複数回リピート購入しています。数回使って感じたことは、自分のバイク（水冷大型）ではシフトチェンジがやや硬くなってきたなー、と感じたら交換しています。概ね3000キロ前後を目安に交換しています。高速巡行やロングツーリング等、自分のスタイルに合っているオイルだと思います。これ以上値段が上がらないことを祈っています。

NINJA650Rに使用しています、使用するのは3回目になります、 3000kｍくらいで交換してますが、性能低下は見られずもう少し使えそうです。 安いのでこのくらいの距離が妥当と思っています。 MEB-012も使いましたが、3000kmは持たなかったし、スクーター専用にしました。 お値段は倍になりましたがそれでもお得と思います。

ninnja650Rで使用しています。あまり回転は上げない乗り方です。 以前はMEB-012を使ってましたが、倍のお値段のこちらに変えてみました。 全く性能が違いますね、ギアの入り方、燃費、熱だれすべてにおいて優れています。 MEB-012は1500ｋｍくらいから性能低下がひどかったけど、こちらは3000ｋｍでもまだ性能の低下は見られません。

オイル交換する度に洗浄性能や潤滑性能がとても良いと思います

コスパ良し、品質良しです。 化学合成湯でありながらこの価格はすごい。 バイクも調子良し。

毎回購入させてもらってます。 ZRX 1200r に使用していますが、問題ありません。 コスパも良いのでこらからも購入させて頂きます。

信頼して使っています、次も購入したい、容器が変わった

エステル系オイルがこの値段で購入できることに満足しています。 エーゼットの商品は全般的にコスパよいと思います。自転車 バイク関連で何度も購入しています。

SUZUKI SV650ABSに毎回使用していますが、今までギヤ抜けや燃費悪化、シフトフィールの悪化などはなく、全く問題は発生していません。なお、使い方として差異があるとすれば、毎回4サイクル用スーパーゾイルを3%から5％添加して使っていることです。 オールシーズン約3000kmでオイル交換をしていますので、もう少し値段が安ければ助かるのですが・・・

ZRX 1200r に使用しています。 毎回使用していますが、問題無くこらからも使用していきたいと思います。 コスパ的にも良い商品です。

商品に関しては言う事ありません。完全リピーターです。価格に関しては少しづつですが高くなりました。

私はちょっと早めに交換する為にこちらのオイルを使用しています。リッターあたりが安くて高性能なのでとても助かります。本当に旧いバイクには洗浄しすぎて合わないかもしれません。レビューを書くとしなかったのでチェーンクリーナーを逃してしまいました(笑)

空冷バイクでちょっとシフトが入りつらい時があるバイクですが、このオイルなら大丈夫です。3000キロ近く乗るとちょっとタレが来ますがコスパ的には最高です。 またリピートします

私のCB400SFに入れて来たオイルの中では､ ワコーズ プロステージS＞MEG-018(本商品)＞カストロール Power1 4T＞MEG-012 という印象です。 MEG-012から変えましたが比較してみて､変速ショックが滑らかになり1速→2速の時にニュートラルに入り1速→N→フォーン！！がなくなりました。 エンジンの回り方も滑らかになってメカノイズも静かになった気がします。 全体的に操作も音も柔らかくなめらかになった印象です。 これで3000kmぐらいもってくれれば文句なしです。

オイルを入れ替えてテスト走行で約１５０キロメートル走行しました。 ＧＳＲ２５０でメーター読み８０キロまで出しました。 ※以前は、部分合成油１０Ｗ－４０を使ってました。 オイル交換後はギアの入り方が、ハッキリわかるようになりました。 よく言えば「ギアの入りが良くなった」、悪く言えば「ショックが前よりも少し大きいかも？」 っていう感じですが、気になるようなメカノイズや振動などは感じませんでした。 但し、１時間ほど走行したらショックは感じなくなりました。オイルがエンジン全体に馴染んだ のか、ライダーの感覚がマヒしたのか？？（笑） 加速（吹き上がり）に関しては、微妙に向上したと思います。 （レスポンスが良くなった） 一言でいうと「メリハリが付いた」と思います。 真夏、真冬など条件がかわると思いますので、これから１年このオイルを使ってみて 感想を追記していきたいと思います。

