swipoppoさんの商品レビュー

削り出しで高精度、スライドを引く際のスプリングの引っ掛かりが無くスムーズです。気分の問題かもしれませんが。高レートのスプリングとのマッチングも良いです。COWCOWの280%と組み合わせて使っています。

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COWCOWのスプリングガイドと併用しています。外部ソースだと純正リコイルスプリングが柔らかすぎるように感じ、必要なスプリングレートを概算のうえこちらを選択。結果ブローバックが安定しました。満足です。

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リヤサイトと交換するタイプです。非常に高速で作動するため強度重視でアルミ製のマウントベースを選びましたが正解でした。ブリーチ側からの固定ねじもチタン製六角穴付き皿ねじへ交換しました。折角の金属マウントなので、ほんの少し締付トルクを大きくする狙いです。

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指定用途外ですがマルイM&Pに組み込みました。元々のインナーバレル長90mmなので若干の延長になります。アウターバレルとツライチくらいになります。純正よりもタイトな内径であることとも相まって若干の初速向上が見られました。

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硬度50のパッキンと環境により使い分けています。セッティングの幅が広がって良いです。

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ノズルとパッキンの密着性を高める内側の構造と、チャンバーとの密着性を高めるための外側の構造により、初速のばらつきが小さくなりました。

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6.04mmという適度な内径で初速はそれほど上がらず。なにより表面処理によってメンテナンスが楽。

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夏らしく

綺麗なブルーのグラスを追加でさがしていたのですが、実店舗では1200円/個以上するので別の似たようなグラスにしようかと悩んでいたところ、ペアでこの値段。即決で購入しました。

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最高の実用性

あり得ないようなトルクをかけても壊れない頑丈さ、狭い所でも楽々回せる細かいラチェット、気兼ねなくガシガシ使い倒せる価格、実用的な道具として最高です。壊してしまったらまた買います。

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横着洗車グッズ

軽く水洗い＋プレクサスで十分すぎるほどに綺麗になります。サーキット走行後のタイヤカスも少し多めに噴けば溶けるように落ちます。ちょっと高価ですが手放せません。

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純正ｳｪｯｼﾞと同じ色

ﾍﾟｰﾙｲｴﾛｰを使用してましたが、やはり純正球よりは白っぽく見えるのがどうしても気になったため、ｳｫｰﾑﾎﾜｲﾄへ交換。これで見た目は完全に純正です。
再びﾋﾟｶｷｭｳに辿り着く前に他社製品を幾つか試しましたが、中には耐熱性に難のあるものもありました。結果的には、初めからこれを買っておけば良かった、という気がします。

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外車用撥水コート対応ワイパー

アルファロメオ・ジュリエッタ(2013年)に適合する、撥水コート対応のワイパーを探してやっと見つけました。Google大先生に訊いても全く前例を見つけらず心配でしたが、チャンピオン社のウェブページではきちんと『適合』と表示されており、注文しました。
国産の撥水コート対応ワイパーのように、新品を手で触ると黒く汚れます。実際にフッ素系撥水剤を塗布したばかりのフロントガラスに使いましたが、全くビビリは無し。満足です。耐久性はこれから観察します。

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外車用撥水コート対応ワイパー

アルファロメオ・ジュリエッタ(2013年)に適合する、撥水コート対応のワイパーを探してやっと見つけました。Google大先生に訊いても全く前例を見つけらず心配でしたが、チャンピオン社のウェブページではきちんと『適合』と表示されており、注文しました。
国産の撥水コート対応ワイパーのように、新品を手で触ると黒く汚れます。実際にフッ素系撥水剤を塗布したばかりのフロントガラスに使いましたが、全くビビリは無し。満足です。耐久性はこれから観察します。

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コントロール性抜群

発揮するブレーキ力のランクをここまで細かく設定したブレーキパッドブランドを他に知りません。走り込んでもブレーキ力の変化は殆ど感じられず、高いコントロール性も保たれます。価格は若干高めですが、満足できる性能だと思います。但し、減りは早めに感じます。年に15回ほどサーキット走行を楽しんでいますが、パッドは半年、ローターは1年持てばいい方です。ダストも半端ではなく発生しますが、上記の通り、デメリットを補って余りある性能だと思っています。。

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クルマ用に

ピロボールアッパーマウント(レイル製、ZC31S用)のトップナットを締めるのにベストなサイズ。
国内他メーカー製ではトップナットの工具代が足りず、まともに締められません。
どんなに探しても、これ以上にピタリとはまる工具は見つからないと思います。

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