていいです。 シマノのコストパフォーマンスは最高です。

105コンポにスプロケットだけ入れ替え。入りやすくストレスが減ったと感じます。

早急なご手配を頂ましてありがとうございました。

必要なものが必要なときに入手できるのがうれしいですね。 ロードのＯＨとホイールを新調するのでスプロケットも新しくしちゃいます。

10速化に向けて購入しました。安物とは比べものにならない性能に満足しています。実際に見てみるとピカピカ光るような色ではないですが、逆に高級感があるように思えます。

ティアグラからグレードアップです。10速用が無くなる前に購入です。シフトフィーリングが変わるか楽しみです。

ティアグラからこちらに換装して使用中です。だいぶ軽くなりました。11-28tなのですが24tから28tへのシフトダウンにギャップを感じますが、まぁ問題なしです。11速ならこのギャップを埋める構成なんで、乗りやすいんだろうけど。

ミニベロに乗ってます。 9速→10速 変更に伴いスプロケット交換 トップ12Tだと追い風時漕ぎ切ってしまうのでトップ11Tにして ロー側は河川敷街乗りがメインなので23Tに 変速も良く今のところ良好です。

体力が落ちて来たので28Ｔ⇒30Ｔに変えました 今までやっと登っていた坂が楽に登れるようになった気がしました。

ティアグラからの交換。 美しい。貧脚には30Tが必須です。

ティアグラからアルテグラに替えました 軽さだけだと思ってたんですけど、ギアチェンジが相当スムーズになりました

ほしい商品の在庫が有り早く入荷したので満足しています。

貧脚な為、30Tは甘え過ぎかと躊躇もしましたが、購入です。105の25Tからの交換ですが、デカイのがやはり気になります。まだ取り付けてはいませんが、期待しています。

ヒルクライムのために買いましたが、10パー前後の斜度で有用かな？と思いました。