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ショップ: クラウンギアーズ楽天市場店

評価 5.00

購入者投稿日:2017年05月21日

2016年の互換表では46T対応でしたが、2017年でNGになりました・・・w^^;。が、FC-6800の46-36に使っていますが何の問題も無くスパスパ変速します。ただ、インナーを34Tに変えるとグズグズなのでその点はご注意を(変速時にチェーンリングの変速ピンから外れる感じなので、どちらかというとチェーンリング側の問題だと思います)。
ちなみに画像だとプレートが黒に見えますが実物はシルバーです。どんな撮影すればこうなるんだ?w


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ショップ: トレンドスタイル楽天市場店

評価 4.00

購入者投稿日:2017年05月19日

発色は綺麗でいいと思います。☆-1の理由ですが、チューブメーカーによりけりかもですが、自分の使っている仏式の場合、バルブのキャップ部とリムナット部の段差のやや手前で止まってしまう(バルブナット部とキャップに微妙な隙間ができる)のが少し気になるかなというところ。まぁ実用上の問題はないですし、近づいて見なければわからないことなので相当神経質な人じゃなければ問題ないとは思います。


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ショップ: 自転車な毎日 バイシクルラボ

評価 5.00

購入者投稿日:2017年05月16日

物自体はMaxxis・ブリヂストン・Takizawa(関東の人しかわからんかも?w)のウルトラライトと同じだと思います(というか、全部MaxxisのOEM?)。これらの中で一番安いことが多いので最近はこれがお気に入り。耐久性と軽量性のバランスがちょうどいいかと。
暑い時期だとタイヤやリムに貼り付いて外すときに破れることがあるので、別途タイヤパウダー(または代用品)を塗布した方がいいです。余談ですが、以前はMaxxis純正はパウダーが薄く塗布されていましたが、最近はしていないみたいです。
サイズ・バルブ長が多様なので購入時はご注意を(こちらのショップは一覧から選べるので間違いは少ないと思いますが、別々にページが用意されているショップだとわかりにくかったりするのでw^^;)


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ショップ: 酒とコスメのキング&クイーン

評価 3.00

購入者投稿日:2017年05月16日

ちょっと甘すぎかも

率直に言うと変わった味ですが、悪くはないです。ただ、好みの個人差があるとは思いますが、自分にはちょっと甘いすぎるかなぁというところ。ミントのすっきり感が甘さでスポイルされてるかなという感じがあるので、もう少し甘さ控えめにしてもらえればなと思います。逆に甘いのが好きな人にはいいかも。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 5.00

購入者投稿日:2017年05月16日

カーボンのフォークコラム・シートポストをカットするために購入。
金鋸でもできなくはないですが、目詰まりして切れ味が悪くなって時間&無駄な力が必要なので、こちらを使う方がお勧め。切断するカーボンの厚み等にもよると思いますが、金鋸で15分以上(休憩含むw)かかる&軽く筋肉痛になるのが、こちらだと3分くらいであっさり済みます。
歯がヤスリ状なので、感覚的には切ると言うより削っていくという感じ。なので切断面も綺麗です。注意点は最後の部分がささくれやすい(使い方の上手・下手の問題だとは思いますが、最後はパイプを曲げる方向に力が働きやすい?)ので、ソーガイドを使う場合は最後は少し回して、力を脱いて少しずつ削り進む感じでやった方がいいと思います。あとは歯が厚いので、歯を当てる位置はカット長の目印に対してやや上寄りがいいです(目印通りに歯の中心を当てると1mmほど短くなります)。0コンマ数ミリ長くなってしまった場合は400番くらいのペーパーで削ればうまい具合に仕上がります。


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ショップ: THE USA SURF

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月27日

実測重量で本体502g。同社1500/110が実測343gでしたので、約1.5倍の重量です。
1500/110と比較して、チェーンそのものの耐久(=防犯性)については300mm以上のボルトクリッパーが相手なら大差ないとは思います(といっても、こちらのほうがゴツいのは確かです)が、布カバーがめくれなくなっていることもあるのでこちらのほうが防犯性は間違いなく高いとかと。
ただ、鍵の重量を500g前後にしたい場合で長さ60cmくらいで事足りるのであれば5mmチェーンでもほぼ同じ重量で、かつ、より防犯性が高いと考えると微妙な立ち位置かなぁという気がします。長さ50〜60cmくらいのモデルを作ってもらえるとサブロックとしてかなり有用かなぁという点と、いいかげんディンプルキーを採用して欲しいという点で☆-1にしました。とはいえクロスバイク程度であれば(長時間の利用を除けば)メインロックとしての重量・防犯性・長さの使い勝手のバランスはちょうど良いのかなとは思います。


