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ショップ: ワールドサイクル

評価 3.00

購入者投稿日:2017年07月16日

11S対応?

11S対応となっていますが、スペーサーの厚みが9/10Sと同じ(だと思う)なので、自分のようにテンションプーリーだけこれに交換するとプーリーケージが若干曲がる(1mmほどテンション側が広がる)ことになるので、どちらか片方だけをこれに交換するのはあまりお勧めできない感じです。ガイド・テンション両方を交換するなら問題ないと思いますが、ご注意を。


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ショップ: ビックカメラ楽天市場店

評価 3.00

購入者投稿日:2017年06月30日

横長の必要性が疑問

HDR-AS300に使用。
本体の傷はどうでもいいけど、(取り外しせずに撮影可の状態で)レンズは保護したいという場合にはこれしか選択肢がないのですが、横長にする必要性がないと思うんですが・・・。
設計者は何を考えてこの形状にしたんだ?というのが率直な意見。ビデオカメラっぽい見た目にしたかったのかもしれませんが、用途と設計意図がまるでマッチしてないかな、と思います。
現状ではこれしか選択肢がないので仕方がないところではありますが、こういうところが日本家電メーカーの凋落を表してるよなぁと思わせる品ですかねw。とりあえずで目的は果たしているので普通の評価としておきます。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 5.00

購入者投稿日:2017年06月23日

カーボン柄のも所有していますが、ボトルケージへの抜き差しはこちらのほうが滑りが良いので楽です。特にカーボン製のボトルケージのように面接触の場合は顕著に違います。
表面コーティングがないので防水(耐水?)性はカーボン柄に比べて劣ると思いますが、雨天走行はやらない・柄は気にしない・抜き差しで引っかかり感があるのが嫌という方にはこちらの方をお勧めします。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 5.00

購入者投稿日:2017年06月23日

サイズが良好

大きさはアバウトに縦46mm、横72mmでクレジットカードを二回りほど小さくした感じ。厚みは突起部で約12.5mmです。実測重量123gでした。
カード型のデザイン(厚みはありますけどw)なのでボトルケージに挿すタイプのツールボックスor缶だと収まりがイマイチな場合があるかもですが、(物にもよりますが)サドルバッグやこちらで販売しているライドポーチとの相性が良いかと思います。特に自分のようにライドポーチに携帯ツールを収納したい人にはお勧め。
チェーンツールを含めて一通りの機能がそろっているので、余程のトラブルで無ければこれ一つで対応できるかと思います。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 4.00

購入者投稿日:2017年06月04日

R250と比較して

R250防水スマートライドポーチと比較レビューです。
一見同じに見えるのですが結構違います。ここが改悪されたなーと思うのが
1.内側ポケット。R250はスマートフォンポケットの側面にカードポケット。反対側が大ポケット+ファスナーポケットの構成ですが、こちらはスマートフォンポケットの側面は何も無し。反対側はカードポケットとファスナーポケットの構成。これによる難点はスマートフォンを入れる場合にお札を入れるところが無くなる(どこかと兼用することは可能か?)ことです。あと、縦入れのカードポケットとファスナータブが干渉するので使いにくいですかね。
2.内部キーリング位置。かなり下寄りになりました。キーを付けるだけでも困難ですし、付けた後に使う場合にも困難・・・なんでこんな奥にしたん?w^^;。別途チェーンなりで対策が必要ですかね。ついでに言えばメインファスナーを開き切らないとキーが出せません。R250はちょっとファスナー開ければ鍵が出せたのに・・・。
現状では使い勝手でR250、見た目のかわいさでこちらというところ。なんで同じ構成にしなかったかなーというのがかなり疑問。改善されているならともかく、明らかに改悪ですし・・・w^^;。まぁ自分はスマートフォン自体が防水なのでこれに入れることは無いので良しとしています(スマートフォンポケットにお札を入れて対処)が、改善版を希望します。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 2.00

