油冷750CCに使用しています。インジェクション車と違い充電電圧は若干高いとおもいますが３年以上は充分に持ちます。冬場での利用ではセルを回す前にライトをつけてバッテリーを起こしてあげる必要がある等聞きますが、当方では経験ありません。

大満足です 迅速な対応でとても感謝です このリチウムバッテリーは長持ちするから、替えるタイミングがやっと来ました(笑)

2008年製RS125を2010年ごろに購入。 直ぐに本バッテリーLFX14A2-BS12に交換、 １Kgの軽量が出来非常に満足し、あれから約10年。 何度か乗らない冬場に過放電しても復活、 ついにお亡くなりになったのでリピート購入。 標準の鉛畜の場合は長くても5年がいい所だが、 10年近くも持って本当にいいバッテリーです。

なかなか売っていないショウライのバッテリがあってうれしいです

バイクではなく、インバータと組み合わせて軽量のポータブル電源として使用しています。仲間内に好評で、リピート発注です。

友人から頼まれてリピート発注です。知らない人から見ると驚きの大きさと軽さです。

第一声が「軽い！！」。携帯用電源として、インバータと組み合わせるバッテリーに、これまでは鉛蓄電池を使っていたのですが、圧倒的に軽いし小さい！その分価格は上がりましたが、長い目で見たら使い勝手もよさそうな気がします。

荷物を受け取った瞬間「これがバッテリー？！」 これまで使っていたオデッセイ310に比べても数分の一の重量で、もう笑っちゃうくらいの軽さです。 もちろん装着直後にセル一発でした！

とある車で使用するため、購入しました。 今までOdesseyの12Ahタイプを使ってましたが、軽量化と電源強化を踏まえて購入しました。 まず届いて驚くのが、その圧倒的な軽さです、5kgぐらい軽量化されるんじゃないでしょうか？ 軽量化という意味ではコストパフォーマンスは高いです。 電源強化を目論んでの購入でしたが、あまり変化はありませんでした。 バッテリーセルはLiFePo4と、リチウムイオン二次電池としては比較的安全な部類のものですが、いろいろ制限を伴うバッテリーなため注意が必要ですね。 日常の足に使うというよりは、週末乗る車(私の場合はサーキット車両)向きではないでしょうか、専用充電器を用意しての前提ですが。

他のバイクにも取り付けしています。気に入っているのでパニガーレ用に購入しました。

FLX14A2-BS12を買う前にFLX09A2-BS12を使っていたのでと言うより、まだ14には変えてません。何故かと言うと、まだ使えるからです。最初は冬の朝10~5度を切って来ると一発で始動出来なくなる。アレー09で失敗したかな？と思いました。しかし、最初のクランキングと合わせていつも3回程クランキングすると始動出来ます。これが1年目、以後3年今日まで使ってます。FLX14を買ったのはグリップヒーターを付けたので正規指定の14にしました。このバッテリーの良いとこは、鉛バッテリーだと始動出来ないとそこで終わりです。でもこのバッテリーは3回程クランキングしてやれば始動出来る事。ですので充電やジャンプスターターなど使った事は有りません、それとなんと言っても軽さです。純正のバッテリーが2.7kg、ショウライが600gです。 最初から14を買って置けば良かったのですがこれも経験てす。09が13000円で買ったので4で割って年間4000チョットです。冬の始動にチョット難ありですが指定バッテリーでは無いので仕方ない。良いバッテリーだとおもいました。

12V9Ah 鉛バッテリーからの変更 容積比鉛バッテリーの90%程度 重量比鉛バッテリーの20%程度 ともかく軽いです。 バイク使用ではなく、ポータブル電源用に400W インバータと組み合わせて使用しております メーカー専用充電器は高価の為、他社充電器をしております 充電電圧が14.8V以上にならない様、注意が必要です。 耐久性がどの程度あるか現時点で未知数なので、星一つマイナスとさせていただきました。