エンジン音等が変わり乗りやすい感じになりました

最近はこのプラグに交換をするようにしています。とくに問題はありません。

商品の性能は言わずもがなだとは思いますが、実際に軽自動車で使ってみての感想は、体感できる様なパワーアップ無いですが、始動はスムースですしエアコンのコンプレッサーのクラッチがつながった瞬間のパワーの落ち込みも幾分穏やかになったような気が… これもプラシーボと言われればそれまでかも知れませんが。燃費はこれからに注目です。

安定のNGKプレミアムRXプラグです。 以前にもこのプラグを使用していた為、再度購入致しました。

ダイハツ・キャストスポーツのプラグを交換しました。評判通りの性能ですね。発進時などに軽いノック音が有ったのが解消しました。また、エンジン音も静かになり、若干加速も良くなった気がします。 自動車メーカーのイリジウムプラグは１００,０００ｋｍ交換不要は疑問ですね。前に乗っていたフィットもそうですが、５０,000ｋｍ程度でノック音が出るようになります。早めの交換をお勧めします。

愛車のHA36Sアルトワークスの走行距離が5万km超えたので、交換しました。新車時からイリジウムが付いてましたが、定期交換部品なので、交換後の感想は今までとあまり変わらない感じですが、気持ち始動がスムーズになったような、エンジン音が静かになったような？(笑)感じですね！

エブリイDA64Wに取り付け。 前回も同じプラグを使用して5万キロほど走行で消耗してきたので交換。 このプラグは相性がいいのか純正指定よりもアイドリングが安定して振動が無いです。

交換後に始動性や燃費が良くなったが4万キロ使用した純正品との比較であり 新品の純正品との比較ではない。 使い込んだパーツが交換後の新品で良くなるのは当たり前である。 （仮に同じパーツでの交換であったとしても劇的に良くなる事が有る） 純正（新品）より良くなるが誤差の範囲と言われれば反論できないレベルの改善 純正は10万キロ走行もつ事になっているが3万キロくらいから劣化する、 この商品は通常運転で5万キロ前後は劣化を感じないと思う。 （過去に8万キロ以上使った事が有る） 寿命が長くプラグ交換が厄介な車種にお勧め（寿命以外の長所は微々たるもの）。

これはおすすめできます。発進がスムーズになり最高です。ここまで体感出来るとはびっくりです。

本日、商品を受け取りました。 このたびはありがとうございました。

価格と耐久性で選びました。交換も問題なく出来ました。

2020年春からLKR7BIX-Pを使っていたが、より高性能を求めてこのプラグにした 使用開始後まだ給油していないので燃費は計算できないが間違いなくのびている予感 セルモーターを回す時間が明らかに短くなった 次回給油が楽しみ ５月19日660cc軽で一般道路156km走行後給油して6.68リットル、燃費は23.35km/lです 写真の旧プラグはLKR7BIX-Pで一年間使いましたが綺麗に焼けています 16ミリのロングプラグレンチで簡単に交換できますよ お勧めできるプラグですので是非交換してみてください

軽自動車のMT車に取り付けました。 純正でグレードの低いイリジウムが着いていたんですが、これは全く別物です。トルクが太くなって、燃焼効率の向上が体感出来ます。下手な改造より効きますよ。お勧めです。 耐久性はまだ判りません‼️

プラグ交換のを自分でやる為に購入。長寿命のRXで

やっぱりNGKのプレミアムRXプラグは、最高です。 燃費や耐久性はこれからですが前のプラグも１０万キロ以上使って異常なかったですが新品に交換しました。

交換後、加速時の振動や騒音が軽減され、すぐに違いを実感しました。10万km毎に取り替え、今回3回目になります。業務で車を使用しているため耐久性が高いのは助かります。これからも愛用させていただくつもりです。

ワゴンRスティングレー23Sに交換しました。加速や変速もスムーズになってもっと早く交換すれば良かった。

無事取り付け完了しました。今まではデンソーのイリジウムタフばかりで、初NGKです。今回は家族の車なので使用感はわかりませんが、自分の車の交換時期になったら使ってみたいと思います。また機会がございましたら、宜しくお願い致します。

エンジンの振動が少なくなり高回転までストレスなく回るようになりました。

前回私の適合ミスでNGK97620を購入取り付けたところスローがなんかスムーズじやないのでイグニッションコイルかと思い適合を探してるついでにプラグを見たら なんと私の車はターボ車でプラグもNGK90020と判明して慌てて再度購入試乗してきました走行が一段と良くなりスローも安定しました！97620と90020の違いは長さが６ｍｍの違いですが今回でいかに適合が大事かわかりました 最後にプレミアムRXプラグ LKR7ARX-Pは最高のプラグです

