きゃらめるらて！さんの商品レビュー

商品ページの説明に記載すべきなのに記載がない裏面の加工について注文後に確認があります。
※仕様変更がされなければ
備考欄などにスパイク加工ありか、スパイク加工なし(フロア面との接点面積を細密化することで、高いグリップ力とフィッティング性が向上する)を前もって指示すれば面倒が減ります。
製品自体の判別は到着後に編集します。

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まず防水処理をしましょう。簡単に浸水しました。

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お盆休みの時期も挟み、注文が入ってからカットするのでしょうか、商品到着まで２週間近くかかりました。
梱包の状態は丁寧で良かったと思いますが、西濃運輸での配送はいささか心配もありました。
今回のフィルムはまだ貼っていないので作業のしやすさや性能などはまだ判りません。
この製品の前に安価なフィルムをDY施工した際、風が強くなりフィルム同士がくっついてしまい、それでもとりあえず貼り付けましたが筋が見える状態となってしまいました。
今回の製品は厚みがあり貼りやすいとのことでその点に期待しています。車内からの視界も良好だとありがたいのですが。。。

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購入検討されている方はご注意を。

ボールジョイントの付け根のヘッド部分は塗装が最初から擦れたのか剥がれた状態でした。これが当たり前なのかは判りません。
まあ、見えない部品ですし、すぐ汚れる箇所ですから塗装剥がれの部分に腐食が早く出なければいいけどと思います。
追記：取り付けから3ヶ月余りですが、アジャスターの固定ナットが何度締めても緩みます。取り付け角や締め付けトルクに問題はないようです。異音もずっと鳴っています。ボールジョイントの動きが悪く(硬く)て鳴っているかも知れません。

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DY交換用として

まだ新車からの交換なので利用は2回目ですが、トゥインゴ３の純正互換品として、少し小さめながら使用には問題ありません。フィルターの表面が慣れてくるサイクルを考えると、オイル交換3回に1回のフィルター交換くらいがいいのでしょうけど、いつでも作業出来るように在庫として購入しています。

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ルノー トゥインゴ3(ターボ車)に使用。
DIYで交換するのですが、フィルター交換分で4.3L必要なため、残りは番手が同じ他の所有車にも使えますしこのセットだと助かります。
排気量が小さいクルマなのでオイルの負担が大きく、メカニズム的にも、乗り方としてもオイルの劣化が顕著です。
重々しく回っていたエンジンがエルフやカストロールの時より軽やかになりました。
クルマに詳しくない乗り手の嫁さんでも変化に気付くほど、このエンジンには相性の良いオイルだと思います。
ちなみに、4L缶は計量したら4.1Lちょい入っていました^_^
出荷も敏速で、週半ばに注文したら交換できる週末にタイミング良く届けていただきました。
ありがとうございました。

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黄色い紙

どなたかのレビューも参考にさせて頂きましたが、本体裏の小さな4ピンが気になり調べたら、やはりONスタート用の設定に使うという案内が黄色の紙に別途記載されていました。
気を付ける事は、マツコネ本体から少し離してキット本体を固定しないと若干テレビ視聴の際にノイズを拾っている感じがします。

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それほどボタンも押し難くない

あちこち発売されている類似品と比較して悩みに悩んで？少し高いこちらを購入しました。写真も載せようかと思ったのですが、楽天市場の写真掲載方法は面倒なので止めました 笑
フィッティングは評判どおりに良いと思いますが、ハンドル本体の個体差があり、ドアそれぞれの隙間が微妙に違うため、それに合わせた取り付け位置での微妙な調整がまた必要です。
見た目は確かにいい感じです。それこそ、CX-8もCX-５も同じにしか見えない、またはトヨタ車以外興味がない方等には８と５の区別なんて無いと思いますが、明らかに車体の大きさ感も視点の効果と言えばいいのでしょうか、ノッペリした雰囲気が減り差別化が行えます。
あと、購入前の悩みだった押しボタンの使い勝手も、ボタン部分の周りの縁が掘り下げた加工になっていて他社製品よりも押し易いのではないかと思います。
ちょっと残念だったのは、目立たない部分ながら部品の端に本体の表面処理における波状のシワが残っていたことです。

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近くのパトカーは見逃しております

田舎なので、まだレーザー機には遭遇しておりませんが、昨年2019年の法改正タイミングから予想して、今年の秋くらいから特別会計枠の増収キャンペーンを警察サマは本格化するだろうと思うので、車両の入れ替えを機に購入してみました。
…前置きがクドくなりましたが、通常取締時のパトカーには事前警告は作動しませんでした。もちろんGPSでの取締りエリア警告は出ています。レーザーへの反応はまた旅行などしたら追記しようと思います。
そうそう、付属の両面テープで貼るスタンドは下側面が広いため、レーザーの受光部や視界の妨げ、配線コードの処理など考慮すると、平面の少ないダッシュボードではかなり貼る位置が制限されます。

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悪くない…けど

フィッティングはかなり良いと思います。取り付けの位置決めも製品の形状自体がガイドになるためテープでの目印も不要でした。もちろんテープの役割はそれだけではありませんけど。※同時に購入した同社のリアバンパーモールには必要です。
フロントモール部分はバンパーの凹みいっぱいに取り付けても僅かに(1mmもないくらいですが)幅がはみ出し、タイヤハウス側の先端処理もやや刃が立っているため、洗車の時などは引っ掛けてケガしないよう注意が要ります。またパーツの繋ぎ目も若干目立ちます。
金属メッキという仕様上、ちょっとした部分の貼り直しは引っ張り方を注意しないと不意に折り目が付きます。
今回、メッキ保護のためコート剤も他店で購入して取り付け前に施工しました。
製品取り付け後の印象は、ジェットブラック色で、私くらいの年齢からすると若干ヤンチャっぽさを感じます。でも、正面から見たCX-8の凄く地味な外観は少し改善？されました。とにかく、ありがとうございました。

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追加の両面テープは必要！

車両前方部分の先端メッキ処理や本体の仕上げがあと一歩くらい雑かなぁ、でもこの部分はメッキの綺麗な付きが難しいかも、、もしも純正品にこのような製品があったならば、軽く3倍以上はする価格でしょうし。…なので☆2個にしようか迷いつつメーカーさんへの感謝も込めて☆3個に(少ない？)しました。
改良されるなら、先端は目立つ部分でもあるので、もう少し下側にカールしてるか端面が丸くなる処理がされてあれば良いのかも知れません。
フィッティングの難としては、やや左右の三角になっている部分が、車体面に対して僅かに添い方が浅いです。
取り付ける際のコツ？は、前方側が車体面から2〜3ミリ隙間の空く位の位置決めで付けると良い様です。そうしないと、ボンネットの先端と製品が接触しますので、経年変化で塗装が擦れ落ちる可能性大だと思います。ただし、その場合は製品裏に最初から貼付されている両面テープが前方側下向きの面に付いているため(表現が難しい)、車体部分との接着が不足しますので、追加の両面テープを同時に購入する必要があります。

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サイズを問い合わせしていれば…

サイズが記載されていなかったので購入前に問い合わせしていれば…と現物を見て後悔しました。
確かに、表記はラゲッジと書かれているので後部荷台のみのサイズですよね。それは、私の失敗なので仕方ありません。が、マットの内側のくり抜かれた部分(車側の金具が当たる箇所)は仕上げが荒く毛もいっぱい抜けるので受け取ってからの後処理が手間でした。また、マット全体も毛がいっぱい落ちます。他店でも以前の車両で似たようなマットを購入していますが、こちらのは仕上げ処理も明らかに雑です。裏面に滑り止めスパイクもないためマジックテープを付けないとズレます。

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取り付けて約１年ですが、最初フェンダーアーチの隙間は仕様通りだったダウン量から、フロントはプラス約１センチ、リアはプラス約２センチ程度さらに落ちました。パワーのある車両をしっかり踏んで走るためかも知れませんが、特にフロントよりクリアランスが狭いリアはかなり落ちた感じがします。そのため、最初はあまりノーマルとの変化を感じられなかった乗り心地もだいぶ突き上げが増したようです。バネの柔軟性が低いためなのかタイヤの路面追従性が少し雑になっていますが、純正スタビリンクの角度ズレも起きているためでしょう。

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少ししか入りませんが、、

ディーラーなどで車両に添付されるケースはヤワヤワでユルユルのためカチっとしたものにしたくて購入。迷いに迷ってオレンジ色にしました。割と落ち着きのあるオレンジで子供っぽくもありません。名入れは文字が微妙に大きめです。転写自体は丁寧でプロの仕事だと思います。ケース全体の縫製も綺麗で文句ありません。
ケースの収納力としては、薄型にどれくらい書類など入るのか説明が見当たらずわからないまま購入しましたが、簡単に言うと車検証サイズの紙が透明ビニール部分に5枚くらい、ケース裏面の折り返しにA5紙が５枚くらい、名刺は写真の通り、、以上です。メンテナンスノート等はもちろん入りませんから別のケースが必要になりますね。

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納品までおよそ２か月でした。チタンテールは思いのほかキレイなイメージで、少し妖しさも求めていたんですが、なんだか若々しいルックスになった様な…
好みはあると思いますが、エンジンがかかる度にヴォーンと大きめに唸ります。加速時の音量も人が振り返るくらい大きめです。
高速でのフィーリングは良い感じです。トルクの付きと抜けは共存し難いはずですが、確実に加速は軽く、アクセルの反応も早くなっています。メーターいっぱいでも熱ダレ時以外は車体の押し出し感は良くなっています。
また、低回転巡航時のくぐもったヌルっとした低音は、ハイブリッド車のため手短かにしか鳴り響きませんが、懐かしくも癖になるもので、、高回転での音質はかなりレーシーです。

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