二度目のリピートです。 リッターSSで同製品を直近で3000km、半年間利用した印象です。高回転まできっちり使う乗り方ですが、距離が伸びることでシフトフィールが悪化する等は感じられません。ただ、自車が排気量なりの熱量がありますので、夏場は同製品の50に変えてます。 街乗り、趣味利用の範疇ではこのオイルで十分です。 低価格かつ、真面目に作られているであろうこのオイルで3000km毎に交換が可能であればバイクのコンディションも良い状態を保つことが可能と判断しています。 費用対効果に優れた良い製品です。

ヤマハセロー２５０で使ってみました。 今までは純正のヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W-40を使っていましたが、こちらの方がリーズナブル。 今まで、１リッターオイルジョッキを使っていて以前より２リッタージョキが欲しくて、おまけのオイルジョッキにつられて試しに使ってみましたが、値段は３分の２以下、使ってみた感想は純正品と全く遜色ないんじゃないかな～ ギヤの入りも良好です！ 十分満足できる品質でした。

カストロールのオイルを使用していたところ，真夏に熱だれでノッキングを起こすなど不調になり，このオイルに変えたところエンジンもスムーズになりシフトも軽く入るようになりました。 コストパフォーマンスがよく，購入したときは安かったのですが，現在は１０００円も値上がりしてしまい残念です。

価格と性能表記にひかれて二回目の購入です。ゼファーに使っていますがシフトがスムーズに入ります。

約半年前にこの商品をKAWASAKI ZRX 1200 DAEG に使用しました。半年使用してというか、使用しだしてすぐにこのオイルの良さが分かりました。エンジンが滑らかになった、って事もありますが、一番はギアの入りがスムーズになりました。それで、リピートです。安いし性能も良いし。次もお願いします。

ジェベルXCに使用です。 今までこちらで販売してるMEO-012を使用してましたが一本買うとエレメント交換しても三回程交換できるので大変助かりすぎて、やっと買えました(笑) 012も満足できるオイルだったので、自然に期待しちゃいます。 こちらのオイルの発売当初からとても気になっていただけに使用するのが大変楽しみです♪

同製品からのリピートです。 オイル交換をサボり、約5000km走ってから交換しました。 リッターバイクでの使用で、高速道路も多様しましたのでかなり過酷な使用環境だったと思いますが特に性能の劣化も感じないまま交換に至り、5000km走ってもシフトフィールは良好でした。抜いたオイルも真っ黒で良い仕事してくれてます。廉価で良い製品です。何の文句もありません。

通勤カブに使ってみました。カブとはいえ、通勤路では全開に継ぐ全開走行を繰り返しますので、指定オイルより上のグレードのオイルを使ってきましたが、更に上のグレードを買ってもAZなら半分以下の価格になり、もちろんカブの自動遠心クラッチの滑りも全く感じられず、熱だれの気配もありません。これからもずっと使い続けます。

今までカストロールPOWER1 RACING 4T、ヤマルーブRS4GPなどを使用してきましたが、体感できるフィーリング（吹けあがりやギヤのタッチ）はこれらに大きく劣るようなものは感じません。入れ替えてからまだ1000km程度しか走っていないので寿命は不明です。 いつも3000km手前で交換しているので、この安さでこの性能であればいうことはありません。おすすめです。

安くても品質よいので4回目の購入ですが、以前、値段が3000円だったのが値上がりした上、オマケもつかなくなり、残念です。

z1000 に使用してますが、ギアの入りも良く、高回転まで回しても、滑らかなかんじです。 チェーンスプレーもA Zさんのオススメです。 何より、安く提供されてるのが、助かります。

今までよりスケールアップしこの製品を愛用しています。性能もバッチリで値段もお財布に優しく高性能です。ちなみに使ってみてノントラブルです。今後ともよろしくです。

これで2度目になります。大型バイクで、約３，８００ｋｍ走行しましたが、オイルは まだ綺麗に見えました。また、クラッチを入れたり抜いたりする動作は、なめらかです。 オイル劣化が無く素晴らしいオイルです。それに安価なのでとても気に入りました。今後も使います。 追記 走行距離 約４５００ｋｍでギヤの入りが悪くなりました。 この値段で、この結果なら、コストパフォーマンスは高いと思います。

CB750に使用して見た所、以前の有名メーカーの高いオイルの時は高回転でシフトアップするとクラッチが滑っていたのに、このオイルは全く滑りません、それどころかエンジン音が静かになったと言うか、良い音になった気がします。素人で詳しくは分かりませんが、走りが軽く感じます。次回も又購入したいと思います。