ジムカーナをしています。アルミのブッシュとエンジンマウントブッシュを強化では、シフトフィーリングが渋く成りすぎるのではと、今回ミッションブラケットブッシュと併せてウレタンにしました。ストリートのみの使用では、人によってはシフトフィーリングが渋くなるり、シフトが入りにくく成ったと感じる方もいるかもしれませんね。

純正ブッシュよりも厚みがあり、なおかつ硬いのでカチッとした感じのシフトフィールになります。 あとはシフト時の音がけっこう大きくなるので、静粛性を求める方にはあまりオススメできません。

サーキット走行や峠など行かない私、シフトフィーリングを変えたくて今回購入に至りました。まだ取り付けていませんがこれからが楽しみです。

初めて取り付けましたがエンジン始動していなくても取り付け後に、違いがわかるものだとは思いませんでした。ノーマルと比較すると格段にシフトの入りは良くなりますし、音もコクッって感じでいいです。 ノーマルブッシュと比べても振動等は増した感じはしません。4,000円しないで体感が大きいのでコストパフォーマンスは多いと思います。 シフトチェンジが楽しくなります。

ZC33Sに付けました。取付説明書が結構アバウトなのでセンターコンソールの取り外し手順をネットで調べてから自分で取り付けました。必要な工具さえあればわりと簡単です。シフト時の音は少し大きくなりますが、そもそも静粛性を気にする人はスイスポには乗らないと思うので問題ないです。取り替えてからシフトフィールが気持ちよくなったのでいつもより無駄にガチャガチャやってます。

取り付けするなら業者に頼むほうが無難です、慣れた人でも結構大変です。 つけた感じは、シフトがスコスコ入るようになります、少し音が大きくなりますが大して気になりません。

他の方のレビューにもありますが、シフトがかっちりします！！ 取り付けの際は45度のオフセット12mmメガネが無いと辛いと思います。 取り付けも30分かからないくらいで出来ました。

取付はそんなに難しくありませんが、左奥のナットが少し外しにくいです。 取付後の感想は、ぐにゃっとした感じが無くなりかっちりした印象になります。 シフトチェンジ時の音が音が大きくなり、ゴッ！って感じです。 あと、においがちょっと臭い。。2日くらいでにおわなくなりましたが。 確実なシフトチェンジが出来て、とても良いと思います。

交換後、走行してみましたが、ギヤの入りは純正よりも「カチッ」とした感じになり、また、気になっていた１速⇔２速の入り具合の悪さも多少軽減された様に思います。シフトを入れる時の音も若干多きくなってしまったような感じです。（個人的な感想ですが！）。 商品自体、良いものだと思いますし、取り付けて良かったと、思います。

皆さん言ってる通り 体感出きます。 ワッシャー内装の中に落として大変だった(笑)

寸法もピッタリで、しっかり固定できました。フィーリングも良い感じ。

購入時はあまり効果を期待していませんでしたが、取り付けてみてびっくり！ かなりシフトフィールが変わりますね。 難点はやはり少しうるさくなることですかね、なのでマイナス1スターです。

ノーマルから 比べると ダイレクト感がでました。 ギヤも スコスコ入るので 乗りやすいです。

作業は簡単でした。工具さえあれば問題ないです。 最初は違和感を感じましたが、今はとても気に入っています。 もしかしたら純正のゴムのほうが好みの人もいるかもしれませんが、試す価値はあると思います。

ノーマルゴムブッシュはかなり柔らかいと思いました、硬質ウレタンはかなり硬いので効果は有りました。

取り付け完了！ 効果は値段相応といったところですか。 思ったほどのカチカチ感はなかったです。 取り付け自体は思ったより簡単でした。

製品自体のクオリティーは高いのではないかと思います。 梱包もきれいでしたよ。

シフト操作をした感触が、フニャッとした感触からカッチリした感触に変わりました。 交換作業自体も難しくなかったです。 大体２０分位でしょうか？ 満足です。

ノーマルの静かでフニャッとした感じからゴクッと硬い感覚と音が良い感じに。力が逃げないのでシッカリとシフト操作出来る。シフトミスや入りづらさも無くなりそう！取付はみんカラを参考にすれば簡単。