このご時世、通常の使用でプラグを交換することはないと思ってました。 新車購入で5年程度使用しているのですが、突然エンジンがかからなくなりディーラーへ。 診断は、スパークプラグが原因との事。それならと、このプラグに替えるきっかけでした。 交換後4カ月たちますが全く問題なくなりました。あと、細かいアクセルの応答も良くなったので 交換してよかったと思ってます。

6万キロ過ぎたので交換してみました。 外したプラグも特にダメージは無く交換後に試運転しましたが、今のところ変化がわかりません。

スズキのK6Aダーボに取り付けました。取り付けはスバル車の経験があったので、簡単でした。早めの交換でしたので燃費向上まではいきませんが安心できます。

無事に商品到着しました。 早速取り付けしました。 車屋さんに教えてもらいながら交換しました。 作業時間は、約20分‼️とても簡単に交換できました。 注意、エンジンは冷めてから交換すべし。軍手や作業手袋を忘れずに‼️ 素人では、わからないけど、プロの整備士に言わすと、いいみたいです。 火花が安定して飛ぶみたいなので、燃費も多少上がるみたい。アイドリングが安定するみたいです。 まぁそろそろ交換時期にきてましたので、ちょうど良かったです。

ちょっと遅いかもしれないが、エンジン点火、出力低下なく6万キロ走行達したが、プラグ交換はNGKプレミアムRXに入れ替えと決めてました。 今回お世話になったニューフロンティアさんが価格も安く対応が早く信頼置けます。 次回購入時もここと決めています。 お陰様で点火、レスポンスも好調です。

42,000ｋｍ走行したN-BOX＋（ターボ）に使用しました。 N-BOXのターボ車は、標準プラグでもイリジウムを使用しているので、効果が体感できないと思っていましたが、良い意味で裏切られました。 1つ目は、低中速の加速が良くなったので、発進時のアクセルの踏み込みが明らかに少なくなりました。 発進時が最も燃料を使用するところですから、これだけでも燃費に好影響です。 2つ目は、走行時の振動が減りました。 振動が減るということは、良い爆発＝燃焼がされていることですから、燃費にも若干寄与するでしょうし、何より乗っていて不快感が減少します。 同様に軽やかに速度が乗る＝回転が上昇していくので、燃費や乗り心地も良くなります。 N-BOXターボの標準プラグの耐久サイクルが5万キロごととありますので、若干早めの交換でしたが、時期的にはちょうど良かったのではないかと感じています。 耐久性については、今後のレビューで報告予定ですが、メーカー（NGK) 公表6万キロ（軽自動車）と謳っているので、現在42,000ｋｍですから10万キロまで使用できることになります。 セールの時に購入したので、ポイントもたくさんつきましたし、送料無料なのがありがたかったです。 良い買い物をしました。

車両純正プラグが『イリジウム』という表記では有ったが、プラグメーカーの説明では普通車で、2～3万キロ。 軽自動車で、1万キロ！との事。 「純正でイリジウムだから無交換レベルです！」ってʅ（◞‿◟）ʃ ディラー自体の販売レベルを疑う(ToT)/~~~

注文番号：195785-20190717-00219810 過去に使ったことがあるプラグですので、プラグそのものの品質には問題ないことが分かっています。 今回組み付けたJB23ジムニーでの耐久性や燃費性能は分かりませんが、この車との相性だけの問題でしょう。たぶん過去の経験から各々良いものと信じています。 取り付けや点火性能には何の問題もないようですし、吹け上がりも良いです（新品ですので当然ではありますが）。

ワゴンRスティングレーTが６３０００ｋｍを超えたので、巷の評価が素晴らしい、プレミアムRXを使う事に、12日発注して13日に商品到着でビックリ、早い対応でショップ様に感謝です、 商品の評価は、取り付け後経過してからレビューしたいと思います、 ★取付 3か月経過後のレビュー（2023年8月13日記）★ 回転数、燃費等、数値的な変化は、見られない、 また、エンジン音などの変化も、感じないが 発進時の感覚は、明らかに車が軽くなった、 一人乗車の発進と数人乗車時の発進の違い アクセルを踏み込むと軽やかにスタート、 ともかく、満足な結果なプラグです。