購入者投稿日:2017年06月01日

クイックの場合は要注意

スルーアスクルの自転車を持っていないので、クイックで使った場合でのレビューですw^^;
難点をあげると、
1.チェーンテンショナーの必要性が疑問。普通にシャフトに通して使っても問題になることがないので、収納時に邪魔になりやすいことを考えると無いほうがいいのでは?
2.比較的ゴツいです。逆に言えば剛性が高めなのかもしれません(少なくとも2じゃないほうの同社リアエンドホルダーよりはあります)が、1.と相まって収納時に嵩張ります。
3.組立手順が煩雑。本体にシャフトをはめる→左右のアダプタをねじ込む→クイックを通すの順になるので他のエンド金具と比較して一手間増えますし、アダプタを落としたときにやっかいかと(転がってドブとかに落ちたらおしまいw^^;)。
4.最大の難点ですが、本体とシャフトに回り止めがない点。シャフトはクイックできっちり固定されますが、本体は(多少固めとはいえ)回ってしまうので、何かにぶつかったor蹴飛ばされた拍子にズレてしまうかと。最悪の場合だとRDグシャ→自転車バタンのパターンが想定できますかね・・・。
スルーアスクルの場合で縦型輪行袋を使う方は現状ではこれしかない(と思います。☆1にしなかった理由です)かと思うので、その場合は割り切る&注意するしかないですが、クイックの人に関してはこれを使う意味は全くないです。
いずれにしても、最低4.は要改善でしょう。単にシャフトと本体のシャフト受けに凹凸で回り止め作るだけで解決すると思いますし。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年05月30日

80〜90cm版が欲しい

実測重量は365g。参考までに同様のチェーンロックでAbus1500の60cmは223g、110cmは343gです。
本体がシリコンでカバーされているので誤って地面に落とした際に本体にダメージが行きにくい点は良好(ちなみに前述のAbus1500は落として少しバカになったことがありますw)。重さと(チェーンの太さ的な)耐久のバランスはいいと思いますが、個人的にはタイトル通りでもう少し長くしてもらえればなぁというところ。
なお、同じ5mmチェーンだとAbusのU Grip 585がありますが、あちらはチェーンの根元が1本の棒になっているのでどちらかというとこちらの方が防犯性は高いかと思います(通常、チェーンロックは1つのコマの2箇所を切断しないと破壊できませんが、U Gripは根元1回で破壊可能。ただ、3年ほど前に買ったモデルなので、現行品では改善されている可能性もありますし、チェーンそのものの強度が違う可能性もあるので一概には言えないです)。


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評価 1.00

購入者投稿日:2017年05月30日

下部外径が違うw

下部外径は実測34.8mmでした。個体差の可能性も否定できなくはないですが、多分に35mmを想定しているかと思います。少なくとも手元の物は34mmには全く合いません。ご注意をw。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年05月27日

裏面の凸をどうにかして欲しい

Proのトップキャップ(現行)全てに言えることですが、裏面のボルト部の凸が高いので、プレッシャーアンカーとの相性が悪い(コラムスペーサーを余計に積まないとならない)です。10mmでちょうどいい位にしているのですが、Proのを使うと15mmないとダメ。スペーサーが多めに必要な点と、カメラ取り付け部の高さもあって、カメラ未使用の時の見た目がかなりいまいちです。スターファングルナットを使うフォークであれば奥までたたき込めば解決するとは思いますが、今時の製品としてはナシかなぁと。この点で☆-1。プレッシャーアンカーを使っている人でコラムスペーサーを無駄に積みたくない人にはRec-Mountsの製品をお勧めします。
ちなみにですが、Rec-Mountsのマウントキャップは付属のボルト以外は(キャップボルトの径が一般的な物より小さいので)使用不可能。Proのマウントキャップは利用可能な点が違います。なのでg単位で軽量化したい人はスターファングルナットorツバなしのプレッシャーアンカー+Proのマウントキャップ+アルミボルトが正解。まぁ気にするレベルの違いはありませんけどねw^^;。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年05月27日

穴は要改善

380mmで実測重量172g。かなり軽量な部類ですし、カーボンハンドルとしては安価なこともあってコスパは良好だと思います。
フラット分のバックスィープとインフォメーションディスプレイ(SC-MT800)との干渉が不安でしたが問題なく取り付けできました。ただ、バーテープはインフォメーションディスプレイの手前で止めないと干渉します。
フラット部の下側にワイヤーを這わせる溝があり、そこに中通し用の穴がありますが、正直言って溝有りなら穴の必要性が疑問ですし、穴の大きさ的にシフト+ブレーキを通すのは無理だと思います(自分はDi2ですが、コードとブレーキアウターでほぼぎりぎり。かなり通しにくい&アウターに傷つきやすいのでブレーキを内装するのは諦めました)。この点はもう少し実用性を考えて欲しいかなと思います。ちなみにブレーキとシフトのどちらを通すかと問われると、どちらも通さない方がいいかなと思います(穴の出口で変な重なりになると思うので。Di2ならDi2コードだけ通すのがベスト)。ワイヤー内装を考えているなら選択肢から除外した方がいいかと。この点で☆-1。
とはいえ内装しなければ問題ないですし、コスパと形状から気に入っています。