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ショップ: 自転車な毎日 バイシクルラボ

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月27日

一般的なトップキャップと違い、裏面がへこんでいる(約2mmくらいのコラムスペーサーを兼ねている)ので通常のコラム高設定(ステムorコラムスペーサーの上辺から4mm程度下でフォークコラムをカットする)だとズレるので微妙な感じですが、ヘッドパーツの玉当たり調整ができた状態でステムorコラムスペーサーの上辺から1mmほどフォークコラムが出る状態だと良い感じになります。なのでステムとキャップがツライチになるのが好みの方には向きません。逆にステムの上にスペーサーを多少置きたい場合(ステム上辺よりフォークコラムを出したい場合。カーボンコラムの場合は該当する人多いかと)にはステム上のスペーサー高を低くできるので有用です。
綺麗に納めようとすると調整(というか、コラムカットの精度)がかなりシビアな点と、キャップとボルトのカラー組み合わせを選べればなぁという点で☆-1にしましたが、Dixnaのバンテージスペーサー2.5mmと組み合わせるとトリコロール等の組み合わせがかなり綺麗にいくので個人的には気に入っています。
なお、外径が約34mmなので、この下(ステムとキャップの間)にスペーサーを挟む場合は同じ外径じゃないと見た目に違和感が出るのでご注意を。ちなみに重量はボルト込みで実測8gでした。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月16日

TangeのIS47のトップキャップの代用で購入。実測重量は9gです。外径はほぼ同じ(こちらのほうがやや大きいですが、余程ぎりぎりツライチで作ってあるフレームでなければ大概問題ないかと)です。下部内部の深さはこちらのほうがあるので別途1mmのスペーサーを下にいれると良い感じ。
ただのキャップとして考えれば値段が高いかなと思うので☆-1にしていますが、綺麗なUDカーボンなので前述のヘッドパーツを使ったロードバイクでハンドル高を下げたい人にはお勧めです。


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ショップ: スポーツ自転車専門店オートリック

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月15日

デザイン:-
取り付けやすさ:-
耐久性:-
安定感:-

実測重量は120g(金具(ボルト別)32g、シャフト88g。なお、後述するように自分はシャフトの節を1本抜いたのでシャフト78gになっています)、仕舞寸法は130mm+α(背面のネオプレンが10mmほど出っ張る)です。
Anchorのロードバイクに使用していますが、同社のロードバイクはシートチューブのボトルケージ台座が下寄りなのでシャフトを改造(1節抜く)しないと使えません。改造後は問題なく使えます。
※メーカー保証外だと思うので自己責任ですが、シャフトを短くする方法は差し込み部のイモネジを緩めて折りたたみシャフトを抜く→中のゴム紐に留め金が結んであるので外す→シャフトを抜く→適当なところで留め金を結ぶ→差し込み部分に取り付ける、という感じで難しい作業ではありません)
この手の簡易スタンドだとクイックにタブを付けて取り付けるタイプやクランクの先に取り付けるタイプがありますが、それらの中では一番安定度が高いです。ただ、NuvoのBB取り付けタイプのほうが取り扱いは楽かと思いますし、重量的にも大差ないです(BB-R9100のように小径化されたものだとダメなのと、別の欠点はありますが)。
概ね満足しているのですが、サドルバッグに収納したかったので仕舞寸法を100mm以下にして欲しかったところ。その点で☆-1。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月15日

SPD(SLじゃないです)シューズでクリートがはみ出ること無く手軽にカント調整をしたいという場合にはお勧め。一応複数枚重ねての調整もできるみたいですが、これをやると当然つま先側が窮屈になるので、サイズにもよるとは思いますが基本的には1枚での利用になるかと思います。また、不意にシューズの中で動いてしまうので、両面テープ等でインソールに接着した方がいいですかね。
副次的効果ですが、物自体がプラ板なのでクリッカーズのようにソールの柔らかい靴の場合はこれを使うとダイレクト感が上がります。もともとソール剛性の高いシューズだと変わりはないです。


