hoxiさんの商品レビュー

大きい傷がキャップ上面に有つた

大きい傷がキャップ上面に有りました！
機能面では使えるのだが、見た目最悪！
使えれば良いと言うモノではない！
これでは隣のＣ国製品と同じだ！
ヤマハの検品体制、不具合品の対処……
見直し・改善・後始末を期待してる。

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「バリ処理済です」の表記は「嘘」だった

刃物のような「バリ」がエッジ（角部）に残ったままである。
そのため、指に裂傷を負った。
商品案内のページには「バリ処理済です」との表記が有るが「嘘」「うそ」でした。
満足度は「★ひとつ」も付けたくない程の特大不満です。

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コスパと出来栄え良好・強度不明

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150mmバイス幅、回転台座４穴、を条件にネット通販で検索。
結果、この製品の案内ページの内容と価格に惹かれ購入。
現品・レビューは……
●細部の仕上り・鋳肌等は宣伝ページの通り良好。
●角胴と可動部の加工精度は良い方でガタツキ少な目。
●強度面・鋳物巣有無等の品質面は不明。
●コスパは良好より上？優秀？。
●注文後→翌々日に着荷、デリバリー良好。

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MEYLE社のカタログと違う製品が届いた

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MEYLE社のカタログと異なる製品が届きました。
MEYLE社のホームページより抜粋した「品番：040 910 0016」の画像と、
届いた製品「品番は同じ 40 910 0016」の画像を添付してます。
●形状が違います……シリンダー側のブラケット部の形状が異なる。
●MEYLE規格では Force output F [N] 560 N ですが、「540N」の表示。
本物なのか？ 偽物なのか？ または、古い旧型なのか？
納得出来ない、製品が届きました。
もし、古い旧型ならば、その事を表示して販売するべきと思います。

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ムーブ DBA-L175S に装着

トレッド幅を１サイズ大きい「165」タイプを装着しました。
今までＢＳを使用していて不満だった、旋回中のタイヤの腰砕け・ふら付きが解消され、満足してます。
乗り心地も良く、走行音も静かでです。
ＢＳではサイドウォールに無数の亀裂（ひび割れ）が3年程で発生しましたが、DNA エコス ES31 は、さて？どうでしょうか？長持ちを期待してます。

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CATERHAM・プーリーの交換用

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CATERHAM・Super Seven・VHPD・Ｋ-Engin の
ドライサンプ・オイルポンプ・ベルトテンショナー・プーリー・ベアリング
（純正品：NTN・6203LHAは廃番？）の交換部品として使用。
使用開始から６か月経過してますが、不具合無く順調です。
さて、何年？使用出来るのか？不明なため、星は４個です。

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CATERHAMにドンピシャ適合♪

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CATERHAM・Super Seven のタイロッドエンド・ラバーブーツに、ドンピシャ適合♪
CATERHAM純正品と比較して、本製品は柔軟性が有り、長持ちしそうです。

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A048からR888Rへ変更

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ADVAN・A048を10年ほど使ってましたが、R888Rに変更。
注文前の製造年週の問い合わせでは、
1年以上前の製品が納品される場合もあるとの事でした、結果は７ヵ月前の製造でした。
使用環境は、峠・ワインディングのため、サーキットでトレッドを溶かす事は皆無。
車重：490kgのため、メーカー指標値（前モデル：R888）に従い、空気圧は「 １．2kg/cm²」。
A048と比較して、使用初期の印象は次の通り。
●ハンドル操作は、軽快・スムース、この点は花丸印♪。
●直進性、コーナーリングの安定度は問題無し・良好。
●路面の凹凸に対して、タイヤの硬さを感じる。
●コーナーでのグリップとグリップ抜け時の性質は、まだ不明。
●急制動・パニックブレーキ時の、前後輪の振れ度合いは、まだ不明。
●ウエット走行時の、低速・中速・高速での安定性は不明。
●トレッドウェアの数値：１００、摩耗度合いの真偽確認は、これから。
ちなみにA048のトレッドウェアの数値は「６０」。
下ろし立ての使用初期のレビューのため、走行距離が延び、
タイヤの摩耗が進み、馴染んでくると、上記の印象は変わるのかも？？

