【取付車両】 スズキ スイフト ZC11S 3型 (2008年) 【デザイン】 タイプB(5速)白です。 純正に比べてかなり小さいです。まぁ、純正が大きいのですが… シフトパターンもくっきり印刷してあって、真面目です。 【取り付けやすさ】 純正を外してねじ込むだけです。 純正を外すのに使ったのは、「高儀 ホームベルトレンチ Big size」 ホームセンターナフコで1,280円で購入しました。完全に無傷です。 【重さ】 純正260gに比べて70gと超軽量です。 【操作性】 これまで、慣性を使ってゴロンゴロンと大雑把にシフトチェンジしていた気がします。軽いので、ものすごく繊細に、シフトのHパターンの縁を滑る感触や、ギアの歯の掛かる感触まで感じ取れ、車からのインフォメーションが増えました。 抵抗の少ないタイミングがよくわかるようになり、恐らくトランスミッションも長持ちすると思います。 【その他】 最初、球が小さいのが気になっていたのですが、この軽さならこのサイズはアリです。重くて慣性があると、指先の微調整が間に合わない感じがして、径が大きくないと不安だったのですが、慣性のおつりが無いなら、指先で尖った操作ができるこのサイズがピッタリです。 滑り止めの溝も、かなり効果あります。

ZC31Sスイフトにて使用。純正より軽いのでかなりダイレクト感のあるフィーリングになります。おすすめです！！

レガシィB4 BL5A型の5MTに取り付けました。 これ以前はRAZOのRA114レザーノブとMOMOのSK01スフェラレザーを交互に使っていましたが、RAZOの革が少し擦れてきたので、次はジュラコン製を試してみたい！ってことで今回こちらを購入。 まず質感はとてもGOODです。 樹脂系は革には勝てないかなと思いましたが、とてもさわり心地がよく、作りもバリなど一切なく、とても綺麗に作られています。剛性感もあります。 形状は一般的なWRCノブと同等の直径45mm。 少し小さい感じもしますが、慣れるとしっくりきます。ここはRAZOのレザーノブも同じくらいのサイズなので特に問題なし。完全に球体ではなく下に伸びてる所に指をかけられるのと、切れ込みがあって滑りにくい所がいいですね。 温度に関しては革巻きノブと同じくらいでしょうか。 夏も冬も操作への影響はそれほどでないことは間違い無いです。信号待ちなどで少し触っていればすぐに常温？になります。 重さはRAZOのレザーノブより軽いので操作感の違いが心配でしたが、軽くてシフトが入りにくい、ということもなくスコスコと決まります。 軽い分シフトレバーの出足が早くなるのでは？！なんて思ったり。 形状、質感、操作性、どれも満足ですが1つだけ。 シフトパターンは別途シールか、表記有り無しが選べるといい気がします。すでにSTIシフトパターンエンブレムをシフトパネルに付けていたため、シフトパターンの表記が2つに・・・

エッセカスタムで使用。 今まで購入した社外パーツで一番のお気に入りです。 シフトノブを交換しただけで、こんなにフィールが良くなるとは正直期待していませんでした。 今回、マフラー→エアクリーナ→当シフトノブを購入し順次取り付けましたが、エンジンの吹けが良くなったところに、カチカチとシフト操作が決まるので、ついつい無駄に変速してしまいます(--;) 手触り、形状も文句なしです(ついつい、触りたくなります)。 他の形状も試してみたいです(お金がたまったら・・・)。 取付も、ねじ穴が汎用サイズではないのでしっかりと固定できます。 値段も手頃なので、購入を検討されている方は是非どうぞ！

実物を手に取り、なかなかの出来だと思いました。 ただ溝の部分のエッジがもう少し滑らかだといいかな？と。 ジュラコン製ですので、車内の温度に左右されず使用感はよろしいかと… あと… コレは自分のチョイスミスなのですが、サイズを確認して購入したのですが、少々小ぶるなことと、注文の際間違った色をオーダーしたのが悔やまれます。 初めてのシフトノブ購入ということで、いろいろ勉強になしました。

ショートストローク化したくて購入しました。商品説明に穴の深さまで書いてあったので取り付け後をイメージし易く、細かな寸法の問い合わせにも素早く回答を頂けたので、何の不安も無く購入できました。 シフトの際、自分は横を持つこともあるので、下に伸びた首の部分は良い感じに馴染みます。シフトパターンも綺麗に刻んであるので文句なしに満足です。

