ゆっぺ＠さんの商品レビュー

機械式入門

【デザイン】
クラシカルなベースデザインのおかげでゴールドでも品のよい仕上がりになっています。
【機能性】
機械式は初めてだったがシンプルな３針タイプのため使い方にとまどうことも無かった。
【操作性】
パワーリザーブが付いているためちょくちょく見ていれば完全沈黙することがない。
やはり手巻きつきでよかった。
【フィット感】
はじめは堅かった革が２週間ほどつけたところで丁度よくなじんできています。
重さは気になるほど重いわけではないのだけれど少しつけていることを実感できる程よい重量感がある。
【耐久性】
国産ムーブメントということで期待しています。
【その他】

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母の誕生日に

健康のためにとよく歩く母に歩きやすい靴をということで購入いたしました。
とても具合がいいということで気に入ってもらえたようです。

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クリア感がとてもよいです。

端末の色（ゴールド）を隠したくなかったためクリアのケースを検討していましたが端末を購入したところでソフトケースの在庫がなったためしかたなくハードケースを購入して使用していました。
しかし、キズが目立つため代替品を探していたところでこちらの商品を購入しました。
ハードケースは着脱が難儀でしたがソフトケースは簡便です。
透過率が高く端末の色を損なうことがないです。
良い買い物をしました。

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つくりがイイ

以前、類似品を購入しましたがつくりが悪く1年経たないうちに破損してしまいました。
今回のものはつくりがしっかりしており長持ちしてくれそうな感じがします。
色はネイビーで落ち着いた色味で違和感なく携行することができます。

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さすがアシックス

すごく履きやすいです。
安価なスポーツサンダルが欲しくて探していました。
他のものと比較するとシンプルなデザインというのが気に入りました。
足にスッとフィットして走れそうな感じです。
ＡＴならばクルマの運転にも支障はなくとても満足しています。

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ハイフラ防止に必須

LEDバルブと同時に購入。
使用する際に既存の穴では共締めが出来ないため
別途ステーを使用する必要がある。
…めんどくさいので耐熱パテで埋めましたが。
2個セットでこの価格は安いと思います。

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ステルス性バッチリ

使用していた某抵抗入りLEDバルブが不点灯を起こすように
なったため代替用に購入。
期待していたほどの強烈な明るさはなかったものの
色味はオレンジがはっきりとしていて良い。
元々使用していたものが5倍近い価格だったこともあり
コストパフォーマンスは十分。
ステルス性が高いため見た目が良くなったことが最大のメリット。

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ステルス性バッチリ

使用していた某抵抗入りLEDバルブが不点灯を起こすように
なったため代替用に購入。
期待していたほどの強烈な明るさはなかったものの
色味はオレンジがはっきりとしていて良い。
元々使用していたものが5倍近い価格だったこともあり
コストパフォーマンスは十分。
ステルス性が高いため見た目が良くなったことが最大のメリット。

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カラーレースが良いです。

紺レースを購入しました。
スタンダードから一つハズした感じのものが欲しくて
購入しました。
黒の中に鮮やかめの紺はイイアクセントになっています。
シンプルすぎず、かといって派手すぎることもなく周りからの
評判も上々です。
着心地も良く、とても涼しいです。
普段使いでガシガシ使っていこうと考えています。

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少しキツい？

下駄を履きなれていない為か…
足の甲の部分が圧迫されている状態になってしまいます。
ＬＬサイズを買えばよかったのかな…
デザインで選んだだけに見た目は満足しています。
少し履いてみて様子をみることにします。

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涼感バッチリ

夏に気持ちよく過ごせる服はないかと探して
甚平に辿り着きました。
本品は縫製もしっかりしており、着心地も良いので
普段使いでガシガシ使おうと考えています。

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デザイン最重視

細身のデザインが気に入って購入。
置いた感じ、履いた雰囲気は申し分なし。
Ｍサイズを購入したのですが自分の足が小さいため少し
緩く感じました。
ダークブラウンの色味は程よく色々と合わせやすそうで
良いですね。

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先輩の奥さんのタントカスタム（ターボ）用に購入。
熱価6番の同品を譲ろうと確認したところ7番であることが判明。
急いで買いなおすことに…
2万5千キロのピクシスエポックでも十分に体感できる効果あり。
タントは5万5千キロ無交換とのことですので劇的効果が出ることを期待しています。

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リフレッシュ

マツダ ロードスター用に購入。
4本セットで安いのがいいですね。
同品をディーラーで点検時に交換してもらったら工賃を含めて3倍弱だったことからネット購入、自分で交換することにしました。
ワッシャのないテーパータイプでしたので締め込みトルクは1/16回転（トルクレンチを使用しない方で）でした。
純正からの交換で効果は体感済みでしたがチカラの少ないクルマほどパワー感というのは落ちてきても慣れてしまうもので消耗が進んだプラグを交換したあとのトルクフルさにびっくりしました。
緻密な燃焼ができているようでエンジンの静粛性が向上し振動が低減します。
ＶＴＥＣの様にはじける…とはいきませんがロードスター特有の中間からのトルクで上までもっていく気持ちのいい吹け上がりにさらに磨きがかかった感じです。
やはりプラグ交換はチューニング（調律）です。

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チューニング＝調律

ピクシスエポック（トヨタ版ミライース）用に3本購入。
取り付けについてはクルマによるので評価がで難しいですね。
スタンダードな3気筒ＮＡの場合は所要時間は15分といったところでしょうか。
新車から約2万5千キロ走行した状態で交換。
カタログによると燃焼の伝播が速く広いとのこと。
あまりアクセルを積極的に踏むクルマではないのですがアイドリング（アイドリングストップは使用していません）から燃焼密度が上がった様に振動が少なくなったと感じました。（3気筒なのでもともとの振動は大きいわけですが…）
踏み込むと以前より少ないアクセル開度でスルスルと車速がのります。そのため燃費も期待できるのではと考えています。
プラグは意外と軽視されやすい部品ではあるものの交換による体感度が高い消耗パーツという認識を持っていましたので期待通りの結果でした。
これこそがチューニングといえるのではないでしょうか。
デメリットが思い当たらずメリットが大きくオススメです。
価格もディーラーなどで購入するよりはるかに安く満足です。

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