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A048からR888Rへ変更

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ADVAN・A048を10年ほど使ってましたが、R888Rに変更。
注文前の製造年週の問い合わせでは、
1年以上前の製品が納品される場合もあるとの事でした、結果は６ヵ月前の製造でした。
使用環境は、峠・ワインディングのため、サーキットでトレッドを溶かす事は皆無。
車重：490kgのため、メーカー指標値（前モデル：R888）に従い、空気圧は「 １．2kg/cm²」。
A048と比較して、使用初期の印象は次の通り。
●ハンドル操作は、軽快・スムース、この点は花丸印♪。
●直進性、コーナーリングの安定度は問題無し・良好。
●路面の凹凸に対して、タイヤの硬さを感じる。
●コーナーでのグリップとグリップ抜け時の性質は、まだ不明。
●急制動・パニックブレーキ時の、前後輪の振れ度合いは、まだ不明。
●ウエット走行時の、低速・中速・高速での安定性は不明。
●トレッドウェアの数値：１００、摩耗度合いの真偽確認は、これから。
ちなみにA048のトレッドウェアの数値は「６０」。
下ろし立ての使用初期のレビューのため、走行距離が延び、
タイヤの摩耗が進み、馴染んでくると、上記の印象は変わるのかも？？

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糸を通す「足」が簡単に折れて使えない

糸を通す「足」が簡単に折れて使えない。樹脂製のボタンですが、材質に強度が不足しており、糸を通す「足」が「ポロリ」と折れてしまう。販売店への要望は、取り扱う製品を良く吟味し、このような製品は販売しないでほしい。

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糸を通す「足」が簡単に折れて使えない

糸を通す「足」が簡単に折れて使えない。樹脂製のボタンですが、材質に強度が不足しており、糸を通す「足」が「ポロリ」と折れてしまう。販売店への要望は、取り扱う製品を良く吟味し、このような製品は販売しないでほしい。

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とても残念な部分が有る！

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【ジムニー ライト LED バックランプ 汎用】を購入しました。
レンズの内側にが有り、違和感が強烈です。
とても残念な出来栄えの製品でした。
手元に製品が届くまで、ネット販売店ページの製品画像では、
「白い帯状の模様」が有ることが判りませんでした。
（ 画像を添付してますので参照を……。）
そのため、評価は星２個。

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一長一短でした

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画像１の上のランプは、車両メーカー純正仕様品…… クリアの分厚いガラス・レンズ（重っ）、 筐体は金属製、 電球は特殊？白熱球。
画像１の下のランプは、Ｋプロダクツ・LEDバックランプ ・スモークレンズタイプ…… 樹脂製・スモークレンズ、 筐体は樹脂製、 電球はＬＥＤ、 薄型、 縦横寸法は少し小ぶり、 軽量、 防滴、 安心の？台湾製の表示有り、 安価。
画像２は、取り付けた状態……今までの垂れ下がり 脱落しそうな感じから、 ピタッと張り付いて スッキリした感じに出来ました……自己満足度・タップリ♪
取り付け時に、「Ｍ４・孔」をドリル加工・開けが必要でした。
レビュー……純正の旧ランプの光は十分な照度で広く拡散するタイプですが、 この新ＬＥＤランプの光はパワーモードでも低照度で 狭い範囲を照らす集光スポット仕様でした。
バックランプとしての照明機能はイマイチです、 見た目重視のイメチェン・パーツ？の範疇に属す製品のようです。
耐久性は使い始めたばかりなので不明、評価しません。
余談ですが、同型のクリア・レンズ仕様も販売されてます。

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ベアリングの潤滑性能に？？

デファレンシャル用に使用。 通常の走行で、デフ底（ギヤオイル溜まり部位）に対比して、デフ両側のテーパー・ローラー・ベアリングを取り付けているフランジ部分の温度が「５℃〜８℃程」上昇します。 今まで使っていた「CASTROL」社の同等グレードのギヤオイルでは、このような事は無かった。 ベアリングの潤滑性能に？？疑問符が付きます。 この先、更に注意して、様子見です。 そのため、評価は「星ふたつ」です。

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缶の底が錆だらけ！

缶の底が錆だらけ！でした。
真っ茶色に錆びた商品を、平気で発送するとは、呆れてしまう。
そのため、評価は「星ひとつ」です。
製品の中身には、問題は無いと思われますが、早期の劣化が生じない事を願ってますが、耐久性能は今後の見極めです。

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