mr2spさんの商品レビュー

ダストの少ない純正パッドといった印象

本当に受注対応品のようで当初の納期通りに２週間程度待ちました。
ダストは少くてうれしいのですが肝心な操作性は純正パッドと大差の無い印象です。
乗り出した直後の低温時はカチッとしていて良い感じなのですがローターに熱が入るとダイレクト感が次第にスポイルされ気づけば純正パッドのような「踏めば効く」「それなりに効く」といった印象に。
特にハイエースはABSが唐突に効く車両なので、その手前で上手くコントロールを行える気がしません。
とはいえサーキットも走らないのにホイールがダストで真っ黒になるのは勘弁です。
メーカーのコンセプトも少ないダストで制動力は落とさないことに重点を置いており、コントロール性や耐フェード性を主眼としていないので方向性と製品は合致しているかと思います。
純正パッドも日常の使い方ではよく効きます。それなのにダストは純正パッドよりが少ないのですから、本当はもっと評価されるべきなのかもしれません。
今回ヴィッツ用として同時購入した同じアクレ・スーパーファイターはもっと安価でしたが操作性はとても良かっただけにダストレスリアルにはちょっとガッカリです。
効きは純正並なので評価は普通とします。

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低価格でも純正+ α がイイ

使用用途が街乗りが主体なので純正のパッドの効き自体に不満はありませんでしたが、いざ交換してみると踏んでいくとカチッと効き始め、そこからの制動力の立ち上がり方が踏力に対してなかなかリニアであることです。
とはいえ低速域からの効き方が純正パッドと大差ないので連続して踏み倒してしまうと音を上げるのも早そうですが、ロックするまでコントロール性は良いのでこういったところは純正パッド+「α」の位置づけとはいえ、その「α」の差分はとても大きいです。
キャリパーからわずかにチラッと見える赤い主張がイイです。
価格帯も純正パッドか、それ以下で交換できるので純正パッドしか使ったことが無い方には特にお勧めします。

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水栓の背にKF869DMとラベルがありこの形式はナスラック(株)向けOEM品番だそうでPZ110Sが交換カートリッジです。交換用工具としてＧ２６は必要でしたがPZ213JNPKは適合外で使用していません。
Ｇ２６の専用工具のほか38mm開くモンキーレンチが必要ですが作業時は数分で終えられる難易度です。
素人のＤＩＹでも十分対応可能かと思います。

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手持ちのリセッターが壊れたのでリセッターだけ欲しかったのですが、リセッター単体では割高なので今回インクとセットで購入です。
このレビュー投稿時点では リセッター+6色インクのセットで最安値かと思います。
まだインクは使用しておらず純正インクとの比較はできません。
多少の値増しがあってもカートリッジ用のゴム栓を6個付属していてくれたなら最高でした。

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価格相応です。

母親の部屋用のTVに。
画質は普通、音質は良くはないが問題なく聞こえる程度。
視聴のうえでは可もなく不可もない星三つですがオプションのHDMI×２系統、そして使わないと思いますが光デジタル音声出力、LAN端子と入出力が幾つか実装されているので星は一つ追加の４つとしました。
内蔵スピーカの出力容量が本当に３W+3Wもあるのか疑問です。
今回はLG製PCモニターに地デジチューナーをHDMIを繋いだ環境からの買い替え・乗り換えでしたが見やすさ、色の表現はそちらのほうが上のように思えました。
価格を考えると十分なのかもしれません。

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DA64Vに

エブリイDA64Vのヒーターが効かなくなり交換しました。
この車両での交換はとても簡単でYouTubeの動画でも幾つか観られます。
サーモスタットにエア抜き用として向きがあるので既設サーモ品を外す際にエア抜き用の穴位置を確認しておくと良いと思います。
交換後のエア抜きは確実に行いましょう。

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5年ぶりの交換

NCP91用への購入です。前回もカオスを装着していましたがそれは丁度５年前のことでした。
土･日の買い物程度でしか使用しないチョイ乗りも関わらず５年間耐えたのは素晴らしいと思います。
後日、別の軽自動車のバッテリーが上がり急遽5年間使用したカオスに載せ替えたところ無事始動。
一応、保険として某オクで購入したサルフェーション除去装置を装着してみたところ2週間程度経過したころから始動時のセルの勢いが新品時のバッテリーの如く回復しました。
カオスは電極板もタフだと思うので今後あと2年程度は使えそうな印象です。
そんなカオスは良いバッテリーだと思います。

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この値段でセットアップ込み！！

表題の通り、Panasonic製でセットアップ込みでこの価格、そして手続き上の免許書のコピーが不要というのは気分的に全然違いました。
決済後車検証のコピーと委任状へ簡単に書き込みFAXするだけで手続きはおしまいです。
翌日には商品が届きました。
ETCのアンテナは薄型そして安価ですが聞き取り易い音声タイプが嬉しいです。
音量は3でも十分聞こえます。

