取説なしだが付け替えるだけなので問題ないかな？ ボトム側はかなり隙間が開いてたガタがあったけど規定トルクで締め付けるとガタもなくなります。 jf56純正と長さが変わらないので片側ずつ交換すれば特に難しいこともなく簡単。 重装備で純正ショックだと乗り心地が最悪だったが交換して中々良い効果がでてます。

kf30に使用しました！ だいぶ下がるので取り付け時少し大変でした！

ノーマルサスはあまりにダンピングが弱くギャップを超えた後の収束がなく 2・3回はリヤサスが上下します キタコのリヤサスに交換したところ、バネレートとダンピング（減衰）が強すぎて、ギャップを超えると かなりの突き上げでリジット状態 このエンデュランスのリヤサスは、バネレートは純正より若干固く減衰も丁度よく効いています。5段階のプリロード調整も手で回ります。 突き上げも強くなく、減衰も いい感じなのでギャップを超えた後も おつりはなくサスもよく動いてます 私は体重70キロですが、街乗りはプリ最弱でOKでした。価格からすれば大変満足のいく商品です。

早速取り付けました。商品の作りも良く、無名の汎用品に有りがちなワッシャーで隙間を補ったり、変な加工などもせず取り付ける事が出来ました。さすが車種専用品です。性能はもちろん、見た目めカッコ良く大変気に入っております。

シグナスのリアサスをPCXに流用する話をよく聞くので逆にシグナスにPCXのリアサスを流用してみたくて評判の良いエンデュランス脚を入れてみました。 一言で言えば街乗りでこれ以上の必要は無い！といえる性能だと思います。 小さなギャップは通過した事すらわからない程。大きなギャップ、うねりもプリロード最弱でも底付きする事無く通過します。吸収しきれない突き上げもシグナス脚より角が取れて疲れません。かといってかっ飛ばしてもシグナスより細身の頼りなさとは裏腹な剛性感があります。 リンク比の関係できっとPCXではもう少し硬めになると思いますが、シグナス脚流用で満足な方はもっと満足できるに違いありません。 コスパ最高すぎます！

純正品のあのコーナリング時とギャップを越えた時のフワフワした感じがなくなりました。赤バネが綺麗で格好良いです。 ただ商品に一部塗装剥がれがありました。返品交換は面倒だったのでそのまま取付けました。なので星-1。

すぐに商品が届きました。 早々に取り付けました。ポン付けなのもありがたいですね。 色合いも思っていたとうりの物で大変きにいりました。 1番柔らかい位置で試走をしてみましたがギャップをこえたときのおさまりが良くきつい段差などは純正とさほど大差は無いように感じました。 工具を使わずに簡単にプリが調整でき質感も良く乗り味も悪くはなりませんのでこの値段なら大変コストパフォーマンスに優れた素晴らしい商品だと思います。 あとは耐久性に期待いたします。

デザインは、予想通りのかっこよさで、間違いなくイメージ通りに仕上がると思っています。 セッティングもプリロード5段階なので、無段階に比べてセッティングが出しやすいと感じました。 手で回せる所もよく、その場で設定して変えれるのもいいと思いました。タンデムする時とか、さっと変えれればいいですよねぇ～ 減衰圧調整はありませんが、無しでも十分という他のレビューからして満足できると思います。 さて組み付けですが、グローブカバー、グローブハンドルを外した後、リアカウルのネジ等をはずした後にメットインを外すと、カウルを外さずにリアサスにアクセスできたので、1時間ほどで交換完了しました。サイドカウルを外すのは時間がかかる上にツメを折りそうなので、メットイン先外しはオススメですよ～メットインについているシートロックワイヤーを外してから外すのをお忘れなく・・・。 取り付け後の試運転ですが、しっかり揺れを吸収しているのを確認できましたし、明らかにノーマルとは違う感触で走ることが出来ました。途中プリロードの変更をしてみましたが、硬さが変わるのもしっかりと分かります。 峠道を軽く走った感想としては、ノーマルだと腰抜け感があったのですが、プリロード4番目で同じ道を走ったところ、しっかりと踏ん張ってくれてる感じが伝わり、コーナーでも安定して走ることが出来ました。 町乗りに戻るとき、路肩に止めてプリロードを2番目にサッと変えてしまえば、乗り心地も峠と比べて柔らかくなって楽になりました。 道具なしでプリロードを変更できるのは本当にありがたいです。 この値段でこの性能なら、文句なしの一品だと思います。

本当はKITACO製が欲しかったのですが、赤のスプリングが高くて。。。 迷っていたエンデュランス製にしました。 商品は作りもよく安心しました。 装着した結果、純正のフワフワ感が無くなりました。 KITACO製とは違い、5段階のイニシャル調整（KITACOは無段階です） 素人には5段階調整の方がいいかと思います。 無段階調整は走り込んでセッティングを出さないといけないので、時間の無い方は困難と思います。 スポーツショックなので基本的には硬いです。 但しスプリング調整を一番柔らかい設定にすれば純正と同等な感じです。 私は満足しております。

三万キロキロ走り、いまさら取り付けるか悩みましたが、片道一時間の通勤で我慢できずに購入しました。 ネットやユーチューブを参考に二時間ほどで取り付け完了、試しに走ったところノーマルとは違い滑らかな感じ？で満足です。 これから固さを調整していきたいと思います。 もっと早く取り付けてればよかった(*_*)

ＰＣＸはスクーターなので燃費が良ければ乗り心地は犠牲にしようと思っていましたが、路面の段差ショックが脳天まで響くノーマルサスの硬さが許せず、ダメもとで購入・装着しました。 が！その差は歴然、非常に良い乗り心地を手に入れることが出来ました。 ヌケしまっても同じ商品を購入検討したいと思います（３万ｋｍは持って欲しい）。 硬さの調整は、センタースタンドを立てれば、素手でできます（最弱が最適なので調整の必要はありません）。 コスパ、デザインも優れ、たいへん満足しています。

見た目：ノーマルのペンシルの様なダンパーに比べしっかりした重厚が出た気がします。ショックボディも黒色だと引き締まります。 サスの赤色もきれいな仕上げだと思います。 乗り味：ノーマルタイヤに取り付けましたが、ノーマルサスに比べ タイヤの接地感がまし、非常に安心してカーブが曲がれる気がします。 また、なぜか不明ですが、足つきがノーマルの時よりよくなったので、 信号待ちの安心感が増しました（笑）

明日楽対応で助かりました。 作りも、しっかりしていますし純正サスと比べて見映えも良くなり変な突き上げ感覚も無くなりました。 大変、納得のいく商品だと思います。

プリロード調整が工具無しで簡単に調整できるので使いやすいです。 段差による突き上げが軽減されたのが感じられます。 赤スプリングが目立ちカッコいいサスペンションです。

ローダウンになってしまったのですが？ フロント迄落とさなくても良いかな？😅 嬉しい誤算でした‼️😁

この価格でこの品は良いと思います 取り付けには苦労しましたが見た目、乗り心地共にすごく良いです

硬さが変更できるのはもちろん、見た目がよろしい。カスタムには必需品だな

値段もお手頃で見た目がかなりよくなりました☆ おすすめです☆

注文後、すぐに届きました。 質感もよく値段も手ごろで買ってよかったです。 見た目の印象もかっこよくなりました。

バイクの印象が変わり、乗り心地も変わるのでとてもいいです！

まだ取り付けていませんが、こういうデザインのリアサスを 探していたので、まさにイメージとぴったりなので取り付けが楽しみです！

ノーマルサスは大きめのギャップでガツンとボトムして腰を痛めたため交換。 体重80キロですが、一番柔らかいポジションが柔らかくて快適。

お店で取り付けしてもらってきました。 見た目は文句なしにカッコイイ！ プリロードは真ん中で走りましたが硬すぎず、心地良いです。 これから走るのが楽しくなりそうです。

まだ取り付け出来て無いけど、見た目&質感共に最高だと思います！早く取り付けして走りたいっす

本日取付けしました。メットインの取り外し、戻しには多少苦労しましたが、無事に交換できました。見た目の質感は最高です！ まだ走行していないので、乗り心地等はわかりませんが楽しみです！

早速、商品届いて取り付けはまだしてませんが、色合いや質感の高さがあります。特にスプリングの色が良いです。これは皆さまの購入レビューをみて購入した次第です。あとは取り付けてからの乗り味がどんなものか楽しみです。

ノーマルでは、段差などでの底着き感があったのですが、交換してからは 収まりがよくいい感じです。耐久性は、まだわからないですけどパフォーマンツはいいと思います。

見た目良し、乗り心地良し、価格良しで文句無しです。

まあ 値段を考えると、良くできていると思います。見た目もいいですね！性能に関しては、まだ距離的によく分かりません。勿論ノーマルとは違うと思います。