今回は、追加用に購入しました。当車マフラーレガリススーパーRメインパイプ90Φですが、リヤサイレンサーにHSPを施工しコモリ音が無くなり乾いた良い音になり追加したら又どのようになるか試しました、やはりマフラー音が変わりました、乾いた音に太い音がするようになりました。本当にSEVより楽しい商品です。

エンジンヘッドに取り付けてみたところ、2日後位から今まではもたついてた坂道がスムーズ登れる様になりました。確かな効果が感じられてリピ買い決定ですね。

インテークマニーホールドに装着しました。3気筒なので3枚です。取付直後から効果がありました。発進直後のトルク感はやや低下しますが、中高速にかけて突き上げるような加速です。ピーキーなエンジン特性は私好みなので、満足しています。

画像は3枚しか貼れませんでしたが、色々な箇所に施工してみました。 ＜インマニ＞ 吸入空気が通るエンジンに一番近い箇所。 4気筒なので4枚貼り付けました。 効果としては4枚貼り付ける価値は・・・正直ありませんでした。 ＜マイナス端子＞ バッテリーのマイナス端子。 本来ならばピークリップのような巻物がメインですが、やはりこの商品はラジウム量が多いので確かな効果を実感できます。 ＜ブレーキパッド＞ キャリパーも考えましたが、表面のザラザラしたいびつな形から断念しました。 熱を持つ箇所ですが、耐熱仕様なので安心。 ですが、まるで変化は感じられませんでした。。。 ＜ブレーキフルードリザーバータンク＞ ブレーキパッドでダメだったので苦肉の策ですが、こちらもやはり変化なし。 ＜バッテリー側面＞ 初日はまったく変化なかったですが、翌日にビックリするほど車が元気に。 ココは間違いなく愛車のツボでした。 ＜エバポレーター下部＞ 車の冷房を効かせるには欠かせない装置。 既にエアコンホースにピークリップSPを2枚装着して冷却性能の変化は体感済みです。 中身は見たことないですが、恐らくフィンに近い箇所に設置。 効果としてはまた更にエアコンの風が冷たく感じました。 エアコンの効きが弱くなったな～と感じたらこれもお勧めですが、まずはエアコンガスの補充が最優先事項だと思います。 ＜エンジンヘッド＞ イグニッションコイルとの隙間に3か所。 サイズもベストでした。 肝心の効果としては、翌日から重たい加速感となります。 これはマズイと思い、ECUのリセッティングをしました。 そして翌日走行してみましたが、そこまで大きい変化はナシ。 エンジン回りに「SEV」をコテコテに装着している私のセッティングではもうエンジンの伸びしろは無いのだと思いました。

それぞれの効果を記載します。 ＜インマニ＞ 4気筒なので4枚貼り付けました。 変化はありましたが、4枚分の強力な変化があったかと言われれば微妙。 ＜ブレーキパッド＞ キャリパーには装着が難しかったのでパッド側面に装着。 ブレーキの効き、ブレーキタッチ共に変化なし。 ＜バッテリー端子＞ マイナス端子に装着しましたが、確かな効果を実感しました。 ＜バッテリー本体＞ バッテリー側面に貼り付けました。 2日目に驚くほど車が軽く感じられます。 ＜エバポレーター＞ エアコンの風がより一層冷たく感じられます。 ＜エンジンヘッド＞ エンジン中心に3枚分。 思ったほどのパワー・トルクアップは得られませんでした。 他に色々なSEVを装着しており、それが大きい理由かもしれません。 ＜ミッション・デフ＞ 後ろから押されるような感覚になります。 変化はありましたが、HSPも含めて10枚くらい貼りましたのでそう考えるとあまりここはツボではなかったと思われます。

エンジンヘッド、オイルパン、ミッションに 計12個貼り付けて、トルクアップすごいです。 軽なのに、出足でストレス無くなりました。 アクセルも軽く踏むだけで、ドンと出てくれます。 コストパフォーマンス抜群ですよ。

今回は２枚購入し、エンジンとCVTそれぞれのオイルパンに貼り付けた。理由は定かでは無いが、取付当日に街乗り平均燃費が0.4ｋｍ悪化した。エンジンフィーリングは、何となく良くなった程度の印象はあるが、二酸化モリブデン添加や魔○のボルトやナットを付けた時ほどの劇的な変化は感じられない。先日6百キロ程高速道路を走ったが、平均燃費も変化無しだった。変化が感じられるのはハンドリングで、ボディ前方の剛性が上がった感覚があり、おつりで内装のキシミが増加しているので、製品を追加購入しセンターピラーあたりに貼り付けて様子を見てみたい。