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評価 4.00

購入者投稿日:2017年05月27日

デザイン:5
取り付けやすさ:4
耐久性:4
グリップ:4

難点を黙認できるなら・・・w

可愛いのでリラックマ好きであればお勧めw。物的には一般的なPUバーテープと同一ですかね。
☆-1の理由ですが
1.値段。一般的なバーテープと比較して3倍以上。(この品質としては)正直ちょっと高いかなぁと。2kちょいなら悪くないですけどね。
2.巻く時は当然引っ張りながら巻くわけですが、そーすると柄が横に伸びますw。人によってはかなり気になるかなぁと思います。カペルミュールのバーテープ(フィジークのOEM?)みたいに表面が合皮調のものだとさほど伸びないのでこの点をクリアできると思うので、素材を検討して欲しいところ。
3.カラーバリエーションが欲しいところ。白地でキャラクターがカラーでそのままプリントされてる物ならこの値段でも納得いくかな。(前述の2.の問題はありますが・・・w)
4.どうせなら、コリラックマ&キイロイトリも柄に加えてはどうでしょうか(無論、カラーはそれぞれ別々で)
総じて、気に入ってはいるけれども不満点も多いかなという感じです。ちょっとしたワンポイントが欲しいというならエンドキャップだけを買った方がいいかも。今後に期待。


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評価 5.00

購入者投稿日:2017年05月27日

タイヤレバーだけは注意

ロードバイクに使用。チューブ・パッチセット・Co2ボンベ・タイヤレバーを入れて多少余裕がある感じ。小型の携帯ツールかインフレーターなら追加で入ると思います(余談ですが、自分は携帯ツールをサドルバッグに入れるのはパーツの盗難防止の観点からナシだと思います。いちいちサドルバッグを外すのも面倒ですし)。
L・Mも所有していますが、サドルレール固定のベルクロが若干違います(L・Mはレールに通した後にバッグの下端で折り返す感じですが、Sはレールに掛けたら直接バッグに止める感じ)が、固定力は特に問題ないです。ロードバイクで使う&前述程度の物しか入れないのであればSがベストチョイスだと思います。逆に鍵とか色々入れたいのであればLサイズがいいかと。ちなみに重量はS=60g、M=76g、L=145gでした。
注意点はタイヤレバーを入れようと思う場合は長さに要注意。パナのタイヤレバーは入りませんでした(斜めに入れるとかすればいけるかも?)。LezyneのPowerレバーはちょうどよく収まりました。


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ショップ: クラウンギアーズ楽天市場店

評価 5.00

購入者投稿日:2017年05月21日

2016年の互換表では46T対応でしたが、2017年でNGになりました・・・w^^;。が、FC-6800の46-36に使っていますが何の問題も無くスパスパ変速します。ただ、インナーを34Tに変えるとグズグズなのでその点はご注意を(変速時にチェーンリングの変速ピンから外れる感じなので、どちらかというとチェーンリング側の問題だと思います)。
ちなみに画像だとプレートが黒に見えますが実物はシルバーです。どんな撮影すればこうなるんだ?w


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ショップ: トレンドスタイル楽天市場店

評価 4.00

購入者投稿日:2017年05月19日

発色は綺麗でいいと思います。☆-1の理由ですが、チューブメーカーによりけりかもですが、自分の使っている仏式の場合、バルブのキャップ部とリムナット部の段差のやや手前で止まってしまう(バルブナット部とキャップに微妙な隙間ができる)のが少し気になるかなというところ。まぁ実用上の問題はないですし、近づいて見なければわからないことなので相当神経質な人じゃなければ問題ないとは思います。


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ショップ: 自転車な毎日 バイシクルラボ

評価 5.00

購入者投稿日:2017年05月16日

物自体はMaxxis・ブリヂストン・Takizawa(関東の人しかわからんかも?w)のウルトラライトと同じだと思います(というか、全部MaxxisのOEM?)。これらの中で一番安いことが多いので最近はこれがお気に入り。耐久性と軽量性のバランスがちょうどいいかと。
暑い時期だとタイヤやリムに貼り付いて外すときに破れることがあるので、別途タイヤパウダー(または代用品)を塗布した方がいいです。余談ですが、以前はMaxxis純正はパウダーが薄く塗布されていましたが、最近はしていないみたいです。
サイズ・バルブ長が多様なので購入時はご注意を(こちらのショップは一覧から選べるので間違いは少ないと思いますが、別々にページが用意されているショップだとわかりにくかったりするのでw^^;)


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