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最初からこれにしておけばよかった・・・・

買うなら絶対これにすべきです。
made in Japanかと思いきやmade inThailandという文字が…ですが肝心なフィッティングは特に問題はありませんでした。ただ純正の白い爪を当パネルに取り付ける際に開き気味で収まるのでボディーにはめる際はちょっとキツイという印象です。取り外す際に爪を破損したというレビューがあったので心配です。
ツイーターの穴の開口はホルソーを使用するのが常套手段かと思いますが流石にこのためだけにφ48のホルソーを買うのは無理ということで別の方法を。
それはOLFAのコンパスカッターを使うことで刃の背側(逆回転)でクリクリ何度も回しているだけでパかッとくり抜くことができました。この方法はお勧めです。
そもそも私は先にヤ〇オクで似たパネルを買いましたが「専用設計ピッタリフィッティング」というPRにまんまと騙されました。それは全くの嘘でヒートガンであぶり成形し、削って調整しても取り付けられず、かなり格闘するもゴミ箱行きとなりました。
ケチっちゃだめです。
レビューは大事だと実感しました。

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他メーカーより作りが良いと思います。

今回、数車種のエアコン用フィルターを同時期に交換しましたが当初購入予定の製品では用意がなかったのでMLITFILTERにしました。
価格優先でしたが集塵能力も無視はできないので日本製であるこの商品を選定しましたがフィルターのフレーム的役割をする箇所には紙以外の材質を使用してある等、全体的につくりが良いと感じました。
次回他車で交換の際にはこのフィルターにしてみようと思います。

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純正パッドからの無難な置き換え

知人のクルマ日産ノート E11へ取り付けました。
純正のパットがディーラーで4,500円程度とのことなので特別な割安感はありませんが、日立ブランドという安心感からの選定です。
ブレーキというセーフティーパーツなのでコストを優先するあまり製造元がよくわからない製品をとりつけるのは不安が残るので妥協した感じです。
知人のクルマなので尚更でした。
パット面を見ると鳴き防止の面取はしてありますし、純正同様に残量の限界を音で知らせる金属のセンサーがきちんと装着されているのもクルマにあまり詳しくない方にも安心です。
走行会等で激しい熱を入れることのない普段乗りのクルマには十分です。

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価格以上の品質

ハイエース200系の交換用に500mm×２本の購入です。
NWB製だと5000円程度だったと記憶していますが価格差程の質感は大差ないように思います。
ゴムの耐久性がどの程度あるか分かりませんがブレードASSYでこの価格であれば十分なクオリティーです。
ゴムの寿命を感じたら直ぐにガラコの撥水性替えゴムへ交換します。

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DA64V用ポジション球として

エブリィDA64VのヘッドライトをLEDにしたことでハロゲンのポジション球が気になりはじめ交換してみました。
色温度の選定に迷いましたが1000kの蒼白色は流石に青過ぎるかと思い、また輝度は高いほうが良いという判断で560lmの白色にしました。
が、実際は530lmの蒼白色にしておくべきでした。560lmは白色とはいいますがレモンクリームのような白でした。LED化した純白色のヘッドライトとはあまりに色調が違い過ぎて早くも買い直すことを検討しています。
製品のつくりはとても良さそうです。
ソケットに差し込む金属端子部は針金のようなものではなく板状なので接触不良のリスクは少なく安心して使えます。ハロゲン球に比べここは非常に重要箇所だと思います。

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収納性は◎ もう少し欲をいえば…

普段ＡＰ製のリフト量が200mm程度のカースロープを自分のハイエース用として使っていてるのですが家族のスイフトスポーツ、ノートではリップスポイラーが干渉してしまい、工夫をしないと乗り上げられませんでした。
とはいえカースロープは何個も要らない訳で今回はスポイラーに干渉しないことは勿論ですがコンパクト性を重視して当製品にしました。
期待通りというか予想以上に軽く、重ねた状態では本当にコンパクト。たいして置き場所に苦労することはありません。
実際使用してみた感想ですがフロアジャッキを入れる為に使用するなら問題ないのですが、あともう一段高さがあると嬉しいです。
日産ノートのE11とE12はジャッキを使用せずともスロープのみで楽にオイル交換ができました。
スイフトスポーツZC31Sはオイルエレメント位置が低く、あと一段あれば楽々なのですが廃油受けとのクリアランスが狭く難儀しました。
コンパクト性を重視すると仕方がないですね。
乗り上げる際の最後の輪留めがもう少し高さが欲しいと感じました。
全体的の評価として価格以上に満足しています。

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ハンドリングが軽快に

ヴィッツ用にHIFLY HF805からの買い替えです。
最初はNANKANG NS-2はパターンが気に入っていたのですがコーナーでの腰砕け感と早々のひび割れで見切りをつけ HIFLY HF805へ。
HIFLY HF805はひび割れすることもなく腰砕け感も無い代わりに硬くロードノイズが大きく、長距離はちょっと疲れる感じではありましたが価格の割には納得の出来る質だったのでリピートする予定でした。
しかし同じタイヤでは面白くないどうせなら…と変化を求める好奇心によって今回はZEETEX (ジーテックス) HP2000 vfmへ。
インプレはというと驚く程にハンドリングが軽くなり驚いています。
そしてとにかくタイヤがよく転がるという感じです。
タイヤに貼られたラベルにはエコ系をうたっているようです。その影響なのでしょうかパワステなのにタイヤ交換だけでここまでハンドルが軽く感じるようになったことに驚いています。
タイヤで燃費向上などというのは誤差内だろうと考えていましたが、ここまで体感できるならば数字として表れそうで次の給油が楽しみです。

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