izuchu-7さんの商品レビュー

スチールなのに軽い

スチールならではの剛性の高さで強度もありそう。
見た感じがスッカスカなのでムムム？という感じがしますが、軽いし耐摩耗性にも優れているような気がします。

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安定の高品質

フランジ部分の作りもよく、さすがはDRCという感じです。

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見た目・機能性、共にGOOD

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見た目もスタイリッシュになりましたし、機能的にもガード機能や防風機能もUPしました。
防風機能はXC-Proのほうが上かもしれませんが、大きすぎるのが嫌な方はこちらを。

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コードが長い

ミラータイプのZERO 53Mで使用しましたがオススメです。電源はこれから取れるし、車速センサーの信号を拾うのでトンネル内でも位相がズレにくく、車の各種情報も表示できるのでないよりあったほうが断然イイ(・∀・)
ただ、コードは1m以上余ります。まぁ束ねてインストルメントパネルの中に収めれば済む話なのですけどね。

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安いけど新しい

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ピレリMT21からの履き替えです。税・送料込で7,483円でした。
在庫品かな？と思いましたが2014年の45週(11月始め)。1ヶ月ほど前の製造でした。
まだ装着していませんが、オフ用タイヤでは珍しいトレッド3分割構造のSACT採用で長持ちしそう。
ONが8割、OFFが2割ぐらいで使用するので、ONでは接地面も多く雨での寝し込みもちょっとは安心できるかな？
OFFではMT21に比べてパターンが軟弱なのでキツくなるかも。でも楽しみです。
2015/16/26 更新
約4,000km走行しての画像upしました。4分山ぐらい残ってるかな？

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やっぱりオイルは純正が好き

100％化学合成でこの価格は安い。純正ならでわではだと思います。
あれこれオイルを試してみましたが、結局純正に落ち着きました。
CBR1000RRとCRF250Lに使用しています。
5000kmを超えると極端にギヤの入りが悪く、ギヤ抜けも起こりやすくなります。
4000〜5000kmぐらいで交換するのがベターだと思います。

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安いですが品質は良いです

全く問題ありません。
むしろ耐熱バルブ採用で耐久性に優れているのでは？
消耗品ですから、品質が悪くなければ安いにこしたことはないと思うので、
タイヤ交換時に毎回バルブも交換される方にはオススメです。
四輪用のTR-413とバイク用のTR-412をい台分ずつ購入して664円でしたので、
私はタイヤもネットで買ったものを持ち込み交換してくれるショップに交換を依頼する派なので、
タイヤ屋さんで同じようなバルブを1つ300円〜500円ほど払うことを思えば、
これを買い求めてついでに持ち込むのに全く抵抗がありませんので大変助かっています。

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安いですが品質は良いです

全く問題ありません。
むしろ耐熱バルブ採用で耐久性に優れているのでは？
消耗品ですから、品質が悪くなければ安いにこしたことはないと思うので、
タイヤ交換時に毎回バルブも交換される方にはオススメです。
四輪用のTR-413とバイク用のTR-412をい台分ずつ購入して664円でしたので、
私はタイヤもネットで買ったものを持ち込み交換してくれるショップに交換を依頼する派なので、
タイヤ屋さんで同じようなバルブを1つ300円〜500円ほど払うことを思えば、
これを買い求めてついでに持ち込むのに全く抵抗がありませんので大変助かっています。

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頑丈！軽量！使い勝手のいいキャリアです。

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  画像あり

今までバイクが変わってもRALLY591を使ってきました。
まず作りがしっかりしていることと、仕上がりが美しい。
それにやはり軽いというのは一番のメリットだと思います。
フックの数も多いし、アシストバーはタンデム時や取り回し時にも便利。
経年劣化で粉が噴いてくることも多少はありますが気になりません。
オススメです。