内装が黒系なので、ブラックカーボン調にこだわり、黒ノブにしようか迷いまして今回、白ノブに決めました！(^^) 白ノブも中々レーシーで良いです！(^O^) 握り具合もちょうど良くなじみ、ツルツルせずいつも握っていたいです！(^○^)想像以上良かったし、敏速な対応が良かったです！また購入したいと思います(^O^)／／

いままで使っていたノブがツルツルになってしまったので、クイックシフト、リンクブッシュ、ノブの3点を交換しました。使用中のノブとほぼ同じ大きさだったため操作の違和感もなく、溝きりでフィット感も増しました。シフトパターンもほぼ正面（9時～10時辺りが限界っぽいですが力技で回しました）まで回せましたし下部の受けもいいですね。全体的に操作性が向上したと思います。一体感はなくなりますが、シフトパターンの掘り込みなしで、ステッカータイプの物があってもいいかな。

思っていてよりも、質感・作りもよく、握った感じも良いです。 以前はアルミタイプのノブを使用してましたが、夏は暑く、冬は冷たく触るのが嫌でした。このジュラコン製は本当に冬場でも冷たくなりません！夏場はまだ経験しておりませんが、期待してます。 個人的には、球状がもう少し大きく、シフトパターンは小さめの方が、好みでした。

握りやすさは人それぞれの感覚があると思います。シフトパターンの刻印があるので、車検もことまま通ることと、熱くならないのはありがたい。

大きさも丁度よく、ジュラコンの質感が手にしっくりきます。 ホワイトを選択しましたが、室内の雰囲気がレーシーになり満足です。 思い通りのよい買い物ができました。

シフトノブタイプＢ 5速を購入して、H7年式のミラアバンツァートRに取り付けてみました。 今まで使ってきたシフトノブのように手にしっくり馴染む感じで個人的には気にいっています。 取り付けの時に必要になる作業のシフトシャフト、ネジ山切り加工は、かなり昔にやってあったので取り付けも簡単でした♪

思っていたとおりの使い心地です。夏でもあまり熱くなることもなく、そこもよいです。

とても対応もよく、商品到着もスムーズです！商品もかっこよく満足です！

最初は少し小さい気がしましたが、滑りにくいので使いやすいです。DEデミオで使用してます。機会があればまた利用します。

探していた商品に巡り会った感じです。使用感にも満足です。

Ａタイプを使用していますが、丸いノブも気になり購入しました。まだ使用していませんが、握り易かったので取り付けが楽しみです。

ZC31Sスイフトスポーツにて使用。前はレッツォのアルミノブ(150g)。ジュラコンなのでアルミと違ってこの時期でも冷たくないし、非常に握りやすいです。重量が軽いのでどうかなと思ったんですが、前のより入りやすい感じです。もうコレで決まりです。

いままで市販の丸いタイプを使用していましたが、こちらの方が溝が掘られている分グリップが良く、見た目以上に操作感が良くなりました！

初めは握り具合が小さく感じますが、使っているうちに使い易いと感じる様になりました。ジムニーはあまり重いシフトノブは負担が掛かり向かないので、この軽さがいいです。あとジュラコンなので熱の影響を受けにくく１年中快適にシフトを握れます。

質感・大きさ・操作性、全てに満足です。 ショップさんの意向に反してハイエースＡＴに鬼目ナットをかまして取り付けました。 あっという間にハイエースのコクピットがＷＲＣカーに変身しました（笑）。おまけに只今特価セール中です！

個人的にもう少し握りが太い方が良いと思いました。

夏熱くなく、冬冷たくない、ジュラコン製です。シフトパターンが掘ってあるのもポイント高いです。球状の形は、手でしっかりとホールドでき、水平溝も相まって、手が滑って離れることはなさそうです。ただ、ショート形状で軽量なので、しっかりとシフトチェンジしたい人向けでしょうか？

ジュラコン製なので、クイックシフトのソリッド感を充分に生かせてとてもいいフィーリングになりました。できればグリップの径がもう３ミリ程度大きければベストフィット、という印象です。

新車のままからの純正シフトノブもさすがに20万キロを超えてつるつる、運転中すべることもしばしば。 こりゃあかんちゅうことでこちらに交換。 球が好みでしたが球の下についた鍔状のデザインが見た目微妙で砲弾型と悩みました。 実際使用してみると大きさも滑り感もとても満足で、運転が楽しくなりました。 また鍔状の部分も何ともいえず絶妙に利いてる感じですし、つけてみるとデザイン的にもいいアクセントになっているかな。

軽かったです。 ジュラコンだから！当然だけど。 クイックシフト付けてるから…操作性が どう変化するか、楽しみです。