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ショップ: コジマ楽天市場店

評価 5.00

購入者投稿日:2017年04月15日

4枚入りとしてはややかさばる感じは否めないですが、その分しっかりと保持してくれる点と保護性能が高い(と思う)点が利点です。


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ショップ: サイクルヨシダ楽天市場支店

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月09日

Di2組は見た目等でやや注意

走行性能について語れるレベルに無いので、それ以外の点でのレビューですw^^;。
サイズ480、パールオーロラホワイトのシンプル・フォーク同色でフレーム重量(リアハンガー込み)980g、フォーク(未カット)367gでした。白系は塗装重量が嵩みがちなので、メーカー公式(フレーム940g)よりやや重い点は想定内です。
ネーム入りで発注しましたが、ネームの位置はトップチューブの上面(ブレーキワイヤー出口付近)です。エッジカラーだとここはガンメタだったと思うので、白・黒どちらでも大丈夫かと思います。
ヘッドパーツは当然として、プレッシャーアンカー・シートクランプ・シフトワイヤー用インラインアジャスター・シートポスト用バッテリーアダプタ・スパイラルチューブ(Di2コードとブレーキアウターを束ねるもの)・コラムスペーサー(UDカーボンで10mm×3、5mm・3mmが各×2)等の小物も付属しているので、特にお気に入りの物がない場合は別途購入しないようにw。(チェーンステープロテクターだけは大きさ的に別途購入した方がいいと思います)
あと、ハンドル高を下げる用にTangeIS2用のトップキャップが付属しています。外径はIS47より小さいですが、樹脂カバーにトップキャップのラバーが被さるようになるので問題ない感じかな?完成車でハンドル高下げたい人は参考までに。ただ、別途キャップを買う場合はFSAのOrbitCF用のほうが外径的にすっきりするとは思います。
タイトルについてですが、Di2組の場合フレームカラーによってはダウンチューブのゴム栓が見た目的にちょっといただけないのと、RDのコード出口に蓋がない&通常のグロメットが使えないのがやや難ありですかね。実用上の問題はないと思うので気にしない人ならいいかとは思いますが、正直もうちょいどうにかして欲しいところ。この点で☆-1にしています。(ダウンチューブはステッカー・RDコード出口(チェーンステーの後端)はシリコン栓で対処しようかなと検討中)
あとは強いて言えばですが、アップチャージ有りでもロゴのカラー・タイプ(縁取り有無とか)と、ネームのカラー・書体の選択肢を増やして欲しいですね。この点は今後に期待。


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ショップ: ビックカメラ楽天市場店

評価 4.00

購入者投稿日:2017年04月09日

TPU製が欲しいところ

厚み約1.5mm、重量7gでした。ややボテッとしてしまうのが難点なので、スマホのソフトケース(TPU。薄いタイプだと0.6mmくらい)と同じ素材で作ってもらえればなぁという点で☆-1にしています。
ちなみにストラップを付けていても取り付け可能(前面側に穴がなく、後側はカバーされないので付けたまま脱着可能)です。付ける場合は前面側から紐を通した方がすっきりすると思います(紐の交点が後ろ側の穴にくるようにしたほうがいいです)。


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ショップ: 自転車な毎日 バイシクルラボ

評価 5.00

購入者投稿日:2017年04月09日

柄が変わった?

実測重量7g。重量は純正の樹脂製の方が軽いです(気にするレベルじゃないですがw)。専用工具を使わずに6角レンチで回せるのが最大のメリットですかね。専用工具だとクランクを外そうとするときに固くて難儀することがありましたが、6角レンチなら楽に回せます。ただ、逆に取り付け時に締め込みすぎないように注意は必要かもw^^;。
タイトルについてですが、今回購入したレッドは添付写真のように柄がTOKENの文字だけでした。去年買った別の自転車用はサンプル写真通りだったのでロットによって違うのかも?気にされる方はあらかじめ確認した方がいいと思います。


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ショップ: ワールドサイクル

評価 1.00

購入者投稿日:2017年04月07日

クリア塗装が雑すぎ

実測重量25gでした。カーボン製としては安価な部類かと。
ホールド感高めで走行中にボトル(同社のNanogeliteを使用)が暴れることはまずないと思います。形と配色という意味でのデザインも好み。
で、☆1の理由はタイトル通り。手触りザラザラでムラだらけ。明るいところでは見るに堪えないレベル。どこの素人がやったんだよって感じです。コンパウンドで磨いて多少マシにはなりましたが、素性が悪いので近くで見るとやっぱりダメダメです。まぁ近くでマジマジと見ることもないかぁとは思いますけどね。
(もしかすると、滑り止めコーティングとしてわざとやっている可能性も否定できなくはないですが、にしても外側には不要でしょw)
写真ではつやつやなので個体差の可能性もありますが、クリアを買う場合は実店舗で確認して買った方が無難です。んじゃマットなら大丈夫かと問われると・・・保証いたしかねますw^^;。
ボトルケージでこりゃ酷いと思ったのはこれが初めてですwww


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