マークx(130系 中期 V6 2.5L)に装着。スリーキャッツのスーパーbassの左右1本出しマフラーの音が車内にこもり音となって不快なため装着。 装着後、100km程度走行。多少の消音の効果はありますが、不快だった1500〜2000回転は改善されず。 排気量、エンジン形式、装着マフラーで効果は変わると思いますが、高額のわりに効果が低いので残念でした。 トランクのスペアタイヤハウス内をデッドニングした方が効果がありました。

質問や発送などの対応はよかったのですが、４dBしか音量が下がらず車検はダメでした。

ハイエース200系 2.5ディーゼル（2KD)に社外のRSRのマフラー（インナー付き）をつけていたのですが、車検で近接騒音が基準値ギリギリになってきたので、消音のために効果がありそうな対策として、もっと消音とスーパーサウンドレボリューションの併用を試してみました。 暖機が終わった状況で、アクセルで4000rpmまでゆっくり上げてアクセルオフ、そのときの近接騒音を、精度はともかくとしてテールパイプから50cm、斜め45度離した場所に、騒音計アプリをいれたスマホで最大値を計って比較してみたところ、 取付前（RSRのもともとのインナーのみ）： ８０ｄB もっと消音サイレンサーにインナーを交換後： ７７ｄB さらに、スーパーサウンドレボを取付後： ７７ｄB となりました。残念ながらスーパーサウンドレボリューションを付加した効果は数字にはでませんでした。 もっと消音を取り付けた後は、体感的にも音はかなり小さくなったと思います。

プレオ ネスタにKcar-sportsのスポーツマフラー付けてます 4800回転で計測され98dbで車検通らなかったので 購入しました 車検はノーマルマフラーで通したので スポーツマフラーでの 音量は測定してないので 分かりません 付けた感想は 音量あまり変わりません トルクは少し出た気がします ちょっと残念な結果かも？ きちんと測定して 規制値なら いいんですけどね

GF系アウトランダーにHKSつけたけどアクセルOFF時1300回転あたりのこもりが気になって購入しました。つけてから1000キロぐらい走ったけどこもりは変わりません。割と値が張るから期待してたけど、相性わるいのかな？

9型ジムニーの砲弾２本出し、ステンレス、中間サイレンサーなしのマフラーの、触媒後方中間フランジ取り付け型のスーパーサウンドエボリューションを購入、取り付けしました。 勿論個人差、その他の違いが有ることを前提での評価です。 自分の感想は、気分的に変わったかな？でも変わってないかな？程度の違いしか、まだ感じていません。 かなりの数のレビューの拝見が購入の決め手になったのですが、余りに良い評価のレビューが多い為、かなりの期待と良すぎる先入観が大きすぎたみたいです。 商品説明や、とあるレビューにエンジン始動後、時間の経過で効果があらわれるとありました、が距離40km、約１時間ほど走行後期待するほどの効果は得られませんでした。 音質は若干変わったと思います。 排気の風圧による余計な音は消され、エンジン音が強調されてるように感じました。 ですが、今回購入の目的は音量だったので自分的には残念な結果と、総合的に純正マフラーに勝る代物は無いと改めて認識させられたため装着解除となりました。

フランジタイプで消音。期待していましたが、効果のほどは取り付けた自分でもほぼ分からないレベル。当然、周囲の人間も変化に全く気づきません。H11年式 レガシィ BH5 e tune2。メーカ不明社外砲弾型マフラー。

トムスのマフラーをつけていますが、低回転時に音がこもりがちなので少しは静かになるかなと思い、このサイレンサーを付けてみましたが、あまり変化ありません。 マフラーとの相性が悪いのでしょう。今は更に消音マットを取り付けテストしています。静かにはなりました。

確かに音は低くなりますが、明らかにパワーダウンしますね！フンずまりのような感じでした、エンジンにも悪いような気がしてすぐにはずしました。

以前、３分割のマフラーの一箇所に取り付けて、あまり効果が実感できなかったため、更に今回もう一箇所に取り付けてみました。こもり音は、やや減少したようですが、マフラーの消音効果はあまり実感できませんでした。もともと爆音のマフラーではないので、効果がでなかったのかもしれません。

購入後、なかなか時間がなく、本日点検時にディーラーで取付けてもらいました。 暖機運転のアイドリング時のこもり音の消音を期待していましたが、やや改善されたかな程度でした。購入時に、もう一つ付けた方が良いとアドバイスをもらっていましたが、取り敢えず一つで試した結果です。もう一つ取付けるべきかどうか、悩んでいます。