GPZ400Rに付けました。ナサートのサイレンサーが大きいので小ぶりのこのサイレンサー購入しました。梱包も丁寧でよかったです。エキパイに変換アダプターを装着するのがきつく、ほぼ圧入に近い感じになりましたがスプリングを装着しなくても抜けることもなく、また、排気漏れもありませんでした。エンドバッフル装着していても十分な音量で、音質は重低音で満足しています。

値段の割に作りはいいと思います。 サイレンサー出口側の寸法は50.83ぐらいでしたが側面が薄くたわむので別で買った51.00のバッフルもきつきつでしたが入りました。きつめの方がガタがなくて良いので満足してます。 発送が佐川急便だったので少しマイナス。佐川が不可能なお届け日時を出さなければ良いのですが…こちらとしては明日明後日に届いて欲しいわけじゃないので無理な日程を組むのではなく1週間後で良いので正確な日時に届くようにして欲しいです。

値段の割には結構いいです、しっかりしてて音もいいです、見た目と音だけならお勧めです。自分はカワサキの400ccに付けました。

バリオス2の97年式に乗ってます！ 梱包もちゃんとされていてよかったです。 大きさはノーマルマフラーより小さめです。 音はok,パワーは自分でわかるほど変わりはありません。

性能向上は期待していませんが、見た目はかなりいい感じです。フランジがぎりぎりで圧入してようやく装着しました。音はあまり変化ありませんでした。

エギゾーストパイプは付属していませんので、全て必要な人はフルエギゾーストマフラーで検索します。車種によってパイプ径が違うでしょうから異径ジョイントやミッドパイプ、ガスケット（４４.３－３８．３mm)などを吟味します。直径が５．９mm不足するので穴埋めする異径ジョイントが必要です。ミッドパイプに外形４８．６mmの鋼管で一時しのぎしててもいいでしょう。２０１１年製CBR２５０R の事例ですので最近のは形状が違います。 メーカーは純正品マフラーに最適になるようにエンジンをセッティングしているので、変更した場合には最大出力の保証はありません。

エリミネーター２５０SEに取り付けようと購入しましたが、 簡単に取り付けられると思いましたがそうはいかずまだ 取り付けしておりません。（車種によると思いますが） 取り付けましたら再度レビューします。

SRV250ように購入しました。マフラーに穴が空いてしまいネットで使えると思いましたので購入しました。 左右に二本取り付けました、若干排気が漏れていますが、ちゃんと使えます 音もいい音しています