乗る前に貼って走ってみたら、何か違う！と思った。ちょっとサスが硬くなってショックが強くなった様な…。よりスポーティに！乗り心地の悪化？まだ付けたばかりなのですが状態が変化するのが早いです。 とりあえず様子見です。 追記→ 気のせいだったかも知れません…。大した違いは無かった様な気がします。 貼って１ヶ月くらい経ちました。明らかにショックの効きが良くなりました♪ コレのお陰かどうかは保証しかねますが！

AGS4WDに乗っています、オイルパン・AGS・トランスファー4WD・後部トランスファーの4か所に使用したのですが装着後すぐに効果が表れました。自分の体を含めて車体全体が浮いている感じがし、走りも軽くなりました。AGS特有の変速時のショックも和らいでいます。 2WDにもお勧めしたいです。 これから箇所と枚数を増やしていく予定です。

こちらは、まだ未装着ですが音響が変わるとのことで楽しみです。他のものが良かったのでとても期待しています。

ステアリングカバー上部取付し、 エイジング終了後、 高速走行時の 遊びが減り、ハンドリングがよくなりました。 コーナリングもふらつきが減り、よく曲がるようになりました。

フロントブレーキキャリパー（２枚づつ計４枚）に装着しました、効きは装着前よりも良いです。 車種状況によって違いはありますがブレーキペダルをうまく踏むことが必要になると思います。 自分普段は車間を多めにとり軽く踏みますが、峠攻めのときは強めに踏むときもありますが効きは良いです。

DJデミオのディーゼルのエンジンヘッドに2枚、オイルパン、ミッションに一枚貼りました。他にも同時にGTKを取り付けしているのですか通勤時で燃費が2キロ向上しました。走り出した瞬間から今までと明らかに違うのがわかります

セルモーターボデーにセンターに2枚上下に施工！施工すぐにセルスタート音が静かに！その分、軽くエンジンがかかる感じに。GTK製品、フルに施工済みで、まりもNEXT、タイヤサプリのみ未施工です。最近、増設、新しい設置場所探しで、オルタネーター、ステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー、等２枚ずつ施工済みで、延命寿命とパワーアップに施工してます。エンジンカバー上から8本インマニカバー上から施工してますが、インマニ直貼りしたいのですが、カバー取るのに、ディーラーに行かなければならないので、まだです。近近行ってきます。

いつもの耐熱用をE/Gヘッドに貼る予定でしたが 欧州車のエンジンの小さい事ハーフサイズでも貼るところ無い！（前のトヨタ車はジャイロティカでもなんでも貼れたが） 迷った挙句 ブロックに貼りました エアクリだけに貼ってたよりも燃費は落ちましたが（踏みすぎ） トルク感がエアクリよりも分かりやすいです。（元車屋のワタクシ 騙されたと思って買っても損のない商品だと思います）

メルセデスのホイールにブレーキダストが酷くて、何か対策したと想っていたら見付けました！ ・GTK-3hsp⇒ブレーキキャリパーに装着。ブレーキダストが本当に減りました！ ホイールに付着したダストも高圧洗浄でも落ちるように（驚きです） ・GTK-3hsp⇒エンジンヘッドに1枚でトルク増しました）、運転席と助手席に各1枚で車内の埃やガラスの汚れが減りました。 吸気口に一枚。 ＊結果的に燃費も上がってるみたいです。

リアブレーキドラムは既にNEXTとstealthを貼ってしっかりとブレーキできるようになっていましたが、踏込みを解除する時ののゴゴゴという異音が残っていたので左右1枚ずつ追加しました。 異音も無くなり更にブレーキが効くようになりました。