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高プロテクション性＋快適性

身長180cm、体重75kg、胸囲約100cmの私はXLサイズをチョイス！
特に苦しいこともなくぴったり。むしろ余裕な感じです。
主に林道へ行くときにジャージの下にこれを着て行きますが、
各プロテクターがあるのを忘れるぐらい身体の動きに影響しません。
ただ、強いて言えば胸部・脊髄プロテクターが上がってしまう感じが少しあります。
SK-612と連結できるようなポッチリがあればいいのになぁとちょと思いました。

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高プロテクション性＋快適性

身長180cm、体重75kg、パンツのウエストサイズは32インチの私はLサイズをチョイス。
普段の防寒アンダーパンツんどはXLサイズを履いているのでLLサイズにしようか迷いましたが、
他の方のレビューを見たら小さめでもOKとのことだったのでLサイズにしました。
ウエストは少しキツめですが苦しくはありませんが、厚手のシャツIN!!する人は普段サイズを。
主に林道を走る際ジャージの下にこれを履いていますが、見た目にも目立ちませんし、
タイトなものはダメかもしれませんが、少しルーズなジーパンならわからないぐらいです。
膝の伸縮も思ったより自由にできます。上がり防止の裾ループもなかなかいいです。

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吸盤が剥がれるー！

'10のCBR1000RR(SC59)に乗っています。CB1300SFから乗り換えたために買いました。
今まではデグナーの同じ形状でマグネット固定式のタンクバッグを使っていました。
CBRのガソリンタンクカバーは真ん中部分が窪んでいる形状で、
前側はちょうどそのヘリに吸盤がきてしまうので外れやすいです。
後ろ側はアールの緩やかなところにセットできるので外れにくいです。
今までは付けていなかったのですが、落下防止用のベルトを付けるようにしています。
付けない人は吸盤が外れているかどうかコマメにチェックしたほうがよさそうです。
バッグの使い勝手は良好です。
B5のツーリングマップルは片開きの状態でスッポリ入って見るのにも不自由ありません。
仕切りの部材も付属しているので、ポータブルナビを入れても前後にズレることはありません。
それに背の高さを変えて容量を増減できるので便利です。ただしSSは邪魔になるでしょう。
形状はシンプルですが、飽きのこないデザインで機能的にも優れていると思います。

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作りはしっかりしてますが･･

CBR1000RRに乗っています。サイズの記載ではLLですが3Lを購入。
ミラーがくる部分にマチを付けてあるんですが、SSだとその位置が低いので
ミラーに合わせてかぶせるとやや前部分が余ってしまいます。
でも後ろはぴったりになるだろうと思いきや寸足らず。
SSによく付けてる小さいシートバッグでも付けたままかぶせると20cmほど浮いてしまいます。付けなければギリギリセーフ。
作りは厚みもあって縫製も抜群に良いです。長持ちしそう！
でもワイヤーを通す穴が前にしかありませんのでご注意を。

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コストパフォーマンス大！

普段着も32インチのジーンズを履いていますので32インチを購入。
全く違和感なくピッタリでした。
ニーパッドは裏側に袋が付いていてそこに入れます。ベロクロで高さも2段階に調整できます。
ややゆったりめの作りなので、ニーパッドを入れていてもあまり目立ちません。
この価格でこの機能。コストパフォーマンスはかなり大きいと思います。
ただ、気になったところは商品画像でもわかるようにダメージ加工のショボさ。
特に足の付け根の部分（前ポケットの表面部）。
これみよがしにただ横線を入れただけの偽ダメージラインというのがマルワカリ。
これならダメージ加工なしのほうがよっぽどマシ。
なので星4つでございます。

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安くてスタイリッシュ！

特価の時に買ったので安く買えました。
ノーマルのあのラクダの鼻を何とかしたくて探していたら、
さすがはアクティヴさん。LEDライセンスランプまで付いて16,000円足らず。
でもリフレクターは付属していないので別途お買い求めの必要有り。
プレートもDQNと真面目の境目ギリギリの角度が絶妙！

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