5年以上前でしょうか、貴社の製品を初めて購入し、半信半疑でしたが、低速トルクの盛り上がりの良さに驚きました。 その後、ＭＰフィルター ビークリップ、スタビクリップ、ナノテクイオンヒューズ、ＧＴＫシリーズ、エキゾースト9等 何点か購入致しました。どの製品も期待を裏切らず満足のいく素晴らしい品でした。 しばらく、ある商品（SEV）に凝ってしまい無駄使い？をしたため、ＧＴＫシリーズを買っていませんでしたが、SEVとの併用問題なしと知り、再びＧＴＫをエンジンヘッドに取り付けて見たところ、相性が良く相乗効果の素晴らしさを体感しています。 車検が近付き、車を乗り代えようかと悩んでいた矢先に、ＭＰフィルター、ＧＴＫが、くたびれた車を蘇らせてくれました。 車を長く乗り続けるには最良の商品です。

前回、購入してエンジン、ミッションに取り付けて、効果絶大だったので再購入しました。今回は、ボディとストラットに取り付けて見ようと思います。良い変化や効果が出ると良いなと期待しています。

CVTミッションケースの上に装着しました。出だしからすぐベルトが以降する時に嫌なショックがありましたが、スムーズになりました。良いですね！

今回性能がアップと聞いて、ポイントが多い時に注文。ＧＴＫ-ｈ/ＨＳＰは何回か購入している商品です。 ハーフの方が取り付けの自由度があり、自分的にも好きです。ＨＳＰは耐熱テープなのでエンジンのヘッドやシリンダーサイドにも貼っています。トルク感も変わりますし、気持ちの良いエンジンになります。理屈は？ですが、お勧めです。ボディーには普通のＧＴＫで十分です、ボディーが固くなりアブソーバーの動きが良くなります。

手頃な価格で、効果を堪能できる商品として数多くリピートしてまいりました。 特に、金属ボディの剛性を上げる効果は素晴らしく、くたびれることなく安定走りが 体感できます。 今回初めて、ＡＴのトルコン近くに2枚張り付けたところ、ＡＴＦを交換した以上に発進時の ダイレクト感が表れました。 外回りに張り付けとは言え、金属部品に何らかの変化があるためでしょうか、原理は知りませんが効果を 体験できる手頃な価格の商品だとお勧めできる物です。

車を乗り換えてから１年半 前車はGTKオールスターズでした トヨタのアルミ特許で久しぶりに購入ターボのインテークにペタリ ２４時間熟成させて試乗 回転を上げてもE/Gが静かになりましたね（欧州車は結構うるさいです） トヨタが言うハンドルコラムなんかだとどうかな？ また今度リピします。」

ダイナモに取り付けて1日半位たって走行 エアコンをつけていてもすんなり加速する様になりました。

エンジンヘッドの両端につけたけどなかなかいいかも？まだ36時間？たってないけどなんか違うかも？

サイズは変わりませんが、見た目が洗練されました。外観に加えて中身の成分にも、新たな試みが施されたそうです。 今回はイグニッションコイルに気筒分3枚施工。効果の程は従来品同様、疑う余地なしです。 クルマを動かせば、その加速感の違いをすぐに体感できます。

今回は何度目かのリピートで、デファレンシャルギア部分とCVTの下部への施工です。 デフ部分への施工では、LSDが入ったかの様に曲がります。 CVTへの効果の感じ方としては、キックダウンの反応は早くなり、マニュアルモードでのシフトダウン時にショックが軽減された感じです。

ミッション、デフ、エアーコンプレッサーに各２枚ずつ施工、ミッション専用ＤＰＳＧＴＫ施工済みで、エンジン回りにジャイロティカ、２個ジャイロティカ、ジュニア2個、ガソリンタンク、ラジエタートライアングル各箇所1個ずつ施工済みです。今回、耐久性メイン施工です。９６０００キロ走行の車とは思えないくらい状態です。静かで、パワー溢れ、マイルドでまるで次世代モーターカーの様な別車になってます。一般のチューニングにない、内容から見て安価で、激変する効果もたらしてくれるＧＴＫ製品、素晴らしいです。魚住社長有難うございます。

今回はブレーキキャリパーへの施工目的で6枚+1枚おまけ購入。 いつもながら原理は分かりませんが、効果に期待。 当初はフロントに2枚、リアに1枚の予定でしたがまずはそれぞれ一枚で。 ブレーキホースをステンメッシュに変えた時の変化に似た変化が。 踏み初めから以前より効いて、体感的には制動距離も短くなってます。 助言頂いた箇所は施工予定、フロントに1枚ずつ追